Inserito il 30 giugno 2017 da Steve Fisher
A meno che tu non sia un pilota BMX di nuova scuola (senza freni), avere buoni freni è probabilmente una priorità assoluta! Anche se scherzo sull’essere un ragazzo piccolo con poco peso da fermare, mi piace ancora che i miei freni mordano forte. Sono stato entusiasta di allestire la mia bici da DH con alcune parti di Galfer USA, che è una derivazione del marchio spagnolo originale meglio conosciuto per i suoi componenti da motocross.
L’estate scorsa, ho installato il loro rotore Floating Wave da 203 mm e le pastiglie dei freni e ho colpito il Whistler Bike Park per vedere come gestivano le velocità, i pendii e le lastre. In breve, i componenti di Galfer hanno fatto quello che fanno i buoni freni: hanno fornito molta potenza di frenata senza sacrificare la modulazione.
Terrò sicuramente i loro componenti sulla mia bici da DH, dal momento che il sottile ronzio del rotore non mi infastidisce…
Il rotore Floating Wave da 203 mm di Galfer pesa 166 g (sono disponibili anche versioni da 180 mm). Se non hai familiarità, fissare l’anello esterno al ragno interno è ciò che rende questo design “fluttuante”. L’azienda afferma che il loro rotore flottante riduce la resistenza, offre una migliore sensazione e resiste alla deformazione. Dicono anche di avere la migliore superficie frenante in acciaio inossidabile in circolazione e che il loro design mantiene basse le temperature consentendo all’aria di fluire sull’intera superficie delle pastiglie dei freni.
Prima di installare il rotore un mio amico motociclista mi ha avvertito che i perni potevano allentarsi e creare vibrazioni in frenata. Abbastanza sicuro, dopo alcune settimane ho scoperto che il rotore flottante stava creando un ronzio udibile e una sensazione di allentamento sottile ma rilevabile in frenata. Questo potrebbe infastidire alcune persone, ma ho trovato facile tollerare il ronzio silenzioso e la leggera vibrazione in cambio delle grandi prestazioni di arresto del rotore.
Durante i miei test in discesa non sono mai riuscito a riscaldare il rotore fino al punto di debolezza, per non parlare di un guasto ai freni. Non ricordo di averlo fracassato su rocce, ma il rotore funziona ancora dritto, quindi non si è deformato in caso di frenata brusca o surriscaldamento.
Ho installato prima le pastiglie dei freni di tipo standard Galfer. Queste pastiglie hanno impiegato gran parte della giornata (e un buon numero di corse nel bike park) per dormire sul rotore nuovo di zecca, ma quando sono tornato a casa stavano afferrando con promesse. Dopo aver testato per un po ‘, sono rimasto colpito dalla potenza di arresto fornita da questi pad.
Allo stesso tempo, i pad standard di Galfer offrivano ancora una buona modulazione. Su lastre di roccia scivolose o scivoli polverosi era facile trovare il punto debole e tenere le cose sotto controllo. Quando hai bisogno di fermarti per un centesimo, tuttavia, una buona pressione delle leve ti farà riavvolgere rapidamente. Dopo circa 15 giorni di utilizzo principalmente del bike park, le pastiglie standard vengono appena rodate, con pochissima usura da mostrare.
Di recente ho installato i pad Pro e ho notato una grande differenza: come intende Galfer, si sono fermati sorprendentemente bene appena estratti dalla confezione e hanno impiegato pochissimo tempo per coricarsi. Dopo averli schiaffeggiati, si sono sentiti immediatamente come se fossero già a metà del rodaggio. Nel bike park, ci sono volute solo due corse perché le pastiglie Pro iniziassero ad afferrare con piena autorità.
Dopo alcuni giorni ho scoperto che i pad Pro mi davano un sacco di potenza ma anche un’ottima modulazione. Galfer afferma che sono più forti e hanno una migliore resistenza allo sbiadimento rispetto al tipo standard, ma si consumano un po’ più velocemente. Non ho notato un’enorme differenza di potenza rispetto al tipo standard, ma va bene poiché i pad standard sono di per sé piuttosto impressionanti.
Tutto sommato, i componenti di Galfer si sono comportati molto bene, offrendo un morso duro quando se ne presenta la necessità, ma una sfumatura costante quando un tocco leggero lo farà. Inoltre, tra i due set di pastiglie guidati con ogni tipo di tempo non ho mai avuto problemi con fastidiosi clacson o strilli.
Non ho avuto problemi con l’eccessiva usura delle pastiglie o del rotore, quindi queste parti sono diventate un gradito aggiornamento per il mio rig DH. Le pastiglie Galfer sono sicuramente un aggiornamento da considerare per chiunque: per quanto riguarda il rotore, se riesci ad abituarti a sentire e sentire un leggero ronzio, le prestazioni di frenata sono ottime.
