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Non è un segreto che le parti migliori siano difficili da recensire e le XT di Shimano sono state a lungo tra le migliori pedivelle giornaliere sul mercato. Per diverse generazioni passate, i bracci, gli anelli e i cuscinetti al centro del gruppo fai-da-te di Shimano hanno attinto ai maggiori punti di forza dell’azienda, mentre la compatibilità a 10 velocità dell’ultima generazione e le opzioni a doppio o triplo anello li fanno esplodere aggiornato. Le pedivelle sono forgiate in alluminio cavo: un metodo di costruzione rigido, leggero (poco meno di 860 g incluso BSA BB) e durevole. Le corone 24-32-42 sono realizzate in acciaio, alluminio e composito per bilanciare il peso con la durata. Infine, i denti, le rampe e i perni della corona dall’aspetto torturato di Shimano sono progettati per fornire prestazioni di cambiata che si avvicinano a XTR- per una frazione del costo. Questo è il discorso del reparto vendite: come si sono comportati gli ultimi XT sul sentiero e sul percorso di gara? Fai il salto per scoprirlo!
In breve, non ci sono sorprese quando si tratta degli FC-M780. La loro performance è eccellente ovunque. In nove mesi di gare di 24 ore, trail riding ed epiche backcountry, hanno generato solo pensieri positivi, quando ci ho pensato.
Il perno in acciaio da 24 mm e le braccia larghe (ma non da cartone animato) creano una piattaforma di pedalata molto rigida, e anche gli anelli stessi sono straordinariamente solidi. Mentre alcuni dei denti del grande anello hanno sofferto per essere stati sbattuti contro rocce e tronchi, l’anello stesso è rimasto dritto e pochi secondi con un Leatherman può spezzare qualsiasi dente troppo deformato per continuare. 
Allo stesso modo, le estremità del braccio in alluminio sono profondamente graffiate, ma quelle sgorbie non sono la preoccupazione che potrebbero essere con la fibra di carbonio.
Le corone DynaSys (dieci velocità) hanno funzionato bene sia con la nostra bici da corsa Project 24.2 10s che con una vecchia bici da trail 9s. L’ingranaggio più basso da 24 t produce una marcia bassa sempre leggermente più alta se abbinato a un ingranaggio da 36 t rispetto a un 22 × 34, ma non manca su nient’altro che le salite più ripide e più lunghe (e rimane mondi migliori di un doppio quando si solleva 12.000′ passaggi).
Sul percorso di gara, ho scoperto che in realtà preferisco il triplo ai doppi di Shimano. Mentre il doppio si sposta probabilmente meglio, richiede più spostamento anteriore poiché esaurisco le marce a un’estremità della cassetta o all’altra. Certo, la nonna è essenzialmente d’accordo per la corsa e un 1 × 10 sarebbe più leggero, ma quella corona da 32 denti è praticamente l’ideale per la maggior parte dei percorsi. Naturalmente esiste il doppio disponibile (FC-M785) per chi lo preferirebbe, con costruzione e prestazioni molto simili.
Se l’esperienza passata è indicativa, le corone XT di Shimano dureranno più a lungo di qualsiasi altra cosa sul mercato (le nostre non stanno pensando di mettere in pausa, figuriamoci di fermarsi). Quando arriva il momento, il diametro del cerchio del bullone standard 104/64 renderà facile trovare sostituzioni o montare un paracolpi. La finitura nera sui nostri campioni mostra gli effetti del costante sfregamento dei miei piedi simili a papere, qualcosa che sarebbe un problema minore con la finitura argento disponibile. Con prestazioni quasi altrettanto buone per meno della metà del prezzo di una tripla XTR, è difficile discutere con gli XT da $ 320. Ci sono molte buone guarniture sul mercato, ma nessuna che ho guidato si avvicina alla rigidità, al cambio e alla durata dell’FC-M780 senza costare molto di più.
marco
