Nel mondo delle e-mountain bike, c’è un punto di partenza di circa $ 4.000 USD per tutto ciò che è adeguatamente degno di un trail. E a $ 4,899, il Marin Alpine Trail E1 si trova appena sopra quella soglia, ma offre specifiche e prestazioni che dimostrano che proviene da un pedigree più elaborato.
Abbiamo anche scoperto che il dimensionamento era molto clemente, consentendo ai ciclisti da 5’7″ a 6’2″ di godersi la nostra bici di prova XL, il che potrebbe renderla l’eMTB perfetta per una famiglia che condivide le biciclette, o se vuoi semplicemente portare quell’amico avanti per il viaggio senza schiacciarli.
È un ripper per triglie da viaggio da 150 mm ben attrezzato che si trova nella parte economica del catalogo. Ecco perché vale la pena considerare…
Dettagli tecnici di Alpine Trail E1
Il Trail E1 è dotato di una forcella Rockshox 35 Gold con escursione di 160 mm e ammortizzatore posteriore Rockshox Super Deluxe Coil R. Mentre il Rockshox 35 Gold si trova vicino al fondo della gerarchia di Rockshox, ci sono altre e-MTB con escursione di 150 mm che specificano la forcella Recon con stelo da 32 mm vicino al prezzo di questa bici.
La differenza di rigidità e prestazioni su una bici in questa classe di peso che va da steli da 32 mm a 35 mm è enorme e vale un po’ più di soldi. Utilizza la molla pneumatica DebonAir, che è fantastica, e l’ammortizzatore Motion Control con comandi esterni di compressione a bassa velocità e smorzamento in estensione.
La molla elicoidale non mi ha impressionato molto, forse solo perché non ci sono abituato come sono le molle ad aria, che so come sintonizzare le mie preferenze. O forse perché la bobina di serie sulle taglie di telaio Large e XL di Marin ha in mente un ciclista da 200-230 libbre, che è molto più di quanto peso io, anche completamente equipaggiato.
Marin ci ha detto che “sono andati con una bobina per adattarsi alle caratteristiche prestazionali di una e-bike aggressiva a lunga escursione. È costato un po’ di più di un ammortizzatore ad aria comparabile, ma riteniamo che valga la spesa per il pilota designato.
Non lo odiavo, ma non ho ancora trovato il punto debole per me. Fortunatamente, c’è una vasta gamma di regolazioni del precarico e siamo comunque riusciti a farlo funzionare abbastanza bene per ciclisti leggeri come 120 libbre.
Quell’ammortizzatore si trova all’interno del design delle sospensioni MultiTrack di Marin, vincitore dell’EWS, che avanza dolcemente su terreni accidentati con 150 mm di escursione della ruota posteriore.
Ad alimentarti in montagna c’è un sistema motore Shimano E7000 da 250 W con 60 Nm di coppia. La batteria rimovibile è una BT-8035 da 504Wh, alloggiata interamente all’interno del tubo obliquo. Non è potente come il sistema EP8/630Wh del modello E2, ma costa anche $ 1.400 in meno. Detto questo, se puoi saltare per l’Alpine Trail E2, come pacchetto offre un aggiornamento molto avvincente che ha anche un prezzo molto conveniente per la categoria.
Senza parafanghi, sia la bici che la forcella sono classificate per pneumatici fino a 2.8″… ed è quello che specificano nella parte posteriore:
Un Maxxis Minion DHR II 27.5 x 2.8″ si trova sul retro e la parte anteriore è un pneumatico Assegai 29 x 2.5″.
Non sono solo i diametri e le larghezze dei pneumatici a essere diversi. Marin specifica cerchi di larghezza diversa per adattarsi alla circonferenza degli pneumatici. La parte posteriore è di 38 mm all’interno e la parte anteriore è di 32 mm all’interno e sono allacciate ai mozzi Shimano.
Entrambi sono cerchi in lega di marca con giunti fissati che hanno retto bene, ma probabilmente sarebbero la prima cosa che abbiamo aggiornato. O forse il secondo:
Marin specifica una lunghezza dello stelo super corta di 35 mm con una barra riser in lega molto ampia da 780 mm. Per i nostri tester più piccoli, ha allargato le braccia in modo comico. E anche per me a 6’2″ avrei preferito 750-760 mm per aiutarmi a dimenarsi tra gli alberi e attorno ai massi un po’ meglio.
Lo cambierei anche con un manubrio in fibra di carbonio per assorbire un po’ di vibrazioni e silenziare un po’ di più gli urti. Le impugnature erano OK, le sostituirei solo una volta consumate.
Le restanti specifiche includono freni a disco idraulici Shimano MT420 con rotori da 203 mm anteriori e posteriori, cassetta Deore 11-46 a 10 velocità, comandi Deore M4100 e deragliatore posteriore 5100, catena KMC e pedivelle in lega forgiata di marca con bracci da 165 mm e larghezza stretta 38T corona e guidacatena e13 Plus.
Recensione della corsa Marin Alpine Trail E1
Come si fa, la prima cosa che abbiamo fatto è stata portare un relativamente nuovo arrivato alla grande montagna in uno dei bike park più tecnici e ripidi della zona. Rocky Knob, vicino a Boone, NC, è brutalmente duro durante la salita e pieno di salti, cadute, scivoli, rocce e radici durante la discesa. È un divertimento malvagio e una sfida malvagia.
Il nostro amico Grady (5’9″) si è divertito moltissimo, però, girando intorno ai grandi dislivelli ma per il resto girando proprio accanto a noi, su e giù per un’intera giornata. Queste corse di “servizio fotografico” in genere si trasformano in giorni di 6-7 ore e la bici è finita con solo un tocco di succo rimasto.
Tra uno scatto e l’altro, l’ho preso in prestito anche per qualche strappo nei giardini rocciosi. Ma è stato solo quando sono tornato sui sentieri di casa che l’ho impostato per me e l’ho testato su lunghe sezioni di radice. Il Trail E1 ha assorbito tutto con grazia, rimanendo attivo durante i colpi ripetitivi e ha tenuto le cose sotto controllo su cadute e salti.
Lo standover basso (689,8 mm su XL e molto più basso appena sopra l’ammortizzatore posteriore) rende la bici facile da manovrare…
… che è ottimo per frustare tra gli alberi e negli angoli stretti, o semplicemente per giocare in aria. Ancora una volta, un manubrio più stretto aiuterebbe in parte di questo.
Su una bici da pendolare, voglio assolutamente tutta la potenza che posso ottenere. Ma sulla maggior parte dei sentieri, i sistemi di e-bike più convenienti utilizzati sono molti. Sono comunque praticamente tutti di Classe 1 (20 mph max), quindi la differenza è davvero nella quantità di uhm possono fornire, e di più non è sempre meglio.
Non ho perso la coppia aggiuntiva o la velocità di lancio, quindi l’aggiornamento da E7000 a un motore più potente non sembrava necessario (le specifiche migliori e la maggiore durata della batteria, tuttavia, forniscono argomenti convincenti per estrarre la scheda platino). Quindi, non preoccuparti se questo è ciò che è nel tuo budget, è più che sufficiente potenza e velocità per strappare i sentieri e salire sulla montagna.
Mentre la bici è una bici buona e divertente che ogni ciclista apprezzerà. Come persona che guida molte bici molto costose, mi sono divertito moltissimo ed è una solida piattaforma per aggiornamenti futuri. Il design e le prestazioni delle sospensioni di Marin sono fantastici e lo hanno tradotto in un’eMTB molto capace che si comporta alla grande.
Se lo stai acquistando solo per te, fantastico, fermati qui e inizia a controllare i grafici geografici il loro sito web.
Ciò che mi entusiasma di più di questa bici, però, è che anche Kristi (5’7″) e Cameron (5’9″) e Grady potrebbero guidarla.
Significato, ecco una bici che è allo stesso tempo conveniente e divertente e lasciami portare un amico o un familiare a distruggere. Oppure posso prenderlo e andare a pezzi con i miei broski. Una bici, tanti ciclisti e l’opportunità di rendere un po’ più divertente per noi guidare tutti insieme senza dover acquistare una e-Bike dedicata per i miei soci più bassi.
