C’è qualcosa da dire per far iniziare un bambino con una hardtail completamente rigida. Ma se i tuoi sentieri locali sono super nodosi, c’è anche un ottimo argomento per farli sospendere il più rapidamente possibile. Trazione a parte, è più questione di comfort e sicurezza, supponendo che la penalità di peso non sia troppo grande. Se a) hai un piccolo ragazzo a casa che non vede l’ora di stare al passo con te, e b) stai già pensando che questo potrebbe impedirgli di rimbalzare in modo incontrollabile, allora lo Specialized Camber Grom potrebbe valere la pena dare un’occhiata.
Innanzitutto, Specialized non ha continuato questo modello nella sua formazione 2017. Ma hanno ancora inventario, che puoi trovare se lo fai cerca modelli passati sul loro sito web. Se ti va bene, leggi perché le loro sospensioni FSR sono pronte per i motociclisti più piccoli…
Abbiamo testato il Camber Grom sotto mio figlio, che pesava tra 75 libbre e 80 libbre durante il test e misurava da 4’9 “a 5’1/2″ durante il test (sì, crescono davvero così velocemente). Prima di questo, lo avevamo già spostato da una hardtail giovanile Raleigh da 24″ alla vecchia hardtail Kona da 26″ di mia moglie, entrambe con sospensione anteriore. È stato notevolmente più veloce quando è passato alla bici da 26″, ma un po’ allungato. Quindi, la forma era leggermente migliore tornando al Grom, ma potevo dire che non stava girando le cose così velocemente con le ruote da 24”.
Il che fa emergere il primo punto forte di questa bici: può crescere con loro per un po’ di tempo perché si adatta anche a ruote da 26 “anche se, probabilmente, con nient’altro che un pneumatico 26 × 2.0 dall’aspetto. Ma, mentre scorri le foto, questo spiega i foderi orizzontali più lunghi e la forcella Rockshox standard da 26″. Se li stai iniziando in piccolo su questo, probabilmente dovrai tagliare il reggisella verso il basso. Questo è il più basso possibile ed era al limite troppo alto quando ha iniziato a guidarlo, e troppo alto per mia figlia per guidarlo anche se è già su una hardtail Trailcraft da 24″.
Il peso per la bici completa è di 25,15 libbre (10,95 kg), che è almeno buono come la maggior parte delle hardtail economiche. E dovrebbe essere per il prezzo richiesto di $ 2.200. Questo ti dà un telaio in lega M5 con geometria della ruota da 26″; Forcella Rockshox Recon Gold e ammortizzatore Fox Float Performance DPS; Cambio SRAM X5/X7, pedivelle GX da 155 mm e cassetta PG-1020, freni a disco idraulici Tektro Gemini, cerchi Alex e pneumatici Maxxis. La cabina di pilotaggio è tutta Specialized, inclusa una sella Body Geometry.
Le barre sono larghe 750 mm, ma possono essere ridotte per i ciclisti più piccoli.
I pneumatici sono Maxxis Snyper 24 × 2.0 e puoi vedere che l’aggiunta di ruote da 26 “probabilmente significherebbe che devi mantenere le dimensioni del pneumatico a circa 2.0 per mantenere lo spazio adeguato. A seconda di quanto a lungo Specialized ci permette di tenere la bici, potremmo provare a trovare delle gomme da 26 pollici con ruote QR e vedere come va (lo avrei incluso in questa recensione, ma semplicemente non ho ruote o pneumatici come quello più in giro).
La forcella è impostata su una corsa di 110 mm per adattarsi alla parte posteriore.
Rispetto al Camber adulto, il Grom utilizza un collegamento diverso che monta il giogo dell’ammortizzatore tra i due perni del collegamento (invece di condividere il perno superiore).
Questo, e utilizza anche una geometria completamente diversa, progettata specificamente per i ciclisti più piccoli e ruote. Leggi questo per significare che non puoi semplicemente acquistare la dimensione del telaio più piccola in un normale Camber e metterci le ruote più piccole per ottenere lo stesso effetto (abbiamo chiesto).
Una cassetta 11-36 e una corona X-Sync da 32 denti offrono una buona gamma per i bambini, ma puoi sempre aggiungere ingranaggi sovradimensionati aftermarket per espandere la gamma o montare una corona da 30 denti 104bcd.
Il guidacatena incluso è un bel tocco e le pedivelle da 155 mm sembravano decisamente adattarsi a mio figlio un po’ meglio di quelle da 175 mm sulla Kona da 26 “che stava guidando.
Oltre ad essere QR anteriore e posteriore, Grom sembra altrettanto professionale delle biciclette per adulti di Specialized.
All’inizio, ho decisamente notato che era più lento dopo essere passato dalle ruote da 26″. Ma, presumibilmente, la maggior parte delle persone che guardano questa bici per i propri figli non regrediranno nelle dimensioni delle ruote, quindi ignora se irrilevante. Ma, dopo alcune pedalate, ho notato che stava attraversando sezioni più accidentate e più radicate più velocemente. Lo attribuisco alla sospensione posteriore che subisce i colpi che normalmente lo farebbero rimbalzare. E questo evidenzia perché il design FSR è particolarmente adatto ai bambini: è molto attivo.
Specialized si impegna molto nella progettazione del controllo del movimento nei loro ammortizzatori (BRAIN, smorzamento della piattaforma, ecc.) Sulle biciclette per adulti perché (secondo la mia esperienza) il loro design FSR è altrimenti eccessivamente attivo. Per i motociclisti più grandi come me, quel controllo è obbligatorio per qualsiasi parvenza di efficienza. Ma ci è voluta una conversazione con un ex pilota professionista di Coppa del Mondo di DH (che è molto magro e leggero e non è affiliato in alcun modo a Specialized) per chiarire perché questa sospensione iperattiva è una cosa così buona per i ciclisti più piccoli. Lo parafraserò come se fosse qualcosa del genere:
ME: È molto attivo, lo vedo in movimento quando pedala. Sembra che sia troppo attivo.
PRO: Sì, ma sai quanto è difficile far funzionare bene una sospensione con piloti davvero leggeri? Ho lottato con quello per anni. Quindi è davvero impressionante.
E con quella nuova prospettiva, ho prestato maggiore attenzione alla sospensione posteriore nel nostro prossimo giro. In effetti, è attivo, ma ha funzionato su radici e rocce e compresso in G-out e restituito in modo controllato. In altre parole, ha fatto esattamente quello che dovrebbe fare una buona sospensione: lo ha aiutato a mantenere il controllo.
La nostra più grande corsa tecnica è stata Rocky Knob Bike Park a Boone, NC, che non è servito da ascensore. Ci siamo guadagnati le curve pedalando prima di affrontare le discese disseminate di rocce e le curve con bernoccolo, e la bici ha funzionato bene in entrambe le direzioni. La corsa di 110 mm sembra un buon numero per l’XC to Trail che di solito guidiamo. È un peccato che questo modello sia fuori produzione, ma almeno puoi ancora prenderne uno e dare a tuo figlio cinque anni o più di distruzione.
