Categorie. Una volta era una mountain bike, era una mountain bike. Useresti la stessa bici per prove, DH e XC e tutto nello stesso fine settimana. Ora sembra che ci sia una categoria per tutto, il che non è necessariamente un male. Date le variazioni di velocità, terreno e stili di guida nell’intero spettro della mountain bike, avere qualcosa di un po’ più mirato di solito migliorerà l’esperienza, purché tu scelga lo strumento giusto per il lavoro.
Ma allo stesso tempo stiamo anche iniziando a vedere più biciclette che confondono i confini tra categorie consolidate. Il Kona Hei Hei DL Trail è sicuramente una di quelle bici. Possedendo solo 100 mm di escursione nella parte posteriore, la combinazione di 120 mm nella parte anteriore e angoli leggermente più giocosi ti lascerà a chiederti se questa cosa è una bici da XC con steroidi o una bici da trail sporgente? Sì…
Indicato con l’aggiunta della trasmissione OneUp Shark 11-50t.
La Kona Hei Hei DL Trail 2016 è una bici che proviene da una famiglia di doppia personalità. La Hei Hei DL Race, giustamente chiamata (entrambe le bici sono disponibili anche in versioni leggermente meno costose), utilizza lo stesso telaio in alluminio Kona Race Light 6061 con 100 mm di escursione spremuto dal loro sistema di sospensione Fuse Independent. Essenzialmente un perno singolo modificato che si basa su una piccola quantità di flessione dai foderi del sedile appiattiti, la sospensione sul Trail DL è gestita da un ammortizzatore posteriore Fox Float Performance piuttosto che dal RockShox Monarch RL sulla Race.
L’altra enorme differenza in termini di specifiche e prestazioni tra le due bici è la scelta della forcella. La Race è pensata per essere una bici da corsa, quindi è dotata di una RockShox Reba RL con escursione di 100 mm impostata su 100 mm di escursione. Il DL Trail lo porta a un Fox 34 Performance con escursione di 120 mm. Questo non solo ha un grande effetto sulla maneggevolezza e sulle prestazioni dell’avantreno, ma si traduce in un sottile cambiamento nella geometria con angoli più lenti di 1º sul tubo sterzo e sul tubo sella. Tra la corsa più lunga e la geometria leggermente diversa, la designazione della bici da trail è colpita da una trasmissione 1x, barre più larghe e uno stelo più corto. Come abbiamo visto con le varietà in carbonio 2017, la versione Trail aumenta ancora di più con l’aggiunta di un reggisella telescopico.
Se ti stai chiedendo come si confronta quella geometria con la Process 111 completamente focalizzata sul trail, ha lo stesso angolo del tubo sterzo di 68º e dell’angolo del tubo sella di 74º, anche se la Process finisce con un tubo orizzontale più lungo e un centro anteriore. Questo era evidente sulla bici, poiché pensavo tra me e me che avrei voluto che il tubo orizzontale fosse solo un po’ più lungo, il che è sorprendente considerando che sono in genere tra un piccolo e un medio (sono 5’8 “) su molti 29er. Dopo aver guidato una serie di recenti bici da trail ed enduro, il centro anteriore più corto è evidente, ma non un problema. A parte quel piccolo cavillo, la geometria dell’Hei Hei DL Trail è un eccellente equilibrio tra XC e Trail per tutto il giorno. Mi piace molto il fatto che il supporto sia eccellente pur mantenendo molto spazio per un portaborraccia all’interno del triangolo e ampio spazio per un contagocce.
Come ci si aspetterebbe da una bici con Trail nel nome, la Hei Hei è dotata di una barra riser Kona XC/BC 35 adeguatamente ampia da 750 mm e attacco manubrio Kona XC corto (più), insieme a manopole ODI Ruffian MX lock.
Il sedile e il reggisella includono un WTB Volt Comp e un’altra parte del marchio della casa Kona nel reggisella offset del pollice. Onestamente, ci sono sicuramente parti più leggere là fuori, ma le parti a marchio Kona hanno funzionato come dovrebbero e non mi avrebbero lasciato desideroso di aggiornare a causa del dimensionamento o di altri problemi immediatamente.
Le ruote e gli pneumatici di serie si aggiungono al pacchetto di componenti intelligenti, con i cerchi ZTR Rapid 25 di Stan allacciati a mozzi Novatec 15 × 100 e 142 x 12 con raggi in acciaio da 15 g. I pneumatici includono Maxxis Ardent EXO TR 29×2.25″/IKON EXO TR 29×2.2″ che si montano senza camera d’aria abbastanza facilmente. Ciò lascia la trasmissione e i freni che sono tutti Shimano XT tranne la pedivella RaceFace Aeffect Cinch e la catena KMC X11.
Nella maggior parte delle situazioni la trasmissione di serie era adeguata, ma dopo aver girato Pisgah e Dupont, desideravo una gamma più ampia di marce. L’aggiunta del gruppo OneUp Shark ha fatto una grande differenza e sarebbe sicuramente un aggiornamento che prenderei in considerazione se possedessi la bici. Si noti che lo Shark richiede una corona diversa con un maggiore offset all’interno per una linea catena ideale (49 mm contro 51 mm). L’ho provato inizialmente con l’anello RaceFace di serie e la trasmissione non era soddisfatta. C’è anche un supporto per deragliatore anteriore rimovibile, quindi se volessi aggiungere un deragliatore anteriore, potresti farlo – e con la pedivella Cinch potresti semplicemente aggiungere un ragno 2x per arrivarci sul cambio.
Di serie, la bici media è arrivata a 27,69 libbre (12,55 kg) allestita con tubi: ho guidato la bici senza camera d’aria, ma l’ho pesata come spedita. Il prezzo al dettaglio è di $ 3299 completo o $ 1699 per il telaio e l’ammortizzatore.
Grazie a Concessione B. con un po’ di aiuto sulle foto.
La corsa
Ho già proclamato la mia affinità per le bici da trail più pigre e da viaggio brevi e l’Hei Hei DL Trail sembra spuntare molte scatole. Realisticamente, però, direi che l’Hei Hei rientra un po’ più nella categoria XC rispetto alla categoria Trail. Metti la marcia più alta e la bici vola attraverso i boschi senza il nervosismo di una geometria XC stereotipata, che è davvero dove la bici brilla. L’Hei Hei è davvero una bici che potresti passare tutto il giorno in sella ai tuoi sentieri locali e comunque saltare nelle gare locali di XC o short track e fare abbastanza bene.
La scelta dei componenti si distingue davvero in quanto fornisce una build più vicina a quella che sceglieresti da solo se ne avessi l’opportunità. In realtà, l’unico colpo alle specifiche dei componenti sarebbe la serie sterzo a sfera allentata, che è diventata evidente solo quando ho provato a installare la nostra forcella di prova Ohlins. L’Ohlins RXF utilizza una corsa della corona incorporata che non è compatibile con la serie sterzo di serie della Kona.
Lo spazio per gli pneumatici è qualcosa da considerare quando si acquista l’Hei Hei poiché anche con l’Ikon 2.25 nella parte posteriore, è comunque riuscito a strofinare sui supporti quando era fangoso. Non avrai pneumatici molto più grandi nel telaio, che allude al suo lignaggio XC.
Mentre la forcella Fox 34 offre un avantreno incredibilmente sicuro (soprattutto con la barra e l’attacco manubrio da 35 mm), a volte sembra un po’ sopra le specifiche rispetto al posteriore. Durante la guida in North Carolina, mi sono ritrovato a spingere la bici oltre i suoi limiti confortevoli, ma con la limitazione proveniente dalla parte posteriore della bici piuttosto che dalla parte anteriore. Detto questo, è una bici da XC incredibilmente capace e straordinariamente rigida che sarà più che adeguata per la maggior parte degli utenti.
Il mio consiglio è che se cerchi ogni piccola ondulazione del sentiero da usare come salto, faresti meglio con qualcosa come il Process 111 DL. Tuttavia, se ritieni che l’aria sia “grande aria” e desideri una bici comoda, relativamente leggera e conveniente e facile da guidare velocemente, Hei Hei DL Trail è una macchina eccellente. Biciclette come questa sono la scelta perfetta per i ciclisti che si dilettano nelle gare di XC ma semplicemente percorreranno i sentieri per la maggior parte della stagione.
