L’Orbea Occam AM 2016 è l’ultima bici da trail del marchio basco che costruisce biciclette da 175 anni sulla costa di Vizkayan. Orbea è storicamente più famosa per le sue bici da strada e le veloci hardtail, tuttavia con l’ultima Rallon ha ottenuto consensi sul circuito di Enduro. Negli ultimi due mesi ho guidato la bici top di gamma Orbea Occam AM M-Ltd, facendo molti chilometri in una grande varietà di terreno e tempo. Questa bici è stata guidata per condurre vacanze guidate in mountain bike con basqueMTB, con grandi discese sui Pirenei, e ho impiegato centinaia di chilometri, con molte salite e discese, per impostare questa recensione…
Foto: Costa basca con basqueMTB Vacanze in mountain bike.
Dettagli bici
La bici è costruita intorno al Telaio Orbea Monoscocca Race Carbon. La sua sospensione Advanced Dynamics offre 140 mm di escursione della ruota posteriore attraverso un set di ruote da 27,5 “perno passante, con un carro posteriore Boost. Il viaggio è gestito da un ammortizzatore Fox Float DPS Factory 3-Position Adjust EVOL LV con rivestimento Kashima e una melodia Occam personalizzata. Davanti ha una forcella Fox 34 Float Factory 140 FIT4 a 3 posizioni con rivestimento Kashima abbinata con un perno QR15. Il telaio ottiene un passaggio cavi interno completo e a Movimento centrale a pressione PF92. Il resto delle specifiche si suddivide come:
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Manovelle: Race Face Next SL Boost con un anello da 28 t (inclusi anche anelli da 26 e 36 t)
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Cuffia: integrata FSA 1-1/8 – 1-1/2″
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Barra: 760 mm di larghezza Riser Race Face Next SL con morsetto da 35 mm di diametro
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Stelo: Turbina Race Face
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Comandi: Shimano XTR M9000
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Freni: XTR Trail M9020 idraulico
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Deragliatore posteriore: XTR M9000 SGS Shadow Plus, con montaggio diretto
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Catena: Shimano HG900
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Casetta: XT M8000, 11-42t
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Pedali: Non incluso, ma testato con ballerine Raceface Atlas
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Reggisella: invisibile Riverbero RockShox 31,6x385mm
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Sella: Fizik Gobi M5
Design del telaio
La prima cosa di questo telaio è il fatto che il tutto è composto da due soli pezzi di carbonio. L’intera parte posteriore è un elemento di carbonio e utilizza foderi flessibili, che si spostano fino a 25 mm, per sostituire i cuscinetti che di solito sono concentrici all’asse posteriore. (Nota, le versioni in alluminio dell’Occam utilizzano un cuscinetto a perno standard in contrasto con il flex). Per Orbea questa è una tecnologia collaudata, sviluppata per la prima volta per la loro bici da corsa Oiz XC vincitrice del campionato mondiale, e sono così sicuri che anche questo telaio da viaggio più lungo porta un garanzia a vita. L’utilizzo di foderi flessibili, che Orbea chiama tecnologia UFO, offre vantaggi in termini di rigidità, longevità e peso. Orbea afferma che il grande telaio Occam TR da 29 pollici pesa 1,99 kg o 4,38 libbre senza shock. Questa bici media completamente costruita, con pedali, pesava solo una sfumatura di oltre 11 kg/24 libbre.
Il telaio ha una forma piuttosto pesante, con l’ammortizzatore incassato nel tubo orizzontale, che dà spazio per una bottiglia d’acqua nel triangolo anteriore. C’è un rinforzo del tubo sella corto che conferisce al telaio un grande standover, e ho trovato lo spazio perfetto per riporre un tubo di scorta. C’è anche un supporto per deragliatore anteriore rimovibile per dare la possibilità di far funzionare due anelli, tuttavia su questa bici 1x il supporto quasi scompare. I cavi vengono instradati internamente, in modo molto ordinato, lasciando linee pulite e poche aree con possibilità di sfregamento dei cavi. I miei occhi vedono una montatura molto carina, con linee slanciate e rifiniture davvero belle. Questo è tutto soggettivo, come puoi vedere tu stesso nelle nostre foto.
La geometria è tipicamente moderna con un centro posteriore corto, un centro anteriore lungo e un movimento centrale basso. L’angolo del sedile è di 75º ripido per alzarsi e l’angolo della testa è di 67º lento per scendere.
Sospensione Azione/Design
La sospensione è effettivamente la stessa dell’Occam o del Rallon in alluminio, solo senza il perno concentrico del forcellino. Su questa bici il perno posteriore è sostituito con foderi verticali flessibili che si muovono verticalmente di 25 mm durante l’azione della sospensione. Durante la mia guida non ho mai potuto sentire le bretelle flettersi. Il rimbalzo è stato una sensazione molto normale, senza rampe improvvise della sospensione durante la sua corsa. Ciò probabilmente deriva dal fatto che i foderi verticali si flettono verticalmente con pochissima forza, infatti sono necessari solo 5 kg per spostare i foderi verticali durante la loro corsa.
La sospensione posteriore è regressiva fino a un punto di abbassamento del 25% e quindi progressiva da lì in poi. Questo gli conferisce una grande sensazione di elasticità all’inizio della sua corsa, ma molto supporto a metà corsa. Anche l’ammortizzatore aumenta notevolmente verso la fine della corsa e durante i miei test ho toccato il fondo solo poche volte. In nessun momento ho potuto sentire alcun effetto negativo dai supporti flessibili attraverso la sospensione, fa semplicemente il suo lavoro invisibilmente.
I 140 mm di escursione della sospensione anteriore e posteriore sono forniti da Fox. La forcella 34 float con l’ammortizzatore FIT 4 ha davvero impressionato. So che le versioni precedenti del 34 non erano così amate, ma questa forcella è buona come qualsiasi altra cosa che abbia mai guidato. È rigido, ha un’ottima sensibilità ai piccoli urti, ma aumenta bene per affrontare abbastanza bene i colpi più grandi. Ho anche guidato la forcella BOS Deville da 160 mm sulla mia bici personale prima di questo test e il 34 sembra offrire livelli di prestazioni simili; lode davvero!
L’ammortizzatore Float DPS con la lattina d’aria EVOL offre prestazioni altrettanto impressionanti. Viene fornito con distanziatori di volume extra per ottimizzare le prestazioni, ma non ho sentito affatto il bisogno di andarci. Ancora una volta, è fantastico vedere l’offerta al massimo livello di prestazioni delle sospensioni. Sembra che il tempo trascorso con Orbea a mettere a punto le sospensioni personalizzate per queste bici abbia dato i suoi frutti.
Sulla base delle prestazioni di questa sospensione Fox, ho appena acquistato un ammortizzatore Fox Float X2 e una forcella Fox Float 36 modificata direttamente da Mojo Suspension nel Regno Unito da provare sull’altra mia bici. Darò un rapporto completo di come vado d’accordo con quello per un futuro articolo.
Foto: Backcountry dei Pirenei con basqueMTB Vacanze in mountain bike.
La corsa
Sul sentiero l’Occam AM sale eccezionalmente bene. Lascia la sospensione dove vuoi e scatta su per le salite. Questo è in parte prevedibile dato il suo peso di 11 kg, tuttavia il lungo centro anteriore e l’inclinazione del sedile ripido ti mettono davvero in una posizione ideale per l’arrampicata. La bici trova trazione dove proprio non pensavo ce ne fosse e le salite tecniche sono sicuramente uno dei suoi punti di forza. Per le salite più lunghe su Fireroad, trovo che l’ammortizzatore completamente aperto fosse un po ‘troppo flessibile per me, quindi ho usato una delle posizioni più solide. Con l’ammortizzatore e la forcella nelle modalità più solide, non ci sono movimenti evidenti, anche quando si è in piedi sui pedali, la bici si lancia su salite non tecniche.
Poi puntare la bici in discesa è un piacere. La sospensione è lassù con la migliore che abbia mai guidato, con una grande sensibilità ai piccoli urti, ma un ottimo supporto nella parte principale della corsa. Combinato con l’ottima geometria, si aggiunge a una bici stabile ma anche giocosa. È davvero facile staccare la bici dalle caratteristiche del sentiero, e scende in curva e genera molta aderenza anche su superfici difficili. La bici è davvero facile da usare manualmente, con il sollevamento della parte anteriore su ostacoli più grandi del sentiero senza alcun problema. Infine, quando le cose si fanno un po’ più serie, la sospensione progressiva e ben smorzata si occupa dei colpi più grandi e mi ha fatto andare avanti.
La bici è leggera sul sentiero, tuttavia il telaio molto rigido le conferisce una sensazione di solidità che conferisce sicurezza. L’unica volta in cui mi sono sentito nervoso guidando questa bici su un terreno grande è stato quando c’erano rocce grandi e dai bordi taglienti, ed ero più preoccupato solo di frantumare il movimento centrale in una roccia e rompere un po’ di carbonio. Realisticamente questo è qualcosa che è più nella mia mente dopo una vita passata in sella a biciclette di metallo, ma una vera preoccupazione anche se la bici ha una protezione del tubo obliquo integrata dall’aspetto decente.
L’Orbea Occam può davvero essere molte cose per persone diverse. Potrebbe facilmente essere una bici da pista con le gambe lunghe, che sgranocchiando chilometri e regalando sorrisi durante le discese. Oppure potrebbe essere una bici da enduro, che strappa tutte le piste tranne le più difficili e ti riporta in cima in modo efficiente. Potrebbe anche essere un grande compagno di montagna, facile da raggiungere in cima alle montagne più grandi ma con passo sicuro e capace sulla via del ritorno. Per me è stata la moto che ho raggiunto di più negli ultimi due mesi e lascerà un grosso buco nel mio garage quando tornerà a casa.
È una fantastica bici da trail di Orbea. L’Occam è veloce e divertente. E ce la fa con un’ottima tecnologia del telaio. Essendo una bici da trail molto capace, sarà difficile da battere.
