Mentre alcune costole rotte mi hanno messo da parte dal fantastico giro a Sedona, in Arizona, per il lancio del nuovo Santa Cruz Tallboy LT 29er, siamo riusciti a prenderne uno per alcuni test locali circa una settimana dopo. Le mountain bike di Santa Cruz tendono a funzionare bene per noi, il tipo di bici su cui possiamo salire e sentirci subito come a casa. Il nuovo Tallboy LT non è diverso.
L’abbiamo portato fino a Carven’s Cove in Virginia per una discesa rocciosa e ruvida (e salite che sciolgono le gambe!) E l’abbiamo frustato intorno al nostro singletrack stretto, tortuoso e radicato qui a Greensboro, NC. Tra le due posizioni, abbiamo percorso parecchie miglia su un terreno nodoso per testare il viaggio… di cui il Tallboy LT ne ha in abbondanza, in particolare per un 29er. E lo usava con sorprendente grazia e agilità.
Più sorprendente, tuttavia, è il modo in cui la bici si è gestita sui nostri percorsi pianeggianti, molto XC. Assolutamente martella!
La nostra bici di prova taglia XL era il telaio in fibra di carbonio con trasmissione Shimano XTR completa, cerchi WTB e forcella e ammortizzatore Fox. Un rapido aggiornamento: è costruito sul design delle sospensioni VPP, ha un’escursione di 135 mm nella parte posteriore accoppiata a una forcella da 140 mm. Sia i telai in carbonio che in lega sono disponibili con vari kit di costruzione o come set di telai (telaio e ammortizzatore).
La prima cosa su cui tutti hanno commentato è stata quanto è grande questa bici. La sua presenza è stata amplificata dal fatto che stavamo testando un XL: è un enorme monster truck di una moto. Uno schiacciapatate in grado di frantumare qualsiasi cosa si trovi davanti pur rimanendo leggero e agile. Sì, possiede i tratti dell’olio e dell’acqua, ed è questo che lo rende speciale.
Quelle radici nella foto sopra? Attraversali a tutta velocità e non voltarti mai indietro. Caduta di due o tre piedi? Che goccia? Singletrack veloce e fluido? Mangia la mia polvere, schifo. Arrampicata ai polmoni? Prendilo.
Scherzi a parte, la versatilità del Tallboy LT non solo farà sì che gli oppositori di 29er riconsiderino le loro convinzioni, ma farà riconsiderare ai fan di 29er ciò che è possibile. Come me. Per la maggior parte, sono un convertito 29er… fino a quando non arrivi a circa 140 mm di escursione, quindi mi piace la capacità di movimento di una bici da 26 ″. Se fossi in un parco e prendessi molta aria, penso che preferirei comunque il Blur LT. Ma se Santa Cruz dicesse di sceglierne uno da guidare per tutto l’anno? Il Tallboy LT lo sarebbe. Infatti, se fossi costretto a guidare una sola bicicletta di qualsiasi marca con ruote di qualsiasi dimensione, questa sarebbe tra le mie ultime tre.
Perché? Perché non è solo un buon 29er. Non è solo una buona bici da viaggio. È entrambe le cose, e in qualche modo riesce ad essere anche una buona bici da scalatore e XC.
Piccole radici e rocce? Non preoccuparti nemmeno di alzarti in piedi sul Tallboy LT.
Se questo suona come una recensione di un fanboy eccessivamente positiva, scusa. Coloro a cui non piace la sospensione VPP probabilmente non apprezzeranno ancora la sospensione VPP. È molto morbido durante la corsa iniziale, che ha lo sfortunato effetto di far sembrare il movimento centrale più basso di quello che è e causare colpi di pedale più spesso. Detto questo, l’altezza BB sul Tallboy LT è di 0,6 “più alta (13,4” contro 12,8 “) rispetto al normale Tallboy e non abbiamo riscontrato molti colpi.
Anche l’angolo della testa è più lento di 1,5° (69,5 contro 71). Questo lo rende incredibilmente stabile durante la maggior parte della guida. In un paio di occasioni ho sentito che iniziava a lavarsi un po ‘durante le curve piatte ad alta velocità. Era minimo e controllabile, ma era lì come un chiaro indicatore che la bici veniva spinta. Ma non ha vagato durante l’arrampicata, il che è stata una piacevole sorpresa.
Jay, uno dei nostri altri tester, forse l’ha detto meglio: è una bici grande, ma non è mai stata ingombrante. Tutto quel viaggio è lì quando vuoi / ne hai bisogno, ma non ostacola le prestazioni di pedalata a tutto campo. Poiché la sospensione è morbida all’inizio della corsa, mangia radici, rocce e variazioni del sentiero per colazione. Poiché ci sono così tanti viaggi, ce n’è ancora in abbondanza anche per i grandi successi e le uscite. Le foto qui non rendono giustizia, ma Carven’s Cove ha alcune discese notoriamente rocciose con molti ostacoli sepolti sotto le foglie. Non puoi fare a meno di colpirli e la bici lo ha preso con calma e l’ha gestito con sicurezza a velocità.
La nostra bici di prova è arrivata a 27 libbre e 10 once con un reggisella telescopico Rockshox Reverb. Sul sentiero sembrava più leggero. Il suo peso non è mai stato nemmeno registrato durante la guida. Per un paio di giri, ho indossato un reggisella Thomson (ho perso un bel po’ di peso) e l’ho guidato forte. È stato glorioso. Ha anche dimostrato che la bici era perfettamente preparata per la guida XC. A seconda della selezione degli pneumatici e delle parti dell’abitacolo, potresti facilmente perdere un po’ più di peso se i tuoi percorsi non sono troppo nodosi, quindi rinforzare le cose per i viaggi del fine settimana in montagna. (I pesi per entrambi i modelli in una corsa di dimensioni sono qui)
Altri con cui abbiamo parlato sono rimasti ugualmente colpiti dalla moto. Per lo meno lo devi a te stesso per provarlo se un camion dimostrativo passa (o infastidisce il tuo rivenditore locale). Usiamo molte bici e questa è tra le nostre preferite. Jay voleva acquistarlo, ma purtroppo SC ne aveva bisogno per la sua flotta dimostrativa.
