White Industries produce componenti per biciclette da molto, molto tempo. Il fondatore Doug White ha iniziato con The Pegger, un semplice cinturino in velcro per evitare che la gamba dei pantaloni rimanesse impigliata nella catena (dai un’occhiata a questo articolo), poi ha prodotto biciclette, deragliatori, cassette e ora mozzi e guarniture.
I mozzi CLD (CenterLock Disc) sono stati i primi a ottenere un profilo più moderno e swoopy. Stanno bene sulla strada, ma sono anche pronte per le mountain bike. Ciò significa qualsiasi cosa, dal marciapiede a, diciamo, il trail riding è un gioco leale. Ho messo alla prova questo set sulla mia bici da ciclocross, che vede una buona parte dell’uso di guida e allenamento tutto l’anno su ghiaia, strada e terra battuta, oltre alle corse previste…
I mozzi sono stati inviati allacciati a cerchi Zipp 303, costruiti da WheelBuilder.com, quindi abbiamo solo pesi completi. L’anteriore pesava 784 g, il posteriore 897 g, per un totale di 1.681 g. I pesi dichiarati per i mozzi sono 145 g e 265 g.
Non essendo cerchi tubeless ready, durante il test ho utilizzato tubi in lattice con vari pneumatici non tubeless di Challenge e Continental. Nonostante almeno una gara con una pressione troppo bassa ha visto il cerchio incontrare alcune radici, non ho mai flattato, il che è stato sia sorprendente che confortante. La qualità costruttiva è stata eccellente e le ruote sono rimaste forti e vere. Detto questo, preferisco ancora il tubeless e se queste fossero state le mie stesse ruote le avrei allacciate a qualcosa di pronto per questo.
I mozzi sono disponibili come QR o thru axle e lo sono non convertibile. Tranne che puoi utilizzare gli adattatori QR Mavic all’interno dei cappucci terminali dell’asse passante di White, quindi se stai ancora utilizzando QR ma vuoi essere a prova di futuro, acquista semplicemente i mozzi dell’asse passante e ordina i cappucci terminali Mavic QR online. AGGIORNARE: White Industries ora produce e include anche i propri terminali QR per passare dall’asse passante al QR, senza bisogno di ordinare quelli Mavic. E puoi passare da QR a TA con uno scambio di assi, quindi è tecnicamente convertibile ma non così facile come scambiare i cappucci terminali.
I gusci dei mozzi sono lavorati internamente dalla lega 6061 e la parte anteriore ha due set di cuscinetti a cartuccia sigillati. Scegli tra perni QR da 9 mm, passante da 12 mm (strada) o passante da 15 mm (mtb, ecc.). Realizzano anche un mozzo del freno a disco a 6 bulloni. Anteriore e posteriore sono disponibili con perforazioni a 24, 28, 32 e 36 fori, disponibili in nero, argento, rosso, oro, rosa, viola e blu.
Sul retro, tutti i mozzi posteriori di White utilizzano un corpo ruota libera in titanio a 11 velocità, anche quelli equipaggiati con XD Driver. All’interno del guscio ci sono tre driver con 24 punti di aggancio, che erano adeguati per i miei usi. I mountain biker potrebbero volere qualcosa di un po’ più veloce, ma questo ha mantenuto il rumore a un livello molto ragionevole e ha offerto un impegno accettabile di 15º.
Sono disponibili anche ruote libere Campagnolo, anch’esse in titanio e 11 velocità.
Sulla bici, hanno girato in modo straordinariamente libero e fluido. Un piccolo foro sul lato opposto al disco consente l’accesso a una vite di regolazione del precarico.
I mozzi sono stati guidati attraverso un mix di percorsi asciutti e bagnati, caldi e molto, molto freddi. Sono rimasti a prova di proiettile per tutto il tempo, terminando il test solido e fluido come avevano iniziato.
L’unico segno di usura era una leggerissima ammaccatura del corpo ruota libera. Visibile, ma non abbastanza da causare problemi con la rimozione o l’installazione della cassetta.
Tra i mozzi aftermarket di fascia alta, le offerte di White Industries sono alla pari in termini di prezzo e peso per la maggior parte, anche se forse un po’ pesante per il mozzo posteriore. Gli hub CLD vendono al dettaglio per $ 166,50- $ 186,50 (anteriore) e $ 327,50- $ 347,50 (posteriore). Il vantaggio di un design non convertibile per gli assi è che tutto è costruito appositamente, quindi non ci sono problemi di tolleranza o allentamento in cui la ruota si collega alla bici. Questo, combinato con la lavorazione di precisione e la storia di White nella produzione di componenti solidi come una roccia, dà molta fiducia sul fatto che questi mozzi dovrebbero durare una vita.
