Inserito il 2 giugno 2017 da Michael Gushulak
Nel corso degli anni ho preso i sentieri con una gamma di biciclette. A 12 anni la mia prima bici “vera” è stata una bici da cross country hardtail che ho acquistato da un amico per $ 20. Essendo stato un ragazzo così giovane e pieno di energia, non era raro trovarmi a capofitto in un mucchio di spine. In poche parole, sono caduto MOLTO perché avrei spinto il mio limite. Zach può verificare che guido ancora al 110% ma mi schianto un po’ meno spesso. Lo sviluppo delle capacità di guida della bici può essere il motivo principale per cui mi schianto meno spesso, ma anche i miei aggiornamenti dell’attrezzatura possono avere un ruolo. La sicurezza naturale è una cosa, ma la sicurezza aggiuntiva fornita da una bicicletta è sempre la benvenuta.
Resta con me ora, lo scorso inverno Norco ci ha inviato il loro Sight C 9.2. È il loro tentativo più recente di una bici all mountain da 29″ in carbonio. In passato ero scettico sul fatto che i 29ers avessero un posto nell’all mountain table. Penso che fossero più pesanti e tutt’intorno più lenti (in questa categoria). Il Norco Sight ha illustrato quanto mi sbagliassi sulle ruote da 29″ in quanto offriva un’incredibile quantità di sicurezza che mi ha permesso di spingermi oltre come pilota…
La Sight C 9.2 arrivata per i test era dotata di trasmissione Shimano XT 1 x 11 e freni da 180 mm. La sospensione includeva una forcella RockShox Pike da 140 mm e un ammortizzatore Deluxe RT3 da 130 mm montato su perno. Aveva anche un reggisella telescopico RockShox Reverb Stealth da 31,6 mm, un attacco manubrio Race Face da 50 mm Aeffect e una barra Atlas da 800 mm completano l’abitacolo. Il carbonio Sight da $ 5.000 è tubeless pronto su cerchi Race Face AR 30 da 29 “, con Schwalbe Magic Mary da 2.35 [F] e Nobby Nic [R] pneumatici. Detto e fatto, con un telaio grande pesava 30,49 libbre (~13,8 kg).
Essendo tardo inverno/inizio primavera c’era un buon mix di giornate umide e secche. Gli pneumatici più larghi con il loro profilo a pomello aperto hanno resistito bene alle curve sciolte e hanno ridotto al minimo l’accumulo di fango. Hanno gestito altrettanto bene l’asciutto, anche se vale la pena notare che gli pneumatici Schwalbe sembrano resistere molto meglio nel Midwest rispetto ai terreni più rocciosi. La base di 2.35 era ottima per lo spostamento delle rocce del fiume nelle insenature e l’offerta migliorata di rollover 29ers ha aggiunto alla sicurezza.
Sebbene le ruote da 29″ e le sospensioni attive si siano rivelate un po’ più difficili da prendere in volo, lo slancio mantenuto ha reso i doppi divertenti e relativamente facili. A 6′,3″ mi sentivo a mio agio sulle grandi con molto spazio davanti, anche con lo stelo sepolto sotto i distanziali. Ho apportato alcune modifiche alla pressione dell’ammortizzatore e aumentato i tassi di rimbalzo nel tempo. Essendo di 180 libbre, ho riscontrato che la caduta della pressione di circa 5-7 psi nella parte anteriore e 5-10 nella parte posteriore ha migliorato la sua reazione ai piccoli urti. Dopo un po’ di pratica, le ruote e le gomme grandi sono diventate più facili da usare per fare bunny hop e manovrare su grandi tronchi, rocce e radici fuori campana. Inoltre, il movimento centrale inferiore sembrava aumentare la stabilità attraverso sezioni tecniche e discese veloci.
Normalmente sono su qualcosa di più stretto, ma alle barre larghe 800 mm non ci è voluto molto per abituarmi. Si sono sentiti benissimo e hanno aggiunto alla maneggevolezza precisa, ma hanno richiesto un po ‘di jimmy attraverso gli spazi vuoti degli alberi. Ovviamente, puoi ridurli se preferisci qualcosa di un po ‘più amichevole con gli alberi. La geometria sembrava adatta alle discese e alle sezioni piene, ma ci è voluto un po’ più di tempo per abituarsi alle salite che richiedevano uno sforzo maggiore. Stare seduti mentre si sale su salite più grandi spesso includeva alcune impennate qua e là a meno che non ci si sedesse davvero in avanti sul muso della sella. Fuori dalla sella non è stato tanto un problema, ma tirare una bici da 30 libbre su una lunga salita merita di prendere posto.
Alcune delle caratteristiche più piccole che mi hanno colpito durante i test sono gli accessori e le tecnologie integrati. Le porte GIZMO erano una buona soluzione per la gestione di cavi e alloggi. Hanno tenuto lo sporco e la sporcizia fuori dal telaio durante la doccia quasi settimanale e hanno fornito una soluzione definitiva per il posizionamento dei cavi grazie alla perfetta aderenza. Inoltre, la protezione del telaio integrata dal movimento centrale ha svolto il suo lavoro nei giardini rocciosi, inoltre è stata facile da rimuovere durante le suddette pulizie. Il modo in cui la bici è impostata fuori dagli schemi, con l’aggressivo angolo di sterzo di 67°, barre da 800 mm, 140 mm [F] & 130 mm [R] sospensioni, spaziatura ruota e telaio Boost e peso di 30 libbre, consiglierei il Sight per i sentieri per ragazzi grandi. È un sacco di bici in grado di affrontare percorsi più grandi, ma è comunque maneggevole e divertente su sezioni pianeggianti fluide.
Ho cercato di non abusarne, ma fiducia è la chiave della mia guida ed è esattamente ciò che ha fornito Norco’s Sight 9.2.
