Forse sei duro con le ruote. O semplicemente non riesci a vedere spendere molto per qualcosa che vedrà molti abusi e miglia sporche nel periodo più freddo e piovoso dell’anno. Per questo, i cerchi in lega a basso costo sembrano una buona idea, ma al giorno d’oggi tutti ci aspettiamo che tutto funzioni davvero bene. Quindi, quando arriva un set che promette di essere durevole, è predisposto per tubeless e compatibile con i freni a disco, ma costa solo $ 649, dobbiamo controllarli.
Per farlo, abbiamo messo su di loro un ex roadie professionista e lo abbiamo lasciato libero in alcune gare regionali di ciclocross e giorni di duro allenamento. Ecco cosa ha pensato…
Novatec Jetfly Disc Specifiche tecniche e pesi effettivi
Il set di ruote Novatec Jetfly Disc inizia con lo stesso cerchio in lega da 32 mm di profondità delle ruote Jetfly standard, ma salta il processo di lavorazione della pista del freno. Quindi, noterai la forma piatta della pista del freno superiore nelle foto sottostanti, ma queste sono pensate solo per l’uso del freno a disco.
La forma alta e angolata offre alcuni vantaggi aerodinamici e li mantiene rigidi. Il peso del cerchione è dichiarato di 460 g.
Le ruote sono allacciate 2x/2x 24 fori anteriori e 3x/2x 28 fori posteriori. Sono predisposti per tubeless e sono pre-nastrati con steli delle valvole già installati. Fondamentalmente, sono pronti per uscire dagli schemi, basta aggiungere rotori, pneumatici e sigillante.
Il nostro misurava 17,5 mm all’interno e circa 22,5 mm all’esterno, che corrisponde quasi esattamente alle loro affermazioni (17,0 e 21,5)… non ci dispiace la larghezza extra. Anche se è un po’ stretto per le moderne ruote da ciclocross, va bene per un set di base di ruote da allenamento su strada con pneumatici da 23-25 mm.
C’è quella pista del freno inutilizzata…
I mozzi sono predisposti con perni passanti per forcelle e telai 12×100 e 12×142. Il corpo ruota libera Shimano a 11 velocità standard è dotato di una protezione anti-morso in acciaio per evitare che la cassetta si scavi al suo interno. Sono disponibili anche corpi ruota libera Campy e SRAM XD.
I supporti del rotore a 6 bulloni sono minimi, mantenendo i mozzi stessi a pesi dichiarati molto rispettabili di 170 ge 280 g.
I pesi effettivi per le ruote complete sono 756 g (F) e 916 g (R), che include il nastro del cerchio e gli steli delle valvole. È leggermente inferiore ai pesi dichiarati di 770 g/920 g.
Nella confezione sono inclusi quattro raggi e capezzoli aggiuntivi. La vendita al dettaglio costa $ 649 e offrono anche una versione HD (per impieghi gravosi) per i ciclisti più grandi, oltre a una versione SL più recente che utilizza un cerchio meno profondo e una struttura leggermente modificata per ridurre il peso.
Recensione Novatec Jetfly Disc Ride
A mio parere, queste ruote superano di gran lunga la loro pretesa di ruota da allenamento. Nel tempo in cui li ho guidati, erano silenziosi, rigidi e avevano un ottimo aggancio, simile ai miei DT Swiss 240 con l’aggiornamento del cricchetto a stella 54T. Erano belli e rigidi, anche quando venivano spinti abbastanza forte nelle gare e negli allenamenti di ciclocross. Peso ~ 175 libbre. e allenato su di loro su single track, campi aperti e parchi. Hanno curvato bene e hanno resistito su rocce, radici, solchi, ecc. Li ho spinti forte attraverso gli angoli, avevano pochissima flessibilità.
Ho utilizzato pneumatici Specialized Terra Pro 2Bliss predisposti per tubeless 700x33mm, che si montavano e si impostavano facilmente utilizzando nient’altro che una pompa da pavimento. La larghezza effettiva del pneumatico misurava 33 mm con 40 psi. Ho eseguito pressioni dei pneumatici fino a 40 psi fino a circa 30 psi per una gara di ciclocross fangosa e bagnata.
Una nota sull’impostazione: c’è un piccolo distanziatore nero (per far funzionare cassette a 10 velocità) che è tenuto sul corpo della cassetta con un elastico rosso, che è dello stesso colore del corpo della cassetta, quindi è difficile da vedere. Mi ci è voluto un minuto per capire perché la mia cassetta a 11 velocità non stava scivolando fino in fondo – duh.
Un’altra cosa che ho notato è che erano molto più silenziosi di un altro set di ruote di fascia alta e molto popolare che stavo usando. Laddove i raggi dell’altro set occasionalmente emettevano suoni di schiocco e ping, i Jetfly sono stati perfettamente silenziosi.
Per un set di ruote economico, queste continuano a funzionare bene e probabilmente rimarranno sulla mia bici per un po’. È bello vedere opzioni a basso prezzo che reggono sia le loro affermazioni di marketing che gli abusi nel mondo reale. Consiglierei il set di ruote Jetfly Disc a chiunque cerchi prestazioni solide ad un ottimo prezzo.
