Knolly Bikes stava sfoggiando i suoi nuovi Wardens e Warden LT del 2020 al Crankworx Whistler e fortunatamente hanno portato alcune bici per giri dimostrativi. Ho avuto il piacere di percorrere uno dei miei percorsi locali preferiti a bordo di un nuovissimo Warden con il fondatore e ingegnere di Knolly Noel Buckley.
Si scopre che Buckley è anche un grande fan della meraviglia carica di roccia di Pemberton soprannominata PhD, quindi abbiamo felicemente concordato che sarebbe stata la pista ideale per dimostrare le capacità del Custode. La bici ha fatto un ottimo lavoro nell’affrontare le rocce notoriamente grosse dei sentieri, aspirando felicemente i colpi duri e mantenendo la ruota posteriore saldamente attaccata al terreno attraverso sezioni sciolte o rumorose.
Aggiornamenti Knolly Warden 2020:
Per i Wardens 2020, Knolly ha ottimizzato la piattaforma di sospensione brevettata Fourby4 per offrire migliori prestazioni di pedalata senza sacrificare la trazione della ruota posteriore, qualcosa che è sempre stata una priorità assoluta per il leveraggio di Knolly. Come leggerai di seguito, penso che abbiano fatto un ottimo lavoro.
L’aggiunta di un nuovo modello LT ora offre agli acquirenti la possibilità di guidare una Warden da 160/160 mm o di scegliere la LT con gambe più lunghe con 168 mm di escursione posteriore e una forcella da 170 mm. Il Warden è stato progettato per gestire qualsiasi cosa, dal trail riding aggressivo ai giorni di bike park, e ora i topi del park possono distruggere ancora più duramente sulla versione da viaggio più lunga. I Warden girano tutti su ruote da 27.5 “e io stavo guidando il modello 6066 con telaio in alluminio da 160 mm.
I Warden aggiornati hanno anche ricevuto una nuova geometria del telaio che è abbastanza progressiva, in particolare nelle loro lunghe estremità anteriori. Sul retro, le nuove bici utilizzano la spaziatura posteriore 157 Trail di Knolly. Ciò consente una maggiore distanza per gli pneumatici (fino a 27,5 × 2,8 “) e foderi più corti, tuttavia il triangolo posteriore non rimane più largo delle bici Boost 148 mm di alcune aziende. Nonostante l’asse posteriore più ampio, Knolly è stato in grado di mantenere un guscio BB filettato da 73 mm con un corretto allineamento della catena.
Geometria Knolly Warden 2020:
Il Warden LT ha una geometria leggermente diversa: controlla il sito Web di Knolly per tutte le specifiche sul modello a viaggio lungo.
Il Warden offre due posizioni di montaggio dell’ammortizzatore: neutra e allentata. Il passaggio alla modalità Slack riduce gli angoli di sterzo e tubo sella di 0,75°, abbassa il movimento centrale di circa 10 mm e rende l’ammortizzatore posteriore leggermente più progressivo.
Knolly possiede un brevetto per il loro design del tubo del sedile offset (OSD) e tutti i loro telai sono dotati di alberi dei sedili dritti a tutta lunghezza che si collegano davanti alla scatola del movimento centrale. Questo fa ben sperare per la compatibilità del reggisella telescopico, con telai piccoli che accettano perni da 150 mm, il mio supporto demo che esegue un 170 mm e L/XL che possono adattarsi a perni da 200 mm.
Knolly sta attualmente sperimentando questi collegamenti di colore rosso per porre un po’ di enfasi sulla loro piattaforma di sospensione brevettata.
Il passaggio dei cavi interno del Warden passa attraverso il triangolo anteriore, quindi esce dalla parte posteriore del montante del sedile al collegamento Fourby4 inferiore. I telai sono anche compatibili con il cablaggio Di2 e dispongono di supporti sia di tipo e che ISCG05 per ospitare i guidacatena.
Impressioni di guida:
Ecco lo stesso Noel Buckley, che fa a pezzi un grosso scivolo per il dottorato. È anche lui che sta diventando pesante nel naso nella foto del titolo dell’articolo!
Con un solo giro da percorrere, ho testato il mio Warden in posizione geografica neutra. Mi sono sentito davvero a mio agio con la geometria della moto, anche se alcuni numeri mi hanno sorpreso. Quando sono salito per la prima volta sul Warden, ho pensato che l’avantreno fosse più corto di alcuni. Poi ho scoperto che la portata è di 475,5 mm sul telaio medio! La prossima cosa che ho scoperto è stato l’effettivo angolo del tubo sella: a 77° molto ripidi aveva senso che, da seduto, l’avantreno non si sentisse lungo quanto i suoi numeri implicavano.
Non sorprende che l’angolo ripido del sedile aiuti a rendere il Warden un solido scalatore. La nostra salita quel giorno è stata tutta su strade antincendio, ma ho lasciato l’ammortizzatore posteriore spalancato per vedere come pedalava il collegamento senza alcun aiuto. La bici non si è mai abbassata a metà corsa durante la salita e attraverso diversi tratti rocciosi sciolti la mia ruota posteriore è rimasta saldamente piantata. Il Warden offre un’efficienza di pedalata abbastanza buona; con l’ammortizzatore completamente aperto, l’estremità posteriore oscillerà leggermente mentre accendi la manovella, ma puoi sentire la potenza della tua gamba che va direttamente alla ruota posteriore mentre la bici avanza avidamente in salita.
*Grazie a Noel per aver scattato le foto di me in sella!
In difesa della discesa, ho trovato davvero divertente lavorare con l’avantreno lungo; è una sensazione molto stabile, c’è molto spazio per muovere il tuo corpo e puoi ancora rimanere facilmente sospeso sulla ruota posteriore quando le cose si fanno ripide.
L’angolo del tubo sterzo di 65,75° è leggermente più ripido rispetto ad alcune bici di questa classe, ma offre un buon equilibrio tra stabilità alle alte velocità pur mantenendo la bici abbastanza agile da sfrecciare negli angoli stretti. I foderi orizzontali del Warden sono piuttosto corti a 431,5 mm, il che aiuta anche a mantenere la maneggevolezza della bici. In posizione neutra, l’altezza del movimento centrale del Warden è di 346 mm, che era abbastanza alta da non avere problemi a tagliare i pedali sul sentiero accidentato che abbiamo percorso.
Per quanto riguarda le sospensioni, Knolly preferisce la trazione come priorità principale e guidare il Warden mi ha convinto di aver raggiunto questo obiettivo. Il nostro percorso di prova è per lo più fatto di lastre spigolose e spesse e scivoli rocciosi sciolti nel mezzo: la ruota posteriore del Guardiano legge questo percorso come un ago su un disco.
Il collegamento di Knolly fa un ottimo lavoro nell’eliminare gli impatti più grandi e più duri. Nella posizione neutra meno progressiva avevo usato tutta la mia corsa dopo aver colpito alcuni grossi G-out e sezioni rocciose ruvide, ma non ricordo alcun brusco bottom-out durante la corsa. Anche la parte posteriore rimane molto sensibile su dossi più piccoli e bit di chattering. Corro in rimbalzo sul lato più veloce e la ruota posteriore della mia bici ha costantemente trovato trazione su tutto ciò su cui è rotolata.
Questa discesa non offre molte possibilità di essere giocoso (e quando l’ho lasciata andare, una roccia tagliente mi ha tagliato la gomma) quindi non posso dire molto su come il Warden salta e vola. Divulgherò che presto ho una recensione a lungo termine su Fugitive LT di Knolly, ed è sicuramente un giro divertente sulle linee fluide e nervose.
Non entrerò davvero nella valutazione dei componenti in questo articolo di una corsa. Knolly non offre biciclette complete di fascia bassa; anche i loro modelli minori offrono pacchetti di parti di cui qualsiasi pilota non competitivo dovrebbe essere soddisfatto. Senza alcuna sorpresa, non ho avuto problemi con nessuno dei componenti di fascia alta della mia demo Warden.
Si noti che la mia bici dimostrativa aveva una configurazione diversa rispetto alle build complete di Knolly: l’ammortizzatore posteriore RockShox Super Deluxe Ultimate e la forcella Lyric Ultimate da 160 mm che ho guidato hanno reso la mia bici un ibrido tra i due modelli di serie.