Pubblicato il 26 settembre 2013 da Saris Mercanti
Con il mondo del ciclismo in fermento per l’ennesima dimensione della ruota, sembra che all’improvviso tutti abbiano dimenticato Big Billy Goat Gruff nella corsa per trovare quel perfetto equilibrio tra scorrevolezza e rotolabilità (questi sono i termini tecnici).
Fortunatamente, gli ingegneri di Niner Bikes hanno continuato a macinare costantemente gli ingranaggi perché il nuovo WFO 9 è una rivelazione. Proprio l’anno scorso, una convenzione popolare ha stabilito che un lungo viaggio 29er non era possibile e tuttavia quasi un anno dopo che il mondo sarebbe finito, abbiamo diverse fantastiche opzioni di viaggio lungo disponibili.
Quindi cosa distingue Niner WFO 9?
Per cominciare, questa è una bici grande. Con grandi ruote, una forcella da 160 mm e 150 mm di escursione posteriore, potresti quasi farla franca con questa discesa.
Ma il WFO è sempre stato una grande moto, ma non necessariamente con una missione particolare. Per rendere questa bici veramente moderna e degna dell’enduro, Niner ha allentato il tubo sterzo a 67°, ha tagliato i foderi orizzontali a 17,4″, ha ridotto la lunghezza del tubo superiore di 20 mm su tutte le taglie e ha abbandonato definitivamente il deragliatore anteriore. Sulla carta, al mio chiassoso downhiller interiore piace già dove sta andando.
Il WFO viene fornito di serie con una barra da 780 mm, evviva!
La nostra bici demo è stata costruita con la specifica Star X1 di livello superiore 4 e presentava una trasmissione X01 a 11 velocità, freni Elixir 9, Rockshox Pike, ammortizzatore posteriore Monarch Plus e un kit di finitura con marchio Niner. Apprezziamo la scelta dell’azienda di specificare più componenti di trasmissione e frenata di livello medio, al fine di spremere i prodotti di sospensione di fascia più alta di Rockshock al prezzo di $ 5K di questa bici.
L’unica cosa che personalmente sceglierei è la scelta di specificare Schwalbe Nobby Nics anteriore e posteriore. Sebbene siano incredibilmente leggeri e ad alto volume, nella mia esperienza passata, le gomme si consumano rapidamente e sono più larghe della bocca di Bill O’Reilly.
Una cosa da notare è che mentre questa bici dimostrativa era dotata di un reggisella telescopico, L’inventario di Niner viene fornito con un reggisella in carbonio di marca secondo il loro sito web. Sulla nostra scala, quella build arriva a 28,35 libbre.
Sul sentiero, questa bici è stata una grande sorpresa. Non sono un devoto adoratore di qualsiasi dimensione di ruota, ma a poco meno di 5’8, non sono il tipico pilota 29er. Eppure, sul terreno tecnico frastagliato nel deserto di Las Vegas, questa bici è stata la corsa perfetta per un paio di validi motivi.
Chiunque abbia mai guidato un 29er può testimoniare la sua capacità di rotolare sulle rocce e il WFO è stato all’altezza della reputazione. Tra i quasi 6 ″ di corsa e le grandi ruote, anche le sezioni rocciose più brutte erano a portata di mano dalla pulizia. Puntata in salita, la sospensione CVA brevettata ha mostrato un piccolo movimento ma ha fornito molta trazione.
Lo svantaggio è che, a causa dell’ampio passo, la bici è un po’ una manciata da raddoppiare, ma la parte anteriore si solleva facilmente ed è molto neutra nell’aria. Navigando attraverso il canyon aumentando ogni roccia in vista, sono rimasto impressionato dall’incredibile prestazione delle sospensioni. Rockshox ha davvero migliorato il proprio gioco.
Inevitabilmente, alcuni di voi saranno probabilmente curiosi di un confronto diretto tra il WFO 9 da 150 mm e lo Specialized Enduro 29er da 155 mm, e mentre ho guidato entrambe le bici, è come chiedermi di scegliere una birra preferita. Come ogni buona birra, c’è un’occasione per ognuna e la decisione alla fine dipende da come sono la tua rete di sentieri e il tuo stile di guida locale. La WFO 9 è un sacco di bici e non è così chiassosa in discesa, ma è la corsa perfetta per chi ha sia arrampicata tecnica che discese impegnative nel proprio cortile.