All’inizio dello scorso inverno, abbiamo dato le nostre prime impressioni sulla versione leggera delle borse per il cicloturismo di Apidura. Da allora, abbiamo avuto la possibilità di portare fuori le borse in diverse avventure sia su strada che su pista e abbiamo acquisito un senso migliore per il bikepacking leggero. Fino a quando non abbiamo preso in mano queste borse, la maggior parte del nostro tour era stato o gli estremi di portapacchi e borse complete, o semplicemente legando un sacco di roba al manubrio e sotto la sella. Ma due dei nostri tester si sono resi conto che poiché la maggior parte dei nostri viaggi sono solo pernottamenti, avere un set di borse sicuro adeguato per questi brevi viaggi ha reso ancora più facile fare le valigie e guidare con loro.
Vieni a dare un’occhiata più da vicino e guarda cosa abbiamo farcito dentro…
Facciamo un piccolo riassunto… Apidura sembra essere tutto incentrato sui viaggi leggeri, quindi quasi tutti i loro prodotti sono progettati per i tour leggeri. Il loro obiettivo è eliminare il peso extra e la complicazione dei portapacchi (e adattarsi a più biciclette, in particolare biciclette più leggere che non hanno supporti per portapacchi) e quindi tutti i loro zaini si attaccano saldamente alla bici senza supporto esterno.
Le borse che abbiamo testato per la maggior parte dell’anno sono la confezione da manubrio compatta da 85£, 198g, 9l e la confezione da sella di taglia media da 85£, 356g, 14l. I nostri pensieri erano che li avremmo testati principalmente su bici da strada e da cross, quindi una borsa più piccola sulla barra aveva senso tra le gocce, mentre una borsa posteriore di medie dimensioni ci avrebbe dato un sacco di spazio, si spera, senza virare su di essa strofinando il nostro gambe o muoversi troppo.
Il pacchetto manubrio si attacca direttamente alla barra con un paio di cinghie con chiusure a scaletta in plastica. Hanno tenuto la borsa abbastanza saldamente, anche se principalmente a causa di una stretta aderenza con le cinghie. Erano molto stretti per rilasciare le prime volte. Ma poiché le serrature della scala sembrano essere una parte standard progettata per un allineamento della cinghia prevalentemente rettilineo, avvolta contro la curva della barra, si sono allentate un po’ nel tempo e probabilmente trarrebbero vantaggio da una soluzione di fissaggio secondaria, come una semplice cinghia o elastico per tenere premuto il cinturino extra.
Il pacchetto compatto si adatta abbastanza bene sotto i supporti GPS in stile anteriore e premuto contro i cavi del cambio e del freno anteriore tenendolo lontano dal tubo sterzo. Se dovessimo ridimensionare il pacchetto più grande, avrebbe sicuramente interferito sia con il GPS che con i cavi del freno/cambio. Nelle nostre tipiche configurazioni da strada e da cross i cavi e il supporto per GPS offrivano un po’ di supporto, ma su una mountain bike il manubrio è più incline a oscillare dalla parte anteriore a quella posteriore. Di conseguenza abbiamo finito per imballare oggetti per lo più più leggeri sul manubrio, anche se una maggiore distribuzione del peso anteriore sarebbe stata probabilmente più ideale. Sarebbe bello se lo zaino (soprattutto quello più grande) avesse un metodo per legare/rinforzare lo stelo per renderlo un po’ più stabile.
Per quanto riguarda il pacco sella, solo in rarissime occasioni ci toccava le gambe (in realtà solo con un tester). Sembrava che un pilota con le cosce più larghe e che si muove molto in sella avesse più probabilità di sfiorare il pacco . Anche nei rari casi in cui si verificava, non era mai abbastanza per essere scomodo o abradere un paio di pantaloncini. In realtà siamo rimasti leggermente sorpresi da quanto sia grande lo zaino, dal fatto che la forma affusolata del reggisella significasse che anche le larghe cinghie in velcro sono rimaste fuori mano. Quei 2 cinturini in velcro mantengono lo zaino sicuro sul palo, ma mentre ci sono molte possibilità di regolazione sulle altre cinghie per attaccare la borsa, la connessione attorno al reggisella sembrava favorisse i pali sovradimensionati.
Su entrambe le bici sono state testate con perni da 27,2 mm, abbiamo chiuso la borsa fino in fondo e ci siamo sentiti come se sarebbe stato bello se fosse stato un po’ più stretto. I pacchi sella richiedono una discreta quantità di spazio libero, sia tra sella e pneumatico che nell’estensione del reggisella. Sulle bici a tubo orizzontale di livello eravamo proprio al limite con questa bici da strada (dove il pacco si appoggiava bene contro il monostay) e abbiamo avuto contatto con il legante del reggisella sulla bici da cross su cui abbiamo introdotto le borse. Apidura elenca le autorizzazioni sul proprio sito e le bici di dimensioni inferiori con tubo orizzontale di livello potrebbero avere problemi. Come abbiamo visto anche su selle non tradizionali con binari singoli/mono come il binario Ritchey Vector Evo, i pacchi necessitano di un binario a doppia sella tradizionale per essere fissati correttamente.
Guardando indietro ora alle dimensioni dei pacchetti che abbiamo selezionato, la scelta della borsa da sella è stata perfetta. L’ampia apertura di 23 cm di diametro e una forma conica affusolata rendevano facile riempirlo completamente, e con una lunghezza di oltre 60 cm da aperto e 45 cm da chiuso c’era spazio anche per oggetti abbastanza lunghi. Quindi, arrotolandolo completamente, è stato possibile ridurlo a circa 30 cm di lunghezza, rendendolo abbastanza flessibile per carichi piccoli o grandi.
L’apertura di diametro inferiore (e la forma tubolare diritta) della borsa da bar compatta, invece, rendeva più difficile il riempimento. Avevamo pensato che la borsa più piccola sarebbe stata più adatta alle barre da strada, dando più spazio per tutte le posizioni delle mani, ma abbiamo finito per arrotolare le estremità verso il basso per mantenere la larghezza di circa 32-35 cm per più spazio intorno alle mani nelle gocce, il che limitava la capacità di carico un po’. La borsa più grande può essere facilmente arrotolata fino alla stessa larghezza, ma essendo larga 20 cm, offre 2,4 volte più spazio.
La forma tubolare rendeva anche difficile imballarlo in modo uniforme quando avevamo articoli diversi dagli indumenti comprimibili. L’ingresso su entrambi i lati rendeva un po’ più facile inserire le cose da entrambi i lati, ma con una barra di caduta dovevamo comunque rimuovere la borsa ogni volta per imballare e disimballare. Il nostro pensiero è che allargando un po’ il diametro e aggiungendo alcune cinghie di compressione come un sacco portaoggetti, potrebbe essere più facile caricare e scaricare.
Contenuto della confezione per un tipico weekend estivo di due giorni (foto sullo sfondo rosso sopra), pernottamento con un amico: Praga-Dresda-Praga
Pacchetto manubrio per le cose necessarie durante il viaggio: snack, pompa, multi-attrezzo, riparazione pneumatici, gilet, cappellino extra, giacca antipioggia, scaldabraccia.
Saddle Pack per scarpe e abbigliamento per la città di destinazione: sneakers, shorts, t-shirt, calzini, intimo, intimo manica lunga, articoli da toeletta, caricabatteria con cavi.
Oltre a un vero e proprio bikepacking/gite turistiche, abbiamo anche utilizzato le borse per diversi viaggi quando si viaggia con la bicicletta in treno e per andare e tornare dalle gare. In entrambi i casi tendevamo ad accoppiare gli zaini sulla bici con un piccolo zaino o un’altra borsa, ma siamo stati in grado di distribuire il carico ed eliminare la necessità di qualsiasi borsa grande, anche per un massimo di una settimana quando stavamo usando una bicicletta per prendere intorno a.
Per i viaggi brevi per le gare di cross (e per andare su un campo per le prove) siamo stati in grado di mettere un cambio di vestiti asciutti per l’intero inverno nel sottosella, in modo da poterci allenare o correre e avere un set di attrezzi pulito e asciutto da cambiare dentro prima di tornare a casa. E con il sottosella in grado di essere installato o rimosso dalla bici in meno di 30 secondi, è stato sempre facile lasciarlo cadere con un amico sulla linea di partenza e si ha comunque una sensazione molto sicura.
Alla fine gli zaini Apidura erano molto facili da mettere/togliere dalla bici, anche la borsa da manubrio che richiedeva di infilare due cinghie strette attraverso i fermi della scala. Nessuno dei nostri tester ha usato le borse con tempo terribilmente umido, solo un po’ di pioggerella e un paio di piccoli acquazzoni estivi. Il principale tessuto grigio chiaro è apparentemente un laminato a 4 strati chiamato Dimension Polyant VX21 (un boccone o due) e rivendica l’impermeabilità. Ma le cuciture non vengono nastrate e gli zaini non sono davvero impermeabili al 100%. Abbiamo spruzzato acqua sui sacchetti, anche con un’idropulitrice per pulirli una volta, e non abbiamo mai notato molta umidità nei sacchetti. Ma Apidura ha tenuto conto del feedback degli utenti e ha sviluppato un nuovo set di borse con un tessuto completamente gommato e cuciture termosaldate. Abbiamo dato un’occhiata alle anteprime di Eurobike e ci aspettiamo un’introduzione ufficiale a breve, e sembra che ci sarà una line-up completa per coloro che hanno bisogno di zaini totalmente impermeabili.
Siamo stati piacevolmente sorpresi dalla crescita degli accessori per viaggi d’avventura e bikepacking disponibili nell’ultimo anno o due. Apidura sembra fare le cose bene e questi pacchetti hanno portato molte persone che conosciamo in lunghi tour in tutta Europa. Dopo aver usato questi due per un anno, personalmente non tornerò presto a una configurazione completa di portapacchi e borse laterali. Questo è principalmente perché in questi giorni tendo a fare gite dove posso trovare alloggio lungo la strada, cioè senza bisogno di una tenda ho imparato a fare i bagagli. Ma è anche bello avere la flessibilità di portare fuori qualsiasi bici per un tour – strada, cross o mtb – e sapere che i pacchetti saranno semplici da usare e adatti a qualsiasi terreno o tempo. Ora che l’inverno sta arrivando di nuovo, il prossimo passo sarà probabilmente un tour sulla neve da rifugio a rifugio per fatbike.
