Supportaci! AnguriaBike può guadagnare una piccola commissione dai link di affiliazione in questo articolo. Saperne di più
SwissStop ha rilasciato le pastiglie dei freni Black Prince la scorsa estate, mettendole in cima al mucchio nella gamma di pastiglie dei freni per cerchioni in carbonio.
Rispetto al re giallo molto visibile, il principe nero afferma di avere una forza frenante più lineare sul cerchio in relazione alla forza che stai applicando alle leve. Sembra fantastico, ma dal momento che non avevo mai guidato gli Yellow Kings prima di questo, non ho potuto fare paragoni. Quello che potevo dire era questo: queste cose si fermano in un attimo.
Li ho testati sulle ruote di prima generazione di Culprit, che utilizzano cerchi in carbonio a stampo aperto e sui cerchi Smart 6.7 di ENVE. Con entrambe le ruote, sono passato dall’uso delle pastiglie dei freni di ENVE al Black Prince, e l’effetto rasenta il drammatico per la guida normale. Li ho anche testati in una gamma di temperature, da piacevoli a quasi gelide, e in condizioni di pioggia asciutta e bagnata.
Fare clic per impressioni generali e dettagli…
Fisicamente, i cuscinetti hanno scanalature più profonde rispetto ad alcuni cuscinetti OEM (come quelli SRAM) realizzati da SwissStop. Ciò fornisce un migliore flusso d’aria dalla superficie del cerchio, ma tende anche a raccogliere polvere dei freni e altra sporcizia:
Anche se non ho notato rumori o graffi indebiti dalla raccolta di materiale nelle scanalature, probabilmente vale la pena pulirli frequentemente sia per mantenere il flusso d’aria (in particolare se si hanno discese lunghe e veloci) sia per mantenere eventuali piccoli oggetti graffianti dal danneggiamento della superficie frenante.
Per quanto riguarda il calore, SwissStop dichiara una riduzione di circa il 35% del calore massimo generato durante i test di frenata da 60 km/h a zero. Sono circa 37,3 mph, che è facilmente raggiungibile in discesa. Durante le discese, ho eseguito alcune pratiche di rallentamento di emergenza e ho trascinato i freni mentre pedalavo lungo alcune discese moderatamente lunghe (1/8 di miglio) per simulare sforzi di frenata più lunghi e più duri. In nessun caso ho avuto la sensazione di perdere potenza, anche quando mi sono fermato bruscamente alla base della discesa dopo averli trascinati a lungo. È incredibilmente fonte di fiducia.
Per le normali condizioni di guida su un terreno più pianeggiante, che comporta il piumaggio in una paceline e occasionali semafori e la reazione al traffico, i freni sono fenomenali. E lo dico in senso buono. La frenata arriva in modo prevedibile, non troppo bruscamente, ma sai che stanno funzionando all’istante. E la forza della leva sembra davvero tradursi in una forza frenante prevedibilmente più intensa (utilizzando i nuovi freni SRAM Red per il test).
Fondamentalmente, ho notato immediatamente una frenata migliorata in tutto lo spettro di velocità. Le pastiglie si sono attaccate ai cerchi ENVE per una frazione di secondo quando si stringono forte le leve da fermo, ma non ho mai notato alcun comportamento anomalo durante la guida. Anche in caso di pioggia leggera, hanno fermato la bici in modo affidabile e in breve tempo. Nel complesso, sono molto impressionato.
MSRP è lo stesso del Re Giallo, $ 50 per una confezione da 4, il che non è male rispetto a quanto costano altri cuscinetti di fascia alta. Sono distribuiti negli Stati Uniti e in Canada da Helvetia Sports, che ha un localizzatore di rivenditori attivo il loro sito web. Se non riesci a trovare una bici locale, controlla Competitive Cyclist, Glory Cycles, Excel, Art’s e World Class Cycles, che le hanno in magazzino ora o dovrebbero presto.
