Con i miei (molto buoni) pedali Shimano XTR che mostrano la loro età dopo un paio di anni di abusi, ho iniziato a cercare opzioni. I genitori di Ritchey una volta mi avevano prestato un paio dei loro pedali Paradigm per una “gara di cross”, e con le mie tacchette Shimano erano fantastici per circa il 95%. A tutti gli effetti, i pedali Ritchey SPD sono compatibili, ma hanno detto che per le migliori prestazioni, dovevo usare le loro tacchette.
Sfida. Accettato.
SPECIFICHE TECNICHE E PESI REALI
La gamma di pedali Paradigm è composta da tre opzioni: Comp ($ 70, 340 g), Pro ($ 140, 255 g) e WCS ($ 160, 225 g). Tecnicamente, la Comp non porta il soprannome di Paradigm, ma utilizza le stesse tacchette e sembra molto simile. Questo è tutto per la famiglia di pedali per mountain bike di Ritchey, non ci sono pedali o pedali “trail”.
I pedali assomigliano a quello che ci aspetteremmo da Ritchey: un’estetica classica e ridotta il cui design è guidato principalmente dalla funzione. Ottieni una tensione regolabile in modo indipendente per ciascun lato e il WCS utilizza un corpo in lega forgiata snellito su un asse cromato. Nessun titanio o altri pezzi fantasiosi per aumentare il prezzo o ridurre i limiti di peso del ciclista (non ce ne sono).
Rotolano su una combinazione di boccola, ago e cuscinetto a cartuccia che si è dimostrata piuttosto duratura per un utilizzo di sei mesi su entrambe le mountain bike e le bici da ciclocross in tutti i tipi di condizioni schifose, fredde, umide, fangose, calde, asciutte e polverose.
Hanno piccole guarnizioni in gomma che sembrano fare un ottimo lavoro nel tenere fuori la sporcizia, ma lasciano fuoriuscire un po’ di grasso, come evidenziato dall’accumulo di spazzatura appena fuori dal corpo del pedale.
… poi si puliscono facilmente. Stanno ancora rotolando fluidi e silenziosi come nuovi.
L’unica differenza tra i modelli Pro e WCS è la rimozione di materiale extra dal telaio e dalle clip di ritenzione. Il WCS, a sinistra, elimina la lega in eccesso dal corpo del pedale e dai meccanismi di ritenzione per risparmiare 15 g dichiarati per pedale. Entrambi ruotano sullo stesso mandrino e sulla stessa configurazione dei cuscinetti, quindi (presumibilmente) le prestazioni sarebbero simili. Entrambi hanno 4º di galleggiamento. Il Comp (non mostrato) utilizza un corpo in acciaio fuso, cuscinetti a sfera standard e un galleggiante di 5°.
In realtà, sono arrivati a 240 g per la coppia, un po’ sopra il peso dichiarato di 225 g. Ancora maledettamente luce. Devi spendere un sacco di soldi per eliminare questi numeri in modo significativo, e poi ti trovi spesso di fronte ai limiti di peso del ciclista. Per fare un confronto, i nuovi pedali Race Shimano XTR serie 9000 sono dichiarati a 310 g/paio.
Un’ultima caratteristica degna di nota: due piccole viti sul corpo si trovano appena dietro il meccanismo di ritenzione della tacchetta anteriore. Questi forniscono una piattaforma in acciaio (sostituibile) su cui appoggiare la tacchetta, impedendole di sfregare e consumare il corpo in lega.
REVISIONE DELLA CORSA
In uso, la sensazione e le prestazioni di Ritchey sono praticamente le stesse dei pedali SPD di Shimano. Che dire, molto buono. La piattaforma complessiva è un po ‘più piccola poiché manca dei supporti laterali del battistrada di Shimano, ma non mi ha mai fatto traballare il piede. Se il mio piede fosse un aeroplano, praticamente non c’è rotazione l’asse di rollio.
Le uso ormai da quasi un anno, spostandomi tra due coppie montate su varie mountain bike e bici da ciclocross. Anche se non ho tenuto traccia delle miglia per ogni set specifico, un set in particolare ha visto la maggior parte delle miglia e ha viaggiato con me a più eventi stampa. Quella coppia ha sviluppato il minimo gioco, davvero evidente solo quando lo provo con le dita e non durante la guida. Lo definirei entro le normali aspettative per l’usura dei pedali, e sicuramente migliore di altri marchi con un tempo di corsa accumulato simile.
Inoltre, sono completamente ricostruibili. Svitare il tappo terminale in lega, quindi un bullone e sfilare l’asse. I cuscinetti e la boccola sono tutti catturati all’interno del corpo del pedale, quindi semplicemente rinfrescare il grasso è quasi infallibile: basta notare che il cappuccio terminale del pedale non di guida si infila in modo opposto al normale (giusto allentato) e che il materiale è abbastanza morbido da strappare. Ryan Bontrager, responsabile della garanzia e rappresentante tecnico di Ritchey, afferma che il grasso inizia beige ma diventa grigio, quindi l’oscurità che vedi sopra è perfettamente normale. Sebbene fosse scolorito, non c’era un accenno di sporcizia, sabbia, sporcizia o polvere all’interno del pedale, indicando che le guarnizioni hanno svolto il loro lavoro in modo impeccabile.
Un cuscinetto a cartuccia sigillato si trova più lontano fuoribordo con cuscinetti ad aghi al centro e una boccola più vicina alla pedivella.
Dal momento che non mi davano problemi, non ho estratto i cuscinetti, ma le istruzioni e le parti per la ricostruzione sono disponibili presso Ritchey.
Fuori dalla scatola, le molle di ritenzione sono molto, molto allentate. Come in, potevo quasi tirarmene fuori senza torcere il piede – e sono uscito con un paio di salti da coniglio. Dopo una buona quantità di rotazioni della vite di regolazione tutt’intorno, erano molto meglio. C’è un’ampia gamma di regolazioni, che li rende perfetti per i principianti fino ai corridori esperti.
Il design spalancato ha impedito loro di intasarsi, anche durante le corse fangose. Per il ciclocross, la piattaforma era sempre abbastanza grande da prendere il mio piede quando rimontavo sulla bici. Anche l’altezza del pedale è minima, mettendo il piede il più vicino possibile al perno senza sacrificare la durata. E questo è il vero vantaggio di questi pedali, che possono combinare un design rispettabilmente leggero con prestazioni solide e grande affidabilità. E fanno tutto questo a prezzi molto ragionevoli. Vincita. Vincita. Vincita. Li consiglio vivamente a chiunque sia venduto sul pedale in stile SPD ma cerchi opzioni più leggere.