Inserito il 7 agosto 2014 da Saris Mercanti
Non importa quanto sia bello il kit di costruzione, le prestazioni di una bici possono essere minate dalla selezione degli pneumatici. Troppo poco battistrada e spingerai in curva, troppo e spingerai in salita, quindi trovare quella giusta via di mezzo è essenziale.
Abbiamo imparato questa lezione più e più volte sull’unboxing delle bici da recensione. I consumatori vogliono la luce, quindi molti produttori lesinano sulla presa per rivendicare un peso sul loro sito web.
Per avere un’idea precisa di queste moto, cambio spesso almeno la gomma anteriore con qualcosa di più aggressivo, e recentemente la gomma che stavo cercando è stata la WTB Vigilante. Scopri perché dopo la pausa.
Il Vigilante è disponibile nelle versioni da 26″, 27.5″ e 29″. È uno pneumatico All Mountain, quindi è venduto solo in una versione larga 2,3″.
WTB offre due versioni. Il TCS (sistema tubeless compatibile) ha un doppio composto di DNA, con un top 60a e una base 50a. L’edizione per squadre orientata alla gara utilizza il loro involucro Gravity che ha una parte superiore da 45a e una base da 60a, abbinata a un fianco più robusto che presenta la loro fodera Silver resistente al taglio. I prezzi partono da $ 64,95 per il modello TCS e superano i $ 79,95 per il Team Issue.
Il peso non è leggero rispetto alle opzioni di abbigliamento più veloci di Schwalbe, ma è competitivo con offerte simili di Maxxis. Il nostro pneumatico TCS da 27.5″ è arrivato a 835 g sulla scala, che è di 45 g in più rispetto al peso dichiarato di 790 g. Il problema del team dovrebbe far pendere la bilancia a 985 g, ma nella mia esperienza i WTB hanno affermato che i pesi degli pneumatici non sono sempre molto precisi.
Il disegno del battistrada è ampio con tasselli squadrati scanalati che eliminano bene il fango e si adattano davvero ai terreni sconnessi.
La carcassa del modello TCS testato non è robusta come quella trovata sulla Team Edition, ma non abbiamo avuto problemi con i fianchi strappati e le gomme non si sono contorte o sobbalzate in curva dura.
Come pneumatico anteriore, la trazione è alla pari con i preferiti perenni come il Maxxis High Roller 2, ma sono un po’ più veloci rispetto ai pneumatici più specifici per la discesa. Le manopole ben distanziate offrivano anche una trazione prevedibile in curva e potevano essere inclinate in modo aggressivo senza staccarsi.
Colpendo con forza i freni su scivoli ripidi, le gomme hanno offerto solide prestazioni di frenata e non hanno fatto scivolare l’avantreno. L’esecuzione di un set di queste gomme davanti e dietro sembrava eccessivo su tutto tranne che sulle bici da trail più pesanti, in particolare in salita, ma non offriva altro che sorrisi quando si quadravano le banchine.
Abbiamo avuto molti di questi pneumatici in rotazione nell’ultimo anno e la durata dell’usura per la mescola TCS più dura sembra essere buona. Mentre alcune delle manopole hanno iniziato a mostrare segni di usura a causa di curve dure e rotture, nessuna si è strappata.
Grazie all’eccellente trazione, ai fianchi rigidi e alla resistenza al rotolamento del pacchetto intermedio, lo pneumatico WTB Vigilante si è trovato una casa preziosa nella nostra fattoria di pneumatici. Sulle bici con 5″+ di escursione, offre un ottimo equilibrio tra prestazioni e durata. I ciclisti più pesanti su terreni rocciosi che cercano la massima affidabilità potrebbero voler prendere in considerazione i fianchi più robusti e la mescola adesiva del pneumatico Team Edition, ma tutti gli altri dovrebbero trovare qualcosa da amare nella versione TCS di livello base.
