Quando si tratta del trasporto delle mie biciclette, non ho esattamente il veicolo migliore per il lavoro. La mia passione per le moto è al primo posto, ma le auto sono sempre state al secondo posto. Quando si è trattato di acquistare un’auto (la mia prima in 5 anni), sono andato per divertimento sulla praticità e ho scelto una Datsun 280ZX del 1982. Ho scoperto che se spingo il sedile del passeggero anteriore completamente in avanti, tolgo la ruota anteriore e quindi rimuovo il reggisella, posso portare una bici e me stesso nel veicolo. Ha funzionato per un po’, ma vivere in periferia e andare in macchina con gli amici non era davvero un’opzione. Era giunto il momento per un rack.
Ovviamente, un portapacchi non era un’opzione. Sari ci ha contattato con interesse a fornire loro GranFondo portabagagli per la revisione e ho colto al volo l’occasione. Con altri scrittori di BikeRumor che hanno avuto fortuna con i prodotti Saris in passato, avevo grandi aspettative per questo rack.
Andate oltre il salto per un guasto completo…
Montaggio:
Saris progetta e produce i propri prodotti proprio qui negli Stati Uniti e li supporta con una garanzia a vita. Siamo già partiti alla grande. Quando è arrivata la scatola contenente il mio nuovo rack, ha richiesto un po’ di assemblaggio. Avendo costruito abbastanza Lego, mobili Ikea e persino un paio di biciclette qua e là, ho pensato che sarebbe stato un assemblaggio abbastanza semplice. avevo ragione. Le istruzioni (non saltare questo passaggio) sono state molto facili da seguire e sono stato in grado di assemblare le parti in meno di 20 minuti. Se non sei incline alla meccanica e ritieni che questo processo richieda 45 minuti o più, chiedere assistenza potrebbe essere una buona idea.
Questo è il primo prodotto Saris su cui ho messo le mani, al di fuori delle visite con loro alle fiere. Ho avuto l’impressione che i loro prodotti fossero di qualità e questo rack lo conferma. Il telaio principale è in alluminio anodizzato e dovrebbe resistere alle intemperie per anni. Anche i cinturini, le fibbie e altri componenti hardware sono molto resistenti. E, grazie a quel telaio in alluminio, l’intero rack arriva a 14,5 libbre molto gestibili.
Installazione:
Una volta costruito, ho portato il rack all’esterno per un test di adattamento. La mia Datsun dell’82 non è nell’elenco dei veicoli approvati trovato sul sito Web di Saris, ma dopo aver inviato loro via e-mail un paio di immagini dell’auto, hanno detto che dovrebbe funzionare bene. I piedini sul portapacchi sono fatti di una bella gomma che è abbastanza morbida da aderire al veicolo, ma non danneggerà la vernice, ma assicurati che l’area sottostante sia pulita prima di posizionare il portapacchi. Tengo un panno morbido a portata di mano nella parte posteriore della mia macchina per questo scopo. Il portello della mia auto ha un’angolazione abbastanza lieve, quindi durante il posizionamento del portapacchi non ho avuto problemi a farlo da solo. Se hai un veicolo alto e/o un portellone verticale ripido, potresti trovare utile avere una seconda persona.
La prima volta che monti il portapacchi sul tuo veicolo, potrebbe essere necessario far scorrere la traversa inferiore tenendo i piedini inferiori verso l’alto o verso il basso per ottenere l’adattamento corretto. Nel mio caso, ho dovuto far scorrere i piedi inferiori il più in basso possibile. Questo viene fatto allentando i nob gialli, posizionando la traversa, quindi stringendoli di nuovo verso il basso. I nob sono facili da impugnare e, una volta serrati, si sentono e rimangono al sicuro.
Poi vengono le sei cinghie di fissaggio con i loro ganci rivestiti. Innanzitutto, attacca le due cinghie superiori al portello e fissale moderatamente verso il basso. Quindi, inserisci i due ganci inferiori e di nuovo fissali moderatamente verso il basso. Una volta che il rack è nella posizione corretta, attacca ciascun gancio laterale e fissa saldamente tutte le cinghie, assicurandoti che il rack sia centrato sul portello. Infine, ruotare i supporti delle ruote nella posizione corretta.
Infine, carica le bici. La ruota anteriore poggia nella culla grande e quella culla può contenere in modo sicuro una ruota da 26 “, 29” e 700c con pneumatici fino a 2,2 “. Tuttavia, se corri sui parafanghi, dimenticatene, poiché la culla è progettata per trattenere il pneumatico e pizzicherà e piegherà i parafanghi. Inoltre, i fermi per le ruote sono di una lunghezza decente e dovrebbero adattarsi alla maggior parte delle profondità del cerchio. o trova un altro modo per trasportare la bici. Dopo aver misurato la lunghezza dell’ancoraggio, sembra che la profondità massima (inclusi pneumatico e cerchio) sia di 85 mm. La ruota posteriore poggia su un cuscinetto regolabile su e giù per adattarsi a diverse dimensioni del telaio. Per i miei telai da 58 cm, ce l’ho più in basso possibile. Una volta sul rack, usa la fascetta come cinghie per fissare le ruote al rack e sei pronto.
Revisione:
Il portapacchi Gran Fondo, come sicuramente avrai già notato, tiene le tue bici in una posizione verticale molto diversa, rispetto ai più tradizionali portapacchi montati orizzontalmente. Questo, in teoria, dovrebbe consentire una migliore efficienza del carburante durante il trasporto delle biciclette, poiché le biciclette sono montate in una posizione più aerodinamica. Avendo sempre posseduto una station wagon prima di trasferirmi in Oregon, non ho mai usato nessun altro portapacchi, quindi non ho molto con cui confrontarlo, ma non noto alcuna differenza quando guido con le bici sull’auto rispetto a quando non lo sono, quindi sembra funzionare bene.
Un altro enorme vantaggio è il fatto che nessuna parte del telaio della bicicletta tocca mai il portapacchi. Questo lo rende un rack ideale per trasportare quella bici da corsa da $ 10k al critico.
Con le bici montate e rotolanti lungo la strada, non ho mai notato oscillazioni o instabilità. Anche nelle curve strette ad alta velocità sono rimasti al loro posto. Il mio solito viaggio con una bici sul portapacchi è a 20 minuti di auto da Portland, e in quel viaggio il portapacchi e le cinghie non si sono mai allentati. Quando lasci la città per viaggi più lunghi, ti consiglio vivamente di ricontrollare le cinghie quando ti fermi per fare benzina o spuntini, poiché potrebbero allentarsi un po’ durante un viaggio più lungo.
A 14,5 libbre, il portapacchi può essere facilmente trasportato da e verso il veicolo. È valutato per contenere due bici che pesano fino a 35 libbre ciascuna, rendendolo in grado di trasportare il tuo impianto di sospensione completo più un amico fino all’inizio del sentiero.
Il rack ha dimostrato di essere un prodotto davvero eccezionale, ma ci sono un paio di lendini da scegliere. Il fatto di non poter portare con me una bici con parafango è un po’ una delusione. Vivendo nel Pacifico nordoccidentale, due delle mie cinque moto hanno i parafanghi e in questo periodo dell’anno ne ho davvero bisogno. L’uso di qualcosa come i parafanghi Race Blade a sgancio rapido di SKS potrebbe risolvere il problema, ma ho potuto vedere che è una grande seccatura montare e rimuovere i parafanghi ogni volta che viaggi con la bici. L’altro problema è la dimensione del rack stesso. È fantastico che le culle delle ruote si pieghino, ma l’ingombro complessivo del rack è abbastanza grande da non adattarsi in la mia auto. Questo è un po’ un problema quando si viaggia con il portapacchi, poiché non posso toglierlo e riporlo nel veicolo. Detto questo, ho un’auto molto piccola, soprattutto rispetto ai veicoli più moderni. Ho la sensazione che si adatterà alla maggior parte delle berline e dei SUV su strada.
Nel complesso, i professionisti superano decisamente i contro e questo rack è altamente raccomandato. È sicuro, stabile, facile da montare e facile da installare. La posizione verticale funziona alla grande ed è facile e veloce salire sulle bici. L’ultimo ostacolo è il prezzo. A $ 350, potrebbe essere un po ‘ripido per alcuni. Ma se sei come me e le bici che porti valgono più dell’auto su cui si trovano, potrebbe non essere un cattivo investimento.