Inserito il 16 giugno 2016 da BasqueDoug
In sella a Big Ridgelines con basqueMTB – Foto di Jérémie Reuiller
Per un’azienda che da tempo fa affidamento sull’alluminio per le sue ruote da mountain bike, le nuove ruote XA Carbon di Mavic sono state una novità piuttosto importante. Come parte del loro sistema di pneumatici per ruote, gli XA sono un set di ruote in carbonio tubeless e hookless UST che presumibilmente ha permesso a Mavic di giustificare il passaggio alla fibra di carbonio. Abbiamo avuto la possibilità di provarli per la prima volta durante il lancio alla stampa nei Paesi Baschi, il che è una fortuna considerando che eseguo visite guidate qui con la mia compagnia bascoMTB. Mentre ero la guida per il lancio della stampa, ho anche avuto la possibilità di guidare le ruote, quindi ho avuto più tempo su di esse rispetto alla maggior parte, e ho anche avuto un vantaggio poiché conosco i sentieri e li ho guidati su molte ruote e biciclette diverse negli anni. Ho testato le ruote della mia Orbea Rallon, che avevo precedentemente guidato con le ruote Mavic Crossmax XL e anche con le ruote DT Swiss E-1700.
Devo affermare in anticipo che ho provato diverse altre ruote e al momento non sono un grande fan delle ruote in carbonio. Certo, adoro il peso e l’accelerazione scattante che forniscono, e adoro il modo in cui tengono una linea e conferiscono alla bici un certo grado di precisione. Quello che non mi piace delle ruote in carbonio in generale è la sensazione dura che hanno quando si preme su terreni accidentati. Qualcuno una volta mi ha detto che il modo migliore per migliorare la conformità ai piccoli urti di una bici è togliere 5 psi dalle gomme, beh, spesso penso che le ruote in carbonio aggiungano 10 psi!
Ho ascoltato attentamente il lancio della stampa di Mavic e sono rimasto colpito dal fatto che si fossero davvero concentrati sull’aumento della rigidità laterale, ma gli ingegneri hanno ovviamente capito che la riduzione della rigidità verticale era la strada da seguire. Puoi trovare tutte le informazioni tecniche nella nostra analisi tecnica sulle ruote Mavic XA, tuttavia le cifre suggeriscono che dovrei avere una ruota che sia rigida o più rigida della maggior parte delle ruote in carbonio principali ma più conforme verticalmente rispetto alle mie Crossmax XL. Sarei in grado di sentirlo? Queste ruote sarebbero diverse dalle altre ruote in carbonio che ho testato? Continuate a leggere per scoprirlo…
Tito Tomasi mette alla prova le ruote Mavic
Prime impressioni / Pre Ride
Le ruote Mavic XA hanno un bell’aspetto, con una grafica molto sobria caratterizzata da un effetto opaco e lucido sul cerchio in carbonio. Girano bene, con un rumore di ruota libera abbastanza forte che mi piace. Abbiamo dovuto montare un paio di pneumatici tubeless e si sono montati facilmente e si sono gonfiati la prima volta. Questo è qualcosa che mi aspetto dalle gomme e dalle ruote Mavic, tuttavia è stato bello vedere che i cerchi hookless funzionavano altrettanto bene.
Al limite
Comfort / Impressioni di guida
Durante la guida si sente decisamente la cedevolezza verticale delle ruote, infatti si può effettivamente sentire la variazione della tensione dei raggi sui grandi impatti. Le ruote notevolmente non hanno quella durezza che possono avere altri cerchi in carbonio, tuttavia si sentono ancora molto rigide e forti quando si piegano in curva. Abbiamo percorso alcuni sentieri dove ci sono radici e giardini rocciosi molto spietati, che cercano di rubare slancio e aderenza alle gomme, tuttavia gli XA sono rotolati bene attraverso questi e si sono sentiti a proprio agio come qualsiasi cerchio che ho testato indipendentemente dal materiale. Hanno ancora la grande rigidità laterale però che amo dei cerchi in carbonio, permettendoti di tenere una linea ed essere preciso anche alle alte velocità. I leggeri cerchi XA acquisiscono velocità notevolmente più rapidamente rispetto ai cerchi in alluminio che stavo correndo sulla mia bici il giorno prima e il pompaggio attraverso le radici genera rapidamente slancio. Nonostante il terreno molto accidentato e un po’ di entusiasmo mentre guido i gruppi lungo i miei sentieri non ho trovato alcun limite sui cerchi. Ci sono stati alcuni impatti da cerchio a roccia, su varie bici inclusa la mia durante la settimana, e nonostante un paio di forature i cerchioni erano praticamente privi di segni alla fine del viaggio.
Costa rocciosa: una sfida per le ruote.
Una parola sulle forature
Abbiamo percorso un sentiero lungo e molto roccioso durante il lancio della stampa, conosco bene il sentiero e lo guido spesso e scopro che otteniamo molte forature in alcuni tratti. Questo ha reso abbastanza evidente quanto pochi avevamo al lancio della stampa. Ne ho parlato con l’ingegnere Mavic e ha detto che potrebbe essere dovuto al profilo del cerchio più ampio accoppiato al design hookless, che conferisce al fianco del pneumatico un profilo più naturale. Questo forse aiuta a prevenire le forature da pizzicamento che si ottengono nelle ruote tubeless che di solito creano un foro vicino al tallone e l’altro sul battistrada. È un campione piuttosto piccolo, con circa 30 persone nel corso di 4 giorni, tuttavia in base alle dimensioni del gruppo, alla velocità con cui abbiamo guidato e al fatto che eravamo tutti su pneumatici a tela mi sarei aspettato diverse forature – al alla fine della settimana ne avevamo solo due o tre.
Costa basca con BasqueMTB
In sintesi, le ruote sembrano ruote in carbonio in termini di rigidità laterale e accelerazione scattante, tuttavia ho sentito decisamente che mancavano della durezza delle altre ruote in carbonio che avevo testato. Le gomme si montano senza camera d’aria molto facilmente e abbiamo subito meno forature di quanto mi sarei aspettato. La longevità e le impressioni a lungo termine dovranno aspettare fino a quando non potremo testare le ruote per periodi più lunghi, tuttavia penso che Mavic sia entrata nel mercato delle ruote in carbonio per mountain bike con un ottimo prodotto e presto vedremo queste ruote su molte bici.
Una parola sugli pneumatici Mavic Quest
Le ruote sono state fornite con i nuovi pneumatici Quest da 2,4”. Uso le gomme Mavic Charge sulla parte anteriore della mia bici ed ero preoccupato di mettere la Quest davanti e dietro poiché manca del battistrada profondo e aggressivo delle gomme Charge. Non dovevo preoccuparmi, le gomme Quest sono state impeccabili durante il mio periodo di prova. Abbiamo percorso alcune condizioni del sentiero, dalle foglie profonde alle rocce frastagliate, e da quelle secche e polverose a quelle bagnate e fangose. La gomma si è comportata bene al posteriore, dando molto grip in frenata e per le dure salite che abbiamo vissuto. All’anteriore la gomma era più che all’altezza dei sentieri che abbiamo percorso e aveva un sacco di grip in curva per darmi la sicurezza di guidare veloce. Penso che se i sentieri fossero diventati molto, molto polverosi o più fangosi avrei voluto indietro il mio Charge, ma per la maggior parte dei sentieri sarei molto felice di restare con il Quest davanti e dietro e godermi il peso più leggero e il buon rotolamento sulle salite. Ho appena ordinato un paio di set di pneumatici Quest da 2.4″ per la mia bici in base alla settimana che ho trascorso su di loro con Mavic, quindi potresti dire che sto mettendo i miei soldi dove sono la mia bocca su quello.
