Non molto tempo fa, Trek ha introdotto una nuova miscela del loro carbonio OCLV proprietario per le aree ad alto stress sui telai delle mountain bike e l’ha soprannominata in modo appropriato, Montagna OCLV. Durante i test, i telai da montagna OCLV presumibilmente sono andati meglio in un test di incudine rispetto ai normali telai in alluminio o carbonio. Tuttavia, indipendentemente dall’efficacia dei test sul carbonio in un ambiente di laboratorio, sembra che ci siano sempre oppositori che hanno paura dei fallimenti inaspettati del carbonio sulla base di prove aneddotiche di un amico di un amico la cui cornice semplicemente “lascia andare senza alcun preavviso”.

Quindi, per proteggere ulteriormente i loro telai dai danni da impatto, Trek ha introdotto Carbon Armor, uno “scudo” a base di polimero apposto su aree chiave del telaio che hanno maggiori probabilità di essere danneggiato. Mentre Carbon Armor ha superato il test nei test di impatto di Trek, sul sentiero riesce comunque a sollevare qualche sopracciglio sulla sua effettiva efficacia.

Quindi ecco lo scoop: funziona. Periodo. Ho avuto la fortuna (o la sfortuna) di testare la Carbon Armor sulla mia Fuel EX 9.8 del 2011 in quello che probabilmente sarebbe stato lo scenario peggiore ed è passato a pieni voti. Meglio ancora, dopo che l’impatto ha lasciato l’armatura di carbonio con un buco abbastanza grande, una chiamata a Trek ha rivelato che l’armatura di carbonio è sostituibile con quasi zero strumenti. È abbastanza facile che quasi chiunque può farlo.

Continua a leggere per vedere cosa provoca una breccia nell’armatura e come risolverla!

Prima di entrare nei dettagli, è importante sottolineare che questo particolare telaio ha visto oltre 1000 miglia con molti, molti colpi di roccia sul tubo obliquo, e sicuramente ce ne sono stati molti altri che sono passati inosservati, il tutto senza alcun danno alla Carbon Armor o il carbonio stesso. L’evento che ha sfondato l’Armatura è stato un incidente particolare che non potrei ripetere nemmeno se ci provassi. Mentre abbattevo una discesa rocciosa disseminata di lastre di calcare, mi sono imbattuto in una sezione che ho percorso centinaia di volte con un piccolo doppio salto. Normalmente, ti siedi semplicemente e galleggi attraverso di esso come una roccia che salta nell’acqua. Questa volta era diverso.

Carbon Armor perforato da parte a parte

In qualche modo, a tutta velocità, la mia ruota anteriore ha spinto verso il basso il bordo anteriore di una delle lastre calcaree grandi, frastagliate e affilate, facendo sollevare il bordo posteriore della lastra abbastanza in alto da urtare esattamente con il centro del tubo obliquo della mia bici. A causa dello slancio che stavo portando, l’impatto con il tubo obliquo ha spinto il bordo anteriore della roccia nel terreno e ha fatto sì che l’intera cosa diventasse un fulcro che ha sollevato tutta la mia bici da terra solo per tornare a schiantarsi dopo la roccia si era ribaltato. In qualche modo sono riuscito a cavalcarlo e, senza pensarci due volte, ho continuato il viaggio. È stato solo più tardi quel giorno all’inizio del sentiero che ho notato il danno alla Carbon Armor: un piccolo triangolo perfetto è stato staccato come un barattolo di latta. Onestamente, non mi aspettavo di trovare buone notizie sotto la superficie.

Carbonio perfetto sotto

Tuttavia, sono stato felicemente sorpreso di non trovare assolutamente alcun danno sotto l’armatura al carbonio. Zero. Come puoi vedere nella foto, l’armatura di carbonio è completamente squarciata, ma deve aver assorbito abbastanza impatto da non causare alcun danno quando ha raggiunto il carbonio. Nemmeno un graffio.

Successivamente, ho continuato a guidarlo per settimane, alla fine decidendo che il lembo di Carbon Armor esposto mi ha infastidito abbastanza da fare qualcosa al riguardo. Dopo alcune indagini sembrava che sarebbe stata una parte facile da sostituire poiché è tenuta in posizione con due perni stampati e un forte supporto adesivo. Una rapida conversazione con Trek ha confermato che ciò era vero e le parti di ricambio erano in arrivo. Dico parti, perché la sezione del tubo obliquo della Carbon Armor è inclusa in un kit che include anche una nuova protezione del fodero orizzontale e due sezioni del fodero verticale Carbon Armor. Il kit sostituisce le punte Carbon Armor sui modelli 2012, tuttavia le protezioni del tubo obliquo e del fodero orizzontale si adattano perfettamente alla mia Fuel EX 9.8 del 2011. Il kit, numero di parte Trek 428454, viene venduto a $ 29,99.

Trek ha cambiato la forma della Carbon Armor dal 2011 al 2012 restringendo la punta dove incontra il movimento centrale. Sembra che questo offrirebbe meno protezione, ma dalle mie osservazioni serve a migliorare l’adesione del pezzo vicino al movimento centrale. A causa della forma del tubo obliquo nel punto in cui incontrava i bordi dell’armatura in carbonio sui telai del 2011, i bordi inizierebbero a staccarsi dopo un anno permettendo allo sporco di rimanere incastrato nell’adesivo. La nuova forma sembra adattarsi meglio con meno possibilità di staccarsi dal bordo. Anche la nuova Carbon Armor è più spessa, aumentata fino a circa 2,4 mm rispetto al precedente 1,8 mm. Che sia dovuto all’aumento dello spessore o al cambio di materiale, sembra che anche i nuovi pezzi siano più rigidi. Tutto ciò dovrebbe sommarsi a una protezione ancora migliore del tuo telaio.

Installazione:

La rimozione della vecchia Carbon Armor e l’installazione del nuovo pezzo non potrebbero essere più semplici. Davvero, gli unici strumenti di cui avrai bisogno sono Traguardo Speed ​​Clean, Finishline Super lavaggio bici e alcool isopropilico e alcuni stracci puliti per rimuovere i residui di adesivo (e residui di fango e bevande energetiche) dal telaio. Se non hai l’uno o l’altro, puoi provare altri detergenti, assicurati solo che siano sicuri per l’uso sul carbonio.

Inizia rimuovendo delicatamente l’armatura di carbonio danneggiata. È più facile se inizi da un punto che ha iniziato a staccarsi, anche se puoi facilmente usare le unghie per iniziare da un angolo. Prova a sollevare il supporto adesivo insieme all’armatura, questo ridurrà la pulizia del tubo obliquo in seguito. Sbucciare lentamente e con un angolo compreso tra 45 e 90 gradi: questo assicura che tutto venga via in modo pulito e in un unico pezzo senza danneggiare la vernice.

Una volta rimossa la Carbon Armor, avrai un tubo obliquo nudo con qualche residuo di adesivo e, se sei come me, un sacco di fango incrostato per GU Brew e Roctane residuo. La pulizia e la preparazione della superficie per il nuovo Carbon Armor è probabilmente la fase più importante dell’intera procedura. Ho iniziato rimuovendo tutto il fango, la miscela di bevande e altri pezzi organici con il Super Bike Wash. Dopo un’accurata pulizia con la sostanza rosa, tutto ciò che rimane è il residuo adesivo che Speed ​​Clean di Finish Line elimina rapidamente. Spruzzalo sullo straccio e strofina delicatamente la superficie fino a quando tutti i pezzetti appiccicosi non sono spariti.

Quando hai finito, dovresti avere un tubo obliquo perfettamente pulito in cui puoi vederti. È ora di pulire l’ultima volta con uno straccio nuovo e pulito e l’alcol denaturato. Vuoi essere assolutamente sicuro che non ci siano oli o residui sulla superficie che potrebbero impedire alla tua Carbon Armor di aderire correttamente.

Stacca la striscia di supporto dal nuovo Carbon Armor, facendo attenzione a non toccare l’adesivo per evitare che gli oli della tua pelle interferiscano con il legame. Utilizzare i due perni di posizionamento sull’armatura per individuare la posizione sul tubo obliquo (estremità stretta rivolta verso il movimento centrale). Se entrambi i perni vengono inseriti nei loro fori prima che l’armatura sia attaccata al telaio, garantirai un corretto allineamento.

Inizia a lavorare la Carbon Armor sul tubo obliquo dal centro dei perni di posizionamento. Ho usato l’estremità sferica di una chiave a brugola da 6 mm per assicurarmi delicatamente che i perni fossero spinti fino in fondo nel telaio. Da lì, fatti strada dal centro dell’armatura verso l’esterno, per evitare che si formino bolle o rughe.

Il risultato finale è una protezione del tubo obliquo che sembra nuova di zecca. Se eri indeciso su quanti vantaggi aggiunge davvero Carbon Armor, per Me è difficile negarlo dopo aver attraversato questo processo. I telai in carbonio si stanno dimostrando più resistenti di quanto avessi mai immaginato, e Carbon Armor sembra essere la ciliegina sulla torta in carbonio.