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Non sono davvero uno per le grandi dichiarazioni. Certo, c’è molto clamore nel settore delle biciclette e più di una piccola iperbole, ma devo dire che il reggisella telescopico di X-Fusion è un punto di svolta. Sembra finalmente che questi fantasiosi reggisella siano finalmente pronti per il mainstream e che, come sospensioni e freni a disco, saranno un dato di fatto entro pochi anni. Perché l’Hilo 100 di X-Fusion rappresenta il punto di svolta? Perché funziona. Continua a leggere per scoprire perché…
Non sono il discensore più aggressivo. Certo, mi piace una discesa vivace, ma le mie bici tendono a raggiungere il massimo a 140 mm di escursione ed è da secoli che non vengo visto nei bagagli, per non parlare dell’armatura. La mia guida tende a includere una buona dose di pedalata e, grazie a un paio di ginocchia irritabili, le selle delle mie bici sono tutte regolate all’altezza di pedalata ottimale. Abbandonare la sella? A meno che una discesa non sia particolarmente lunga o brutta, di solito non posso essere disturbato.
Sebbene l’idea sia in circolazione da un po’ di tempo, ci sono voluti alcuni anni e parecchi tentativi affinché i contagocce diventassero affidabili e accessibili. A $ 250 e 720 g con la leva remota e il cavo, l’Hilo 100 costa $ 35 in meno e 100 g più pesante del Joplin di Crank Brothers e 200 g più pesante (ma $ 75 in meno) del Reverb di RockShox. Sebbene questi confronti contrappongano il peso effettivo dell’Hilo ai pesi dichiarati degli altri, l’Hilo 100 è un pezzo di kit piuttosto solido e aggiungerà facilmente una libbra quando si sostituisce la maggior parte di qualsiasi palo rigido decente. La cosa strana è che non ho fretta di tirarlo fuori dalla mia bici da trail (altrimenti leggera).
Avere l’Hilo sulla mia bici da trail mi ha dato la possibilità di scendere come se fossi su una piattaforma da viaggio più lunga. Con solo un piccolo dislivello (1-2 pollici), le discese difficili sono notevolmente più facili. 
Potrebbe essere l’effetto reale dell’abbassamento del mio centro di gravità o una sorta di placebo, ma in ogni caso funziona. Anche se uso raramente tutti i 4 pollici di viaggio, è stato bello averlo in un paio di occasioni. Anche il palo è regolabile all’infinito, cosa che molti motociclisti preferiscono ai pali indicizzati (io stesso sono sul recinto).
In un’estate in cui ho visto numerosi post di amici tornare ai loro produttori, l’X-Fusion ha continuato a fare il soldato. All’inizio, ho scoperto che il palo si sarebbe bloccato non voleva cadere facilmente, ma alcune gocce di lubrificante per catene l’hanno liberato e, una volta che le boccole si sono rotte, ha fatto il suo dovere in modo rapido e affidabile. Il morsetto della sella regolabile all’infinito è scivolato alcune volte prima che decidessi di ignorare le specifiche di coppia. Ho anche scoperto che pedalare sul palo una o due volte prima di un giro avrebbe impedito di superare i dossi, non la fine del mondo ma fastidioso fino a quando non avessi capito le cose.
Sebbene il palo sia confezionato con una leva non remota rimovibile, ho montato il mio campione con il telecomando incluso. 
Con il suo morsetto incernierato e il noodle V-Brake, il telecomando a basso profilo è stato facile da posizionare e ha funzionato bene con un paio di abitacoli diversi. Il bullone di serraggio del cavo (in realtà una vite di fermo) è di difficile accesso e probabilmente dovrebbe essere ripensato in modo che non mastica troppo il cavo, ma sicuramente non si è mosso da solo. Quando tutto è stato detto e fatto, la mia più grande lamentela sul primo contagocce di X-Fusion è il loro uso di quello che deve essere il cavo del cambio più cattivo ed economico che abbia mai visto da secoli per il telecomando. Ruvido al tatto, si è quasi bloccato dopo una corsa particolarmente piovosa. Sostituirlo con un cavo rivestito in teflon usato e un tratto di alloggiamento ha fatto la differenza. Nota per X-Fusion: questo non è il posto per risparmiare qualche centesimo.
Con una tomaia di diametro maggiore in serbo per il 2012, X-Fusion ritiene di aver risolto i primi problemi di rilegatura del post. Mentre il mio è stato senza problemi, non posso fare a meno di pensare che X-Fusion debba andare un po’ oltre per rimanere competitivo. Dati i prezzi simili della concorrenza e i pesi significativamente più leggeri, la società farebbe probabilmente bene a trovare un modo per mettere un po’ più di differenza di prezzo tra l’Hilo e il Joplin. Ciò renderebbe l’Hilo una scelta più facile per il consumatore, lasciando spazio a un modello più costoso e più leggero se vedessero la domanda. Per chiunque dia priorità all’affidabilità rispetto al peso o per chi ha bisogno di un reggisella da 27,2 mm (sono disponibili anche diametri da 30,9 mm e 31,6 mm), X-Fusion sarebbe una buona scelta. Se fosse un po’ più economicamente accessibile, l’Hilo 100 potrebbe essere un’ottima scelta.
marco
