Di tutte le mountain bike che sapevo sarebbero state rilasciate quest’anno, la Revel Rascal era una di cui ero molto entusiasta. Come ha affermato il fondatore Adam Miller, la creazione di Revel Bikes è sempre stato un obiettivo a lungo termine, ma il costo e la tempistica della creazione di biciclette full suspension in carbonio significavano che doveva iniziare in piccolo per realizzarlo. Ho apprezzato le bici di Adam Miller da quando si è presentato insieme alla bici grassa in carbonio Borealis Yampa originale.
Da lì, lui e il suo team hanno continuato a creare Why Cycles, incentrato su telai rigidi in titanio. Ma in background, stavano lavorando febbrilmente a un marchio tutto nuovo. Uno che potrebbe finalmente offrire le potenti mountain bike a sospensione completa che Adam e i suoi amici vogliono guidare. Nel corso degli anni, però, ho scoperto che l’entusiasmo per una nuova bici può essere una cosa pericolosa poiché le aspettative non sempre combaciano con la realtà. Fortunatamente, in questo caso, il Rascal ha superato le mie aspettative quasi ogni modo.
Lanciando con solo due modelli, Revel offre attualmente il Rail con escursione 165/170 mm e ruote da 27,5″ e il Rascal con escursione 130/140 mm e ruote da 29″. A questo punto, sono praticamente sempre 29er per le bici da XC/trail/enduro sui miei sentieri di casa, quindi ho naturalmente gravitato verso il Rascal. Entrando nella recensione, ho pensato che la sospensione posteriore più corta da 130 mm l’avrebbe resa al massimo una bici da trail più aggressiva. Quello che ho scoperto, però, è che il Rascal colpisce ben al di sopra del suo peso quando si tratta di prestazioni di grande successo.
Ciò è meno sorprendente se si considera che questo è il primo tentativo di sospensione totale per la squadra di Adam, ma non per la squadra dietro la sospensione. Licenziando il design delle sospensioni Canfield Balance Formula dai Canfield Brothers, il design delle sospensioni era già collaudato. Il team Revel doveva solo capire come confezionarlo nei loro telai in carbonio e mantenere le stesse prestazioni.
Tra la geometria della bici e il design delle sospensioni, il Rascal trasuda fiducia. Tanto che mi ha tentato di ripulire finalmente un grande (per me) divario sui miei sentieri di casa che stavo evitando da un po’ di tempo. Ho sempre saputo di avere le carte in regola per cancellarlo, ma per qualsiasi motivo l’ho sempre ignorato. Ma durante il mio secondo giro sul Rascal, mi sentivo così fiducioso che ho deciso in quel momento che avrei colmato il divario. Così sono salito su per la collina, ho preso un respiro profondo e l’ho inviato…
Ciò ha portato al tratto più impressionante del Rascal e della sospensione CBF: una volta impostato correttamente, ha la capacità di cancellare quasi tutti gli atterraggi imbarazzanti. Al primo tentativo, pensavo di aver liberato l’atterraggio del divario, ma quando sono tornato su per la collina c’era un enorme segno di pneumatico proprio sulla parete verticale della transizione. Avevo completamente bloccato l’atterraggio, ma la sospensione ha assorbito il colpo così bene che non ne avevo letteralmente idea. Ho guidato un sacco di biciclette che un atterraggio simile ti avrebbe facilmente spinto oltre le barre, quindi per una bici da viaggio da 130 mm essere così indulgente in caso di atterraggio fallito è stato estremamente impressionante.
Tuttavia, l’eccellente controllo di fine corsa non si limita solo agli atterraggi imprecisi. Tendo a far funzionare le mie sospensioni in modo abbastanza morbido e per poter ottenere le prestazioni delle sospensioni dove mi piaceva, il Rascal richiedeva un forte abbassamento del 30% o più. Ma anche a quei numeri, la sospensione non ha mai toccato il fondo, non importa quanto duro sia stato l’atterraggio.
A me sembra che la sospensione sia decisamente adattata alla fascia più ampia dello spettro, anche se anche con un abbassamento del 30%, le prestazioni di arrampicata non lo sono piuttosto buono come altri modelli. Per lo più, mi è sembrato che quando sei in piedi sui pedali, la sospensione si irrigidisce un po’ e non è così elastica su piccoli colpi squadrati durante l’arrampicata. Questo non vuol dire che non salga bene: la sospensione è molto efficiente quando il sentiero è rivolto verso l’alto. Solo, non è così clemente perdonare il rumore del sentiero durante l’arrampicata che potrebbe causare la rotazione della gomma posteriore dopo essere rimbalzato su un oggetto e buttarti fuori dalla linea. Questo è un piccolo compromesso se si considera quanto bene la sospensione gestisce prestazioni da medio a grande successo.
Sul retro, tutti gli input delle sospensioni sono stati incanalati attraverso un ammortizzatore posteriore RockShox Super Deluxe RCT, sebbene anche un Fox Float DPX2 Factory sia un’opzione. Il RockShox Pike Ultimate RCT3 con escursione di 140 mm era sicuramente all’altezza del compito nella parte anteriore della bici. Non ho quasi mai usato le leve di regolazione della compressione sulla forcella o sull’ammortizzatore, ma suppongo che per lunghi tratti stradali per collegare i sentieri potrebbero essere utili. Per quanto riguarda la regolazione della sospensione posteriore, ho scoperto che quasi esattamente il tuo peso corporeo è un buon punto di partenza e regolarti da lì.
Geometria
Per la prima volta di Revel su una 29er a sospensione completa, hanno inchiodato la geometria. A 5’8″ con una sella da 690 mm a misura BB, ero su una media che ha una portata di 444 mm, molto lunga senza essere anche lungo. Mi sono trovato bene anche con il tubo verticale a 75° che ho imparato ad apprezzare molto per l’arrampicata. Un angolo del tubo sterzo di 66° con una forcella offset di 51 mm sembrava funzionare bene nella parte anteriore e il movimento centrale è abbastanza basso da fornire una sensazione piacevole e stabile senza sfondare su ogni roccia durante il percorso. Come accennato, mi sono sentito subito a mio agio su questa bici, il che era evidente nelle prestazioni su pista.
Dettagli del telaio
Quando si tratta del telaio stesso, c’è molto da apprezzare nel Rascal. Il telaio in carbonio è dotato di passaggio cavi interno guidato che esce davanti al movimento centrale sul tubo obliquo. Da lì viene fissato in un passacavo sulla protezione del tubo obliquo sagomato dove si incrocia ed entra nel rispettivo fodero orizzontale. Tutto è molto ordinato, silenzioso e non interferisce con gli accessori.
Il mezzo si adatta a una bottiglia all’interno del triangolo anteriore, ma solo appena. Solo le mie bottiglie Camelbak Podium più piccole si adatterebbero e anche in questo caso avrai bisogno di una gabbia per montaggio laterale. Ma si adatta! Per la maggior parte delle mie corse di breve e media lunghezza, questa bottiglia è abbondante. E anche le corse più lunghe dove posso ricaricare a metà corsa funziona. Sarebbe bello avere più spazio per una bottiglia, ma almeno c’è un’opzione disponibile.
Ovviamente pensato solo per 1x, il telaio è dotato di un guidacatena superiore integrato. Non ci sono linguette ISCG per il montaggio di un paracolpi, ma poiché il telaio utilizza un movimento centrale filettato BSA, dovresti essere in grado di capire qualcosa montato su BB se è necessario.
Troverai anche una protezione del fodero orizzontale sagomata che sembra funzionare bene e mantiene le cose tranquille. L’estremità posteriore del Rascal utilizza un perno passante da 148 x 12 mm e freni post mount da 180 mm.
Lo spazio per gli pneumatici è limitato a 2,5″, anche se tecnicamente è 2,4″ se si misura secondo lo standard CEN. Questa bici di prova è stata allestita con Maxxis Minion DHF/DHR II in una combinazione 29 x 2.5/2.4″ con carcasse 120 tpi WT. Mi aspetto grandi cose dalla maggior parte delle gomme Maxxis e i Minion sono un punto fermo: quando si tratta di aderenza a tutto tondo, raramente deludono.
Costruire
Questa bici di prova è stata inviata con il kit XX1 Eagle ENVE di livello superiore ($ 8699), che da allora è stato sostituito dal kit XX1 Eagle AXS ENVE a $ 9999. Tuttavia, la costruzione meccanica sarà ancora un’opzione se preferisci non dover caricare la tua bici.
Nel complesso, i componenti hanno funzionato come previsto con la trasmissione XX1 Eagle che offre prestazioni quasi impeccabili. Le ruote in carbonio ENVE M630 con mozzi I9 non sarebbero la mia prima scelta (sarebbero le ruote in carbonio I9 EN310 che sono anche un’opzione, sebbene in una build 24h e con raggi dorati come questo), ma erano comunque eccellenti: molto rigidi (forse ancora un po’ troppo rigidi per i miei gusti) e hanno resistito bene per tutta la durata della recensione. Anche la barra e l’attacco manubrio in carbonio ENVE erano abbastanza buoni con una barra larga 780 mm e uno stelo lungo 35 mm. La mia build includeva un contagocce RockShox Reverb Stealth da 150 mm con la leva idraulica 1x che funzionava bene tranne che per la tenuta del sigillo principale. Abbiamo avuto una primavera molto umida e fangosa, quindi le cose erano costantemente ricoperte da una pellicola di greggio che probabilmente aveva qualcosa a che fare con questo.
I punti di contatto includono alcuni dei miei preferiti con una sella Ergon SMA3 e impugnature GE1. La costruzione è stata composta, che è esattamente ciò che ti aspetteresti da una bici a questo prezzo. Ma Revel ti consente anche di personalizzare la tua build con scelte per sospensioni, ruote, contagocce, pneumatici e altro. Tutto sommato, il mezzo con le parti mostrate sopra pesava a destra a 29 libbre.
Pensieri finali
Uno dei più grandi risultati del mio tempo su Revel Rascal è che questo non sembra lo sforzo da matricola di un’azienda di biciclette alle prime armi. Invece, il Rascal va come l’offerta completamente moderna di un giocatore affermato, uno che sicuramente conquisterà gli appassionati di biciclette che non lasciano che i numeri delle sospensioni dettino la dimensione dei salti. Confezionando prestazioni di grande successo in un pacchetto relativamente piccolo, la Rascal non è una bici da trail ultraleggera. Ma se ti piace prenderti il tuo tempo sulle salite, sfrecciare sulle discese e vuoi qualcosa di più piccolo di una bici da enduro in piena regola che offra comunque grande sicurezza in bici, vale assolutamente la pena dare un’occhiata alla Rascal.
