Questa recensione è arrivata da molto tempo…
In realtà abbiamo iniziato a testare il Anello del sole Ruote Black Flag da 26″ nella loro versione originale con cuscinetti in ceramica top di gamma quasi due anni fa. Quando abbiamo avuto abbastanza miglia su di loro per fare un rapporto completo, quel modello era stato interrotto a favore delle bandiere nere più nuove e complessivamente migliori che venivano testate qui per intero.
I nuovi concedono in licenza la tecnologia dei cerchioni di Stan per renderli tubeless pronti all’uso, completi di nastro per cerchioni di Stan preinstallato. Rispetto ai vecchi, i cerchi sono molto, molto più larghi (evviva!), ma hanno eliminato i cuscinetti in ceramica per ragioni di costo. La buona notizia è che ci sono ancora alcuni di quegli hub originali nel loro magazzino e ti dirò perché li vuoi alla fine di questa recensione.
Per prima cosa: le nuove ruote Black Flag Pro sono fenomenali e sono un vero affare.
Disponibile sia da 26″ che da 29er, i cerchi sono larghi e le gomme si montano facilmente. Sono tubeless e trattengono l’aria rapidamente e facilmente; non abbiamo avuto problemi di perdite durante il periodo di prova e durante l’installazione iniziale abbiamo utilizzato solo un tubetto di sigillante per pneumatico… tutto qui. Li abbiamo testati anche con i tubi (mostrati nella foto a sinistra).
E per testato intendiamo totalmente abusato. Questa foto è stata scattata durante il campo stampa SRAM 2 × 10 dove ho gareggiato con gli altri giornalisti sul percorso Ashland Super-D. Ero l’unico su un 29er e mi è capitato di montare pneumatici Maxxis 2.1 Aspen XC. Oh, e stavo correndo i fronti con il QR da 9 mm per la gara, ma da allora ho provato anche con perno passante da 15 mm su una forcella più grande.
Salta oltre l’interruzione per specifiche, foto e scopri perché questi dovrebbero essere nella tua lista per gli aggiornamenti delle ruote…
COSA C’È NELLA SCATOLA?
Le ruote vengono imballate in modo sicuro e ben protette dai graffi.
Le ruote sono disponibili con cerchi neri/mozzi dorati (testati) o cerchi dorati/mozzi neri. L’oro è luccicante e si abbina abbastanza bene ad altre cose d’oro (cuffie Chris King, ecc.).
Vengono forniti con due tubi di sigillante Stan’s, steli delle valvole Stan’s, spiedini Chromoly e adattatori per entrambi gli assi passanti da 15 mm e 20 mm sulla parte anteriore. Le ruote posteriori sono dotate di QR standard da 9 mm, ma i tappi terminali per passare a 135 × 12 o 142 × 12 sono disponibili per $ 20 ciascuno. Gli spiedini sono abbastanza leggeri e si fissano bene. Non si sono mai allentati durante i test.
Il peso dichiarato per il set è di 1665 g. Il nostro pesava 840 g davanti, 920 g dietro per un totale di 1760 g. Sono 95 g in più rispetto al peso dichiarato, ma è comunque rispettabile per un set di ruote XC/Trail.
I cerchi sono larghi 24 mm. Come accennato, li abbiamo testati sia con camere d’aria che con pneumatici XC skinny, quindi tubeless con pneumatici WTB Wolverine 2.2 grassi. Per la cronaca, i pneumatici WTB non erano tubeless/TCS/ecc., ma hanno tenuto l’aria davvero molto bene usando un tubetto di sigillante per pneumatico.
I raggi sono dritti Wheelsmith a doppio spessore con nippli in lega. Sono allacciate a 2 incroci con 24/24 sulle ruote da 26″ e 28/28 sulle 29ers.
Rispetto al set Expert, la versione Pro ha un corpo ruota libera completamente in alluminio, raggi a testa dritta, cuscinetti di qualità superiore e asse di diametro maggiore. Hai anche più adattabilità con il mozzo posteriore, l’Expert è solo QR standard. I cerchi sono gli stessi su entrambi.
All’interno, c’è il tradizionale design a tre nottolini di Ringle con 24 punti di aggancio. Non sono gli hub più silenziosi, ma sono abbastanza discreti quando si procede per inerzia. Nessuna lamentela qui. Il corpo del mozzo libero è abbastanza facile da estrarre, leggermente più difficile da rimettere in posizione, e tutte le molle e i nottolini sono montati saldamente… non sono scivolati fuori e non hanno cercato di perdersi nel tappeto del mio soggiorno : pessima idea farlo sul tappeto).
Nonostante la guida in condizioni gelide, bagnate, fangose e polverose (a volte tutto in una corsa, stranamente), non c’era sporcizia o detriti visibili all’interno del mech del mozzo, quindi i sigilli fanno il loro lavoro.
TORTURA TESTATA
Abbiamo usato queste ruote per terreni più aggressivi di quelli per cui sono progettate. Dopo l’Ashland Super-D della scorsa estate, ho pensato che il cerchione posteriore fosse tostato… oscillava come un pollo ubriaco. Grazie a un po’ di cure da parte della troupe di Watts a Cicli di rivoluzione, da allora è andato dritto. Da lì, molti dei nostri amici hanno preso in prestito la Niner RIP 9, questa volta con una forcella Marzocchi Bomber 44 Micro Ti con perno passante da 15 mm, e hanno guidato numerose volte Bent Creek ad Asheville. Tutto ciò, combinato con le corse locali, ha messo un discreto numero di salti, relitti, cadute e miglia aggressive sulle bandiere nere.
Lo scambio tra gli assi sul mozzo anteriore non potrebbe essere più semplice. Basta staccare i cappucci terminali e inserire quelli nuovi. L’operazione completa è senza attrezzi e richiede circa 30 secondi.
L’unica lamentela che abbiamo è quanto sia morbido il corpo del mozzo in alluminio. L’intero test è stato condotto con una cassetta SRAM X0 a 10 velocità e, dopo circa 9 mesi di guida, ecco come si presentava. Onestamente, la performance non sembrava risentirne, ma togliere la cassetta è stato un incubo.
ELENCO SPECIFICHE E PREZZO
Ecco le specifiche ufficiali in un comodo punto elenco:
- Cerchi Stan’s NoTubes (con nastro adesivo)
- Larghezza del cerchio di 24 mm
- 26?, 29er
- Premium, cuscinetto a cartuccia, mozzi straight-pull
- Opzioni dell’asse anteriore a sgancio rapido, QR15, perno passante da 20 mm
- Opzioni per assale posteriore a sgancio rapido, 135×12, 142×12
- Wheelsmith Straight-Pull, raggi a doppio spessore
- Nippli in lega Wheelsmith
- 24/24 (28/28 per 29er) Conteggio buche
- Spiedini Cromoly
- 26?-1585g , 29er-1665g (dichiarato)
Ecco una delle migliori caratteristiche: MSRP è di soli $ 649,99/set sia per 26″ che per 29er. Dai un’occhiata alle sale montate con specifiche simili, in particolare per 29er, e vedrai che affare è questo.
Gli esperti della bandiera nera costano $ 459,99 solo per QR e $ 479,99 per il fronte adattabile. Le ruote posteriori Expert sono solo QR. Dati i mutevoli standard del settore, se puoi permetterti il set Pro, ti consigliamo di farlo… otterrai hub decisamente migliori e un po’ di sicurezza per il futuro.
BIKERUMOR VALUTAZIONE
A parte il corpo del mozzo libero che viene consumato un po’, cosa c’è che non va? L’oro? Sì, forse, sarebbe bello vedere una versione tutta nera con grafica attenuata in offerta… qualcosa di un po’ più furtivo. A parte questo, a soli $ 650 per un set di ruote in grado di sopportare questo abuso a un peso ragionevolmente leggero con i cerchi Stan’s standard, sarebbe difficile trovare qualcosa di paragonabile a questo prezzo. Togli le finanze dall’equazione, però, e daremmo loro comunque un punteggio alto. Hanno resistito a tutti i tipi di guida, incluso un DH leggero, in alcune condizioni sgradevoli e l’unica manutenzione necessaria era quella di allineare la ruota posteriore. Cinque pollici in su.
LE ORIGINALI BANDIERE NERE
Se visiti il sito Web di Sun Ringle e fai clic su “Cassaforte del prodotto“, dai un’occhiata al Disco in ceramica bandiera nera ruote. Questi sono stati i primi set di ruote che abbiamo ricevuto per la revisione e, come accennato, la scrittura è rimasta bloccata nel limbo quando il modello è stato interrotto.
Nel complesso, il set di ruote era leggero, oscenamente veloce, ultra fluido e silenzioso. Sfortunatamente, soffriva di cerchi troppo stretti. Il peso dichiarato era di 1421 g. Il nostro pesava 1492 g (686 g F / 806 g R) senza spiedini o nastro adesivo.
Ma niente di tutto ciò conta. A dire il vero, queste ruote erano quasi impossibili da mantenere vere, molto difficili da montare su pneumatici perché i cerchi erano larghi circa 19,5 mm con una larghezza interna di circa 15 mm e, per questo motivo, le gomme finivano comunque arrotondate un po’ troppo.
Allora perché dovresti preoccuparti di un set di ruote che è a) fuori produzione e b) ha cerchi scadenti?
Perché i mozzi sono immacolati.
I mozzi Dirty Flea con cuscinetti in ceramica sono ancora i mozzi più lisci che abbiamo mai provato. Sono anche ultra silenziosi, il che significa che puoi avvicinarti di soppiatto a qualcuno in una gara e non lo sapranno mai. Rotolano per sempre… e per quanto alcune persone possano non volerci credere, c’è notevolmente (NOTABILMENTE!!!) meno resistenza quando si procede per inerzia. Mentre gli altri pedalavano, potevamo semplicemente trascinarli e costeggiare senza sforzo per quelli che sembravano minuti.
Ogni hub dovrebbe sentirsi così. Sul serio.
Scott Boyd, product manager di Hayes per Sun Ringle, dice che le parti per questi sono ancora nel magazzino, quindi se ne vuoi uno, chiedi al tuo negozio di contattare Hayes o il loro distributore Hayes.
Attualmente stiamo utilizzando il set di ruote su una hardtail che è stata corsa per il ciclocross la scorsa stagione, e quando arriverà il momento di costruire una sorta di bici da progetto casuale, è molto probabile che taglieremo i raggi e costruiremo un dannato dolce set di ruote su questi mozzi … ed è proprio per questo che dovresti prenderli prima che se ne vadano.
Oh, e Scott, per favore rimetti questi cuscinetti nelle ruote per il 2012.
