Sono sempre stato un po’ riluttante a indossare scarpe da ciclismo bianche (vedere la foto sopra per sapere perché), ma alla fine ho ceduto e ho detto “perché no?!” per un paio di ciabatte da strada riflettenti dell’azienda svizzera Suplest. Ho pensato che la guida su strada fosse la mia possibilità più ragionevole per mantenere il bianco bello, e anche se ho finito per dare a questi il peggio a causa di pioggia, fango e sabbia, brillano ancora una volta che li asciugo, anche se mostrano un po’ di usura .
Abbiamo visto per la prima volta le scarpe Edge3 rinnovate di persona all’Eurobike l’anno scorso e abbiamo avuto la possibilità di immergerci nei dettagli di come erano state aggiornate. Dopo aver guidato fuoristrada con le tomaie rigide della precedente generazione di scarpe da mountain bike, non vedevo l’ora di passare del tempo con queste scarpe da strada più flessibili. Guarda come hanno resistito alla mia strada piuttosto abusiva cavalcando sotto l’ovile…
Pesi e specifiche
Questa versione della scarpa Edge3 Pro Road stabilisce la fascia alta della gamma Suplest, e con ciò arriva un prezzo premium a 350 € (con la stessa tecnologia disponibile anche con suola MTB carrarmata allo stesso prezzo). Al livello più alto che include una suola sottile interamente in carbonio, due quadranti BOA IP-1 premium e alcune solette di supporto Solestar ad arco extra alto.
Sfortunatamente le solette Solestar premium avevano un arco troppo pronunciato per me personalmente. Suplest consigliava comunque di guidarci un po’ per vedere se il mio piede si sarebbe adattato, ma non era proprio comodo per me. Invece le ho tirate fuori e le ho sostituite con le stesse solette Shimano Custom-Fit stampate a caldo che uso nella maggior parte delle mie altre scarpe.
Sedersi in cima alla loro linea stradale rende Edge3 Pro la scarpa più leggera della gamma Suplest. Comprese le solette di serie, la nostra coppia di prova ha inclinato la bilancia a 590 g, con ogni singola scarpa a 4 g l’una dall’altra.
Panoramica tecnica
Dal punto di vista tecnologico, il grande aggiornamento nella gamma 2016 di scarpe Edge3 è il passaggio a una costruzione avvolgente, soprannominata Ergo 360° last. Eliminando una linguetta separata, tutte le scarpe della gamma da strada e mountain bike Edge3 utilizzano la stessa struttura di base in cui il lato esterno della tomaia si avvolge sotto il lato interno per eliminare ogni possibilità di una linguetta arrotolata, con la scarpa flettendosi attorno a una sezione di rete nella punta. Le varie versioni utilizzano diverse configurazioni di quadrante e cinturino, con questi modelli Pro che si attaccano ai fili per tenere tutto al suo posto.
Sotto la scarpa, una suola in carbonio garantisce un trasferimento di potenza rigido. Ottiene una serie di canali sotto l’avampiede con prese d’aria sotto la punta e sulla parte centrale del piede coperte da una rete aderente per far passare l’aria. La punta è dotata di un piccolo ma funzionale tassello in gomma per la presa durante la camminata e sul tallone è presente un tassello del battistrada in gomma morbida di dimensioni ragionevoli e sostituibile. Le scarpe ottengono una foratura standard a 3 bulloni con pochi mm di regolazione laterale e stampate sui segni di allineamento delle tacchette. Ma non è disponibile alcun modello specifico per Speedplay, quindi ho optato per l’installazione impilata standard per le mie tacchette.
Sotto i fili BOA, un sottile scudo in fibra di carbonio flessibile distribuisce la pressione in modo più uniforme sulla parte superiore del piede per una calzata senza punti caldi. Nel modello Pro, due quadranti IP-1 identici stringono la scarpa e offrono una gamma di cavi sufficiente per aprire la scarpa abbastanza largamente. Poiché il quadrante inferiore sulla parte centrale del piede tira attraverso due anelli di filo, offre il doppio della sensibilità di regolazione per ruotare facilmente dentro e fuori per una vestibilità perfetta e aderente.
Le tomaie in microfibra sintetica sono molto più morbide e flessibili rispetto all’ultimo paio di scarpe da montagna che ho guidato da Suplest, ma mantengono comunque la loro forma e sono abbastanza strutturate in punta e tallone. All’esterno della tomaia c’è una griglia di perforazioni rotonde, un’ampia sezione in rete nella punta e quattro prese d’aria in rete tagliate all’interno che insieme fornivano una ventilazione sufficiente per mantenere i miei piedi a proprio agio nella stagione calda, ma non troppo ventilati quando faceva più freddo.
E naturalmente ci sono gli elementi riflettenti. Il grigio dall’aspetto opaco è altamente riflettente all’interno della punta, intorno all’esterno alla caviglia e verticalmente sul tallone. L’argento lucido all’esterno è proprio questo, lucido ma non altrettanto riflettente.
Impressioni di guida
Il mio primo pensiero durante la guida con la nuova scarpa è che l’involucro anatomico della tomaia in un unico pezzo offre una vestibilità più comoda e più finemente regolabile rispetto alla generazione precedente (e molte altre scarpe tradizionali che ho indossato su strada o fuoristrada). E la ritenzione del mio piede nella scarpa dal tallone alla punta è sicura e stabile come avrei mai potuto desiderare.
Ma con questo, la scarpa ha un problema molto minore in quanto devi allentarla completamente per toglierla. Soprattutto con l’area rinforzata in carbonio sull’intera parte superiore dell’avampiede, quando si aprono le manopole Boa, la poca tensione che rimane tiene ancora il piede saldamente in posizione. Questa è in realtà una buona notizia per la vestibilità, dato che non devi stringere la scarpa più stretta per tenere il piede. E su questa scarpa non è affatto un problema anche da togliere. Basta estrarre entrambi i quadranti per disimpegnarli e quindi tirare via il lato superiore della “linguetta” per allentare completamente i fili. Quindi puoi facilmente far scorrere il piede fuori e dentro senza ostruzioni.
Il problema è in realtà più preoccupante se si opta per i modelli Performance o Sport più convenienti che utilizzano un cinturino in velcro piuttosto rigido al posto di un quadrante inferiore sulla punta. Su quelle scarpe devi aprire completamente il cinturino inferiore e ripiegarlo per non intralciarlo, poiché anche solo da solo è sufficiente per evitare che l’involucro si apra abbastanza per consentire al piede di uscire facilmente. In ogni caso, è qualcosa a cui ti abituerai piuttosto rapidamente.
Ora ho chiaramente messo queste scarpe attraverso lo strizzatore e le ho cavalcate attraverso molta più sabbia, terra e fango pesante di quanto qualsiasi scarpa da strada avrebbe mai immaginato di vedere (per non parlare delle mie scarse scarpe Speedplay. Ho davvero bisogno di ottenere una set di pedali Zero Pavé da testare!) Ma le scarpe hanno resistito. Sicuramente i quadranti BOA sono un po’ più appiccicosi rispetto a 6 mesi fa (e com’è possibile che i guidafili raccolgano sempre erba e cereali? Potrebbe avere qualcosa a che fare con la mia personale definizione di “strada??) Ma Probabilmente posso smontare i quadranti e pulirli se necessario, e poiché BOA li garantisce per tutta la vita delle scarpe, non sono troppo preoccupato.
foto di Antton Miettinen
Se guardi attentamente queste foto puoi vedere che mi sono guadagnato alcune dita dei piedi sfregate, un paio di macchie non pulibili della corona all’interno della scarpa lato guida, graffi sulle suole in carbonio e un segno considerevole sull’esterno della scarpa destra da scivolando attraverso un incrocio bagnato. Ho anche graffiato le strisce riflettenti sui talloni (e un po’ di più sulla parte anteriore delle dita dei piedi) scendendo con cautela le scale in terrazzo liscio con le notoriamente abbozzate tacchette Speedplay (prima di aggiornare alla loro versione calpestabile). Le sezioni riflettenti opache sono sicuramente la finitura più fragile della scarpa, ma come il resto dei graffi che ho acquisito non hanno alcun impatto sulle prestazioni continue delle scarpe. In sostanza non è niente di più di quanto mi sarei aspettato da come guido, e i graffi non risaltano abbastanza da infastidirmi, anche su queste scarpe bianche lucide.
Nel complesso, sono molto soddisfatto delle prestazioni, della vestibilità e della durata delle scarpe Edge3 Pro. Anche se ho qualche altro paio di scarpe da strada nell’armadio che hanno ancora molte miglia rimaste dentro, queste sono quelle che continuo a tirare fuori per guidare. Sono rigidi ma sempre comodi, e anche quando devo indossare un set di copriscarpe o copriscarpe, i quadranti BOA IP-1 facili da usare rendono semplice regolare la calzata in movimento.
