AbsoluteBLACK mi ha inviato il suo sistema di guidacatena e corona ovale stretto da 32 t per provare in modo da poter vedere di cosa si tratta. Senza loghi, il loro design robusto, ma sottile, simile a un gioiello, è il loro marchio di fabbrica e, in apparenza da solo, questo anello è in cima alla mia lista nel reparto look. Indipendentemente da ciò, il mio lavoro qui è vedere come si comporta, quindi mi sono asciugato la bava dalla faccia e ho colpito i sentieri. Ora, per quelli di voi che hanno (ancora) stato sotto una roccia, questo NON È come BioPace. È quasi indietro rispetto a quel design ovale.
Ho guidato un paio di ovali per un po’, ma il vero test è stato portarli sui miei percorsi familiari familiari per ottenere una prospettiva precisa su come si comportano. Dai un’occhiata ai miei pensieri su come funziona l’ovale MTB di AbsoluteBLACK nel mondo reale rispetto alla carta e se la loro guida può o meno tenere tutto sotto controllo durante tutti gli “alti e bassi”…
Ho ricevuto un anello di montaggio diretto da 32 t per adattarsi al sistema Cinch di Raceface poiché lo eseguo su un paio di biciclette. L’anello è realizzato in buon vecchio alluminio 7075 e la costruzione è di prim’ordine, quindi la sua longevità dovrebbe corrispondere al meglio. AB fa un anello per quasi tutte le applicazioni attuali, inclusi tutti i popolari BCD e le versioni a montaggio diretto. La versione a montaggio diretto senza ragno consente una discreta quantità di tela per quanto riguarda il design, e sebbene il bling non faccia per me, il design e la lavorazione su questo pezzo anodizzato sono sbalorditivi e sarebbero i benvenuti su qualsiasi mio rig.
Come puoi vedere nella foto principale, ho posizionato un piccolo livello sulla pedivella per darti una prospettiva di dove il rapporto di trasmissione cambia durante la pedalata. La sincronizzazione dell’anello ovale si ottiene facilmente allineando il centro della pedivella con la fossetta sull’anello (foto a sinistra) che indica dove dovrebbe allinearsi il centro della pedivella. A seconda della posizione del sedile e/o dell’angolazione del sedile, o se si desidera una sensazione più aggressiva (rendendola più difficile all’inizio della corsa), è possibile ruotarla di una tacca in senso orario (rivolta verso la parte posteriore della pedivella). Il clock dell’anello è progettato per la maggior parte delle bici, comprese quelle con una geometria da XC a trail/enduro, ma se hai un’inclinazione del sedile davvero rilassata, potresti voler sperimentare un po’ per vedere dove ti piace.
Puoi vedere sopra (clicca per ingrandirla), l’ovale posizionato direttamente sopra un anello rotondo standard da 32 t non è così ovale come sembra. L’ovale da 32 t è in realtà 30 t/34 t ai due estremi e pone la posizione di 30 t nella parte morta della corsa del pedale e 34 t quando si preme il gas. Se guidi una 32t rotonda, ti consigliano di guidare una 32t ovale. Ora, come me, inizialmente potresti pensare “se sono abituato a un 32t, non vorrei un anello ovale che arriva al massimo a 34t perché renderebbe più difficile l’arrampicata durante quella parte della pedalata”. Ne parlerò di più di seguito nella mia recensione sulla corsa, ma non era così.
Abbiamo visto per la prima volta il guidacatena di absoluteBLACK per i loro anelli ovali a Sea Otter. Hanno collaborato con 77designz fuori dalla Germania che produce alcuni guidacatena leggeri e sottili e protezioni bash. Ci sono alcuni che credono che non ti serva una guida con anello stretto/largo, ma io ho lanciato una catena con una… e poi, a chi non piace un po’ di sicurezza in più?
La guida stessa ha una larghezza interna preimpostata progettata per funzionare con tutto fino a 12 velocità (sarebbero usciti un po’ prima, ma volevo essere sicuro che funzionasse con la nuova Eagle e qualsiasi altra trasmissione a 12 velocità all’orizzonte. Viene fornito con due set di distanziali da 1,0 mm e un set da 2,0 e 3,5 mm in modo da poter regolare la spaziatura in modo che la catena non si sfreghi. Per mantenerla il più leggera possibile, viene fornita con hardware in titanio. L’installazione è stata piuttosto semplice e anche se ho usato il mio metodo altamente scientifico per impostare l’altezza della guida (attaccando una fascetta che ho trovato per terra tra la catena e la guida), in realtà ci sono piccole tacche sul supporto che si allineano con una freccia sulla guida per cui qualsiasi dimensione dell’anello che stai utilizzando. (vedi foto sotto)
*a scopo di test (ed essendo solo un maschio), inizialmente non leggo le indicazioni per determinare la facilità d’uso, ma le rivedo sempre ad un certo punto per vedere se mi sono perso cose come questa.
Non sono affatto un weenie di peso, ma con un range compreso tra 24 e 33 grammi (che sono entro un grammo o due del peso dichiarato), queste guide sono praticamente impercettibili quando si è sulla bici.
La guida è disponibile in quattro versioni per adattarsi a un’ampia gamma di biciclette sul mercato.
Una delle sfide nella progettazione di una guida è mantenere le cose piuttosto strette, ma un ovale ha bisogno di un po’ più di spazio libero in verticale. Mentre l’anello stretto e largo fa un lavoro impressionante nel tenere la catena, come accennato in precedenza, non sono efficaci al 100%, quindi avere una guida non è una cattiva idea. Le bici da viaggio più lunghe hanno una maggiore tendenza a ridurre la tensione della catena durante la compressione e quando detta compressione è causata da una serie piuttosto violenta di condizioni del sentiero, hai una ricetta per un potenziale deragliamento.
Puoi vedere sopra la gamma di copertura fornita dalla guida durante la rotazione dell’anello ovale. Sebbene sia quasi impossibile far saltare una catena da un anello stretto e largo per testare l’efficacia della guida, ho fermato il deragliatore posteriore per vedere se potevo riuscire a forzare la catena fuori dai suoi confini usando le mie mani. non potevo.
Come absoluteBLACK, l’attenzione ai dettagli e al design di 77Designz è di prim’ordine. Per facilitare l’installazione e la rimozione della catena/corona, è sufficiente ruotare la piastra di guida esterna in senso orario per rendere tutto accessibile.
Anche se ho usato la versione ISCG 05 per i test, ho montato il montaggio diretto per darti un’idea di come appare.
Recensione di giro
Non sono un terribile scalatore, ma non troppo oltre il mediocre. Quando è il momento di “pagare per giocare”, prenderò qualsiasi sconto a meno di una e-bike (fino a quando le ginocchia malate e l’età non recuperano) per arrivare in cima a una salita, quindi non vedevo l’ora di provare un anello ovale sui miei sentieri di casa. Nel parcheggio stavo chiacchierando con un amico di chissà cosa e senza cercare di prestare attenzione a come si sentiva l’ovale, sono uscito. Dopo circa tre o quattro pedalate, ho subito notato che le cose non erano normali.
Un piccolo background: durante i miei primi giorni in Texas, ho fatto una discreta quantità di corse su strada poiché i percorsi decenti erano piuttosto scarsi. Durante la bassa stagione abbiamo fatto allenamenti con attrezzi fissi (prima era freddo… poi uncool), per affinare la rotazione perfetta. Detto questo, ho mantenuto una rotazione piuttosto gloriosamente uniforme nel corso degli anni, quindi introdurre qualcosa che cambiasse lo sforzo durante la pedalata era un po’ estraneo a quasi tre decenni di memoria muscolare spintastica. Poiché sono una creatura abitudinaria e di routine, ero un po’ sospettoso di quell’ovale e non andavo d’accordo. Bene, una volta arrivato al singletrack, la sensazione leggermente bitorzoluta del pedale ha iniziato a svanire.
Non c’è un punto piatto sulla maggior parte dei sentieri dell’area e la direzione del primo giorno di test era la direzione meno desiderabile a causa di alcune salite piuttosto tecniche con rocce che rubavano slancio e radici esposte. Ci sono anche alcune salite con alcune sezioni più ripide che rubano l’anima all’interno della salita. Essendo stato fuori dalla bici per una settimana, sapevo che sarebbe stata una sorta di giro di shakedown per rispolverare le ragnatele, quindi mi aspettavo una piccola lotta in quelle sezioni. Nonostante ciò, mi sentivo abbastanza al comando sulle salite. Sai… come quando stai passando una di quelle “buone giornate”. Conosco ogni centimetro difficile su ogni salita e mi sono sentito costantemente meglio su ognuna di esse. Durante ogni corsa ho sentito di avere un po’ più di vapore addosso e dopo le salite, quindi sono rimasto piuttosto stupito di quanto l’anello ovale abbia tolto il filo. In alcune salite usavo anche un ingranaggio più piccolo del solito. Quindi se l’ovale da 32 tonnellate fosse equivalente a un 34 tonnellate durante la parte più dura della pedalata, non sarebbe nel complesso più difficile? Bene, poiché il punto morto della pedalata è più efficiente e aumenta gradualmente con la curva di potenza dell’uscita del ciclista, sei naturalmente più in grado di girare quella parte.
Un paio di stranezze e cose che ho notato: non si può negare che l’anello ovale aiuta nelle salite e, sorprendentemente, una volta trascorso un po’ di tempo su di loro, quella sensazione imbarazzante che ho avuto all’inizio del mio primo giro verso il sentiero è tutta ma è scomparso. Un’altra cosa che ho notato è che il mio schema di cambio è leggermente cambiato. Quasi sempre faccio due turni in salita o in discesa su una leggera salita/discesa o un tornante, ma spesso era necessario un solo turno con l’ovale che aiuta durante il punto morto della pedalata. L’unica cosa a cui ho avuto un po’ di difficoltà ad adattarmi è stata l’arrampicata o lo sprint fuori sella. Quando sei in piedi, ti muovi in avanti cambiando così l’origine da cui pedali. Questo cambia leggermente dove si trova il punto morto e fa sentire un po’ grumoso alzarsi in piedi e schiacciare. Ciò era in parte dovuto al mashing piuttosto che alla rotazione e la parte “mash” della pedalata che atterrava un po’ più all’interno della parte più facile della pedalata. Detto questo, scendere di un altro ingranaggio ha fatto scomparire quasi tutto poiché la mia pedalata era ancora all’interno di quella che considero una posizione quasi ottimale per quanto riguarda il clock dell’anello ovale.
In sintesi, l’anello ovale funziona semplicemente. Le poche stranezze che ho avuto possono essere superate o adattate per la maggior parte da alcuni semplici cambiamenti riguardo all’ingranaggio in cui dovrei trovarmi. Inoltre considerando che quelle stranezze rappresentano una percentuale così piccola del mio tempo di guida, potrebbero quasi essere considerate un non problema. Dopo solo poche settimane, sono venduto e temo un po’ meno quelle salite incisive.
