Se c’è un modo migliore per mostrare il pedigree di una bicicletta, è guidarla dove è stata concepita. Sul suo terreno di casa nelle Alpi, Scott ci ha guidato attraverso un paio di giorni di grandi corse con grandi salite e grandi discese. È stata la scelta giusta per mettere in mostra le capacità della nuova Genius, e fortunatamente le sue prestazioni si traducono facilmente nel tipo di pedalate che facciamo tutti… supponendo che tu viva in montagna.
Che si tratti delle strade forestali di servizio a Pisgah, o delle strade antincendio e del singletrack della foresta pluviale del nord-ovest del Pacifico, ci sono molti posti in cui le salite di un’ora mi hanno portato a discese lunghe, fluide e tecniche.
Avere una bici che si comporta bene in entrambe le situazioni rende le salite più sopportabili senza sacrificare il fattore divertimento in discesa. E questo è il genio del nuovo Genio.
Il design a doppia corsa che cambia la geometria non è nuovo per Scott. Lo fanno da anni e puoi leggere tutto sul nuovo ammortizzatore e design Fox Nude nella mia copertura del lancio per Scott Genius 2023. (Li ho anche intervistati sulla bici per il podcast AnguriaBike)
Le prestazioni del sistema sono fantastiche, ma significa una pletora di leve e cavi a sinistra, uno dei quali è per il reggisella telescopico e una potenziale interferenza con il pollice.
La versione corta è questa: lasciala aperta e ha un’escursione posteriore di 150 mm. Spingi una leva a metà e la accorcia a una corsa di ~ 100 mm, rassoda le cose e ti mantiene seduto più in alto durante la corsa, aumentando efficacemente l’angolazione del sedile e della testa in una posizione migliore per l’arrampicata.
Spingi la leva fino in fondo e si rassoda di più, quasi fino al blocco. Questa è la modalità per gli sprint o le sezioni pavimentate, e anche la modalità che non ho praticamente mai usato. Ma gli altri due sono geniali.
Il Genius è disponibile in due versioni, entrambe con la stessa escursione, ma con diverse funzioni di leva remota/ammortizzatore. La versione standard ha un telecomando che gestisce sia l’impostazione dell’ammortizzatore posteriore/corsa che controlla lo smorzamento della compressione della forcella.
Le versioni “ST” Super Trail, che ho testato e che consiglierei (mostrate in carbonio/giallo qui), utilizzano solo il comando remoto per l’ammortizzatore posteriore e posizionano la calotta regolabile della serie sterzo per rendere la forcella più rilassata di 1º. Questo ti dà un maggiore controllo sulle impostazioni di compressione separate ad alta/bassa velocità sulla forcella.
La nuova geometria della Genius è studiata per una guida aggressiva su tutti i tipi di percorsi del mondo reale. Ha guidato in modo più agile rispetto ai loro modelli precedenti e ha un aspetto e una sensazione molto più coesi. È stato un aggiornamento tanto necessario sotto ogni aspetto.
Mettilo nella modalità “Climb” centrale ed è abbastanza efficiente per stare in piedi, sprint e macinare senza bobble. Abbiamo affrontato salite lunghe e ripide su strade, sentieri e sentieri di montagna sciolti, rocciosi e antichi, e si è sempre sentito adeguatamente efficiente pur assorbendo abbastanza dossi.
Il che è positivo, perché è progettato per scalare cose come questa:
E questo:
Che è simile a molte salite in tutte le Alpi, ma anche Utah e North Carolina, tra le altre.
Una volta guadagnati i miei turni, la modalità “Descend” completamente aperta allenta le cose e rilassa la forcella e la sella ad angoli opportunamente allentati per dislivelli e discese tecniche.
L’eccellente casco da mountain bike da trail di Scott si abbinava perfettamente alla bici… e anche la mia giacca Gore ha funzionato bene!
Il telaio è molto rigido e il manubrio/attacco integrato Hixon è un ottimo pezzo per il cockpit, leggero e compatto. In combinazione con le ruote con cerchioni in carbonio di Syncros, il modello Genius 900 ST Tuned che ho guidato ha ispirato molta fiducia, anche quando si scendeva in angoli ciechi e sezioni rocciose con uno strato scivoloso di polvere lunare di montagna sopra per mantenerlo interessante.
Anche i percorsi fluidi ad alta velocità erano divertenti, con un tracciamento stabile per completare la manovrabilità tecnica a bassa velocità.
A prima vista, il sistema multi-leva a doppia corsa del Genius può sembrare confuso. E, anche se è stupendo, nascondere lo shock può essere un po’ spaventoso perché è diverso. Ciò non dovrebbe distrarre dal grande vantaggio: questa bici adatta la sua corsa per adattarsi all’inseguimento. E funziona davvero bene.
Il peso è mantenuto basso sulla bici, con tonnellate di spazio libero, quindi si maneggia bene. L’installazione è semplice grazie a un indicatore di abbassamento esterno e alla copertura del telaio pop-off sotto il movimento centrale che include le impostazioni di avviamento consigliate per l’ammortizzatore, inclusa la pressione dell’aria. Tutti i quadranti e i controlli sono facilmente accessibili.
Anche il gruppo leva combinato è facilmente controllabile in poche corse. Mi ci è voluto più tempo per abituarmi alla pagaia SRAM Eagle AXS rispetto ai telecomandi TwinLoc di Scott.
Se stai cercando una bici da trail tuttofare pronta a tutto, la nuova Scott Genius è un’opzione unica che vale la pena dare un’occhiata.
