Per più di 20 anni, Body Geometry di Specialized ha tentato di mappare l’anatomia umana e sviluppare selle che le corrispondano. Ma lo sviluppo di strutture in schiuma come punti di contatto aveva per lo più colpito un muro. Quindi, hanno dovuto trovare qualcosa di nuovo. Entra, Tecnologia Specchio.
Nell’estate 2019, Specialized ha annunciato Mirror Technology come progetto di tecnologia a polimeri liquidi stampati in 3D con scatola nera. Il processo, che hanno chiamato “Digital Light Synthesis”, doveva essere il futuro della sagomatura ergonomica della sella per bicicletta. Ecco come è andata a finire…
Spiegazione della tecnologia specializzata della sella Mirror stampata in 3D
Il nome “Mirror” deriva dalla capacità della tecnologia di riflettere l’anatomia di un ciclista per migliorare le prestazioni, aumentare il comfort e ridurre la possibilità di lesioni.
La fibra di carbonio ha cambiato l’industria del ciclismo in termini di ciò che è possibile fare con le strutture del telaio; peso ridotto, layup sintonizzati e altro, mentre acciaio, titanio e alluminio sono ostacolati dalle proprietà e dalle regole associate ai metalli. Mirror fa progressi allo stesso modo ma si allontana dall’ammortizzazione in schiuma.
Specialized ha annunciato che stava sfruttando la tecnologia Mirror per produrre una sella elettrica stampata in 3D, ma i test iniziali erano riservati a ciclisti e team professionisti sponsorizzati, su strada e in montagna.
Il processo di stampa 3D utilizza una struttura in attesa di brevetto nella parte superiore della sella, che può variare la densità del materiale polimerico in modi che la schiuma semplicemente non può replicare.
La struttura reticolare risultante, circa 14.000 montanti e 7.799 nodi, può essere sintonizzata individualmente per fornire comfort osseo per tutti i sessi. Specialized afferma di poterlo sostenere con la scienza e il design può anche stabilizzare il bacino e smorzare significativamente le vibrazioni.
La linea centrale della sella presenta una tecnologia “mimica” con finestre a densità variabile impossibili da creare con la schiuma. Questa sella non è mai stata progettata per bici gravel, piuttosto pensa che sia una sella orientata alle prestazioni per tutte le discipline ciclistiche.
Per fortuna, i test pre-rilascio della sella non erano riservati solo ai ciclisti professionisti di Specialized. Abbiamo avuto modo di testarlo mentre guidavamo il nuovo Specialized Diverge con Future Shock 2.0 lanciato a maggio.
Test della sella S-Works Power Mirror
2021 Specialized Diverge al media camp, Girona, Spagna
Come tanti prodotti nel ciclismo, le selle sono una scelta profondamente personale. Per questo motivo, sono rimasto principalmente con la mia sella preferita, la Fizik Arione, rinomata per la sua forma vivace, l’imbottitura nei punti giusti e il bell’aspetto. Certo, l’Arione è tutt’altro che perfetta, ma quelle nuove selle “Power” dallo stile più corto non erano sul mio radar fino a quando un produttore di selle non mi ha convinto a provare il loro design. Altro su quella sella in un’altra recensione.
Sono contento di aver aperto gli occhi e la mente alla sperimentazione di alcuni dei modelli di selle più nuovi e più corti sul mercato, intorno al 2019/2020.
La tipica sella in schiuma esercita molta pressione sull’osso del sedile in un solo punto. Con la tecnologia Mirror di Specialized, la stessa pressione viene distribuita su un’area molto più ampia.
Specialized non è riuscito a farlo bene al primo tentativo, ci sono volute 70 iterazioni create in meno di un anno, ma passando sempre dal concept a un campione cavalcabile in un solo giorno. Questi sono i vantaggi della tecnologia di stampa 3D.
Il test della mappa ad alta pressione Zoot di Specialized ha dimostrato i vantaggi di Mirror rispetto alla migliore tecnologia in schiuma, utilizzando lo stesso pilota e lo stesso abbigliamento per ciascuno dei loro test. Successivamente sono seguiti studi sul comfort cieco, che hanno convalidato i risultati del test della mappa della pressione.
“La luce stampa la struttura reticolare dal polimero liquido, quindi avviene una seconda reazione chimica in un forno a circolazione forzata per rafforzare e fissare le proprietà finali del materiale”.
Ma la costruzione della sella non è interamente una struttura reticolare/polimero liquido.
Piuttosto, la struttura superiore stampata in 3D del risultato finale è legata a una base e binari in carbonio. Specialized crede che la sella S-Works Power Mirror sia la sella più comoda che abbiano mai realizzato e superi tutto ciò che è prodotto da altri marchi.
Recensione della sella S-Works Power Mirror
Questa tecnologia stravagante sembra favolosa sulla carta, ma non puoi mai dire come andrà una nuova sella fino al primo piantare il culo in cima alla sella. E più tardi, verso l’ora tre in un giro di sei ore. Un paio di pantaloncini di alta qualità farà un’enorme differenza nel comfort della sella, il che spiega perché sono stato in grado di guidare la sella originale AX Lightness di fabbricazione tedesca negli anni prima di trovare l’Arione. Le selle che pesano 68 grammi tendono ad avere una serie di problemi, come la rottura delle fragili guide della sella.
Passando al 2019/20, sono il primo ad ammettere di non essere un fan delle selle ritagliate. Ho provato l’Arione VS con il suo ritaglio del canale, presumibilmente un deposito per l’anatomia dei tessuti molli maschili e femminili. La forma di quella sella non mi è mai sembrata buona, i bordi del ritaglio del canale mi hanno strofinato nel modo sbagliato. Quella sella ha un aspetto relativamente conservativo rispetto alla maggior parte delle selle moderne, corte e tozze che fino a poco tempo fa pensavo fossero un po’ sciocche.
Alla fine, sono venuto in giro, osservando che la lunghezza della sella non è la parte più importante dell’equazione. Piuttosto, posizionando l’area del “picco” della sella per gestire la distribuzione della pressione, posizionandola nel punto giusto sotto le mie ossa del sedile.
Peso e larghezza effettivi della sella S-Works Power Mirror
La sella S-Works Power Mirror pesa 192 grammi, rispettabile per una sella con così tanta ammortizzazione. I modelli non S-Works, quando (se) disponibili, non riceveranno il guscio e le rotaie completamente in carbonio e probabilmente peseranno di più.
Ufficialmente, la sella misura 143 mm nel punto più largo, ma se si tiene conto della sovrapposizione della copertina stampata in 3D, si ottengono circa 148 mm. Nel senso della lunghezza, la sella misura circa 243 mm dal naso alla coda.
Ho notato un supporto per fotocamera al lancio di Diverge che si adattava a quei fori per i bulloni di montaggio degli accessori. Non si sa se sarà un articolo disponibile pubblicamente, però.
È soffice al tatto e si flette facilmente con la pressione, ma non al punto di un’amaca carica di 70 chilogrammi di arance. C’è resistenza a quello squish e il materiale torna in forma non appena la pressione scompare.
La mia prima pianta del culo sulla sella S-Works Power Mirror al campo Specialized Diverge mi è sembrata del tutto naturale, nessun punto di pressione e persino supporto per le mie ossa del sedere sull’intera struttura, anche quando mi agito.
Quel campo è stato di due giorni di incredibile pedalata sulle strade sterrate di Girona, in Spagna, all’inizio di marzo, poco prima che le restrizioni di viaggio dovute al COVID-19 bloccassero le cose. Ho guidato la S-Works Power Mirror Saddle per tutta la durata del campo, poi ho fatto le valigie e sono corso a casa per evitare le quarantene.
Da allora, la sella è stata di casa sulla bici gravel full-suspension Niner MCR 9 RDO, una macchina che sono recensione per Ciclista Gravel. Per mettere davvero alla prova la sella del comfort di lunga durata, il mio primo soggiorno serio è stato relativamente gita non pianificata di 193 miglia nella campagna della Florida centro-settentrionale, molto prima che qualcuno pensasse agli hashtag abusati per commemorare eventi di ciclismo su ghiaia che non stavano accadendo.
190+ miglia / 300+ km su una sella relativamente nuova, cosa potrebbe andare storto?!
Da qualche parte in mezzo al nulla, nel nord della Florida
La buona notizia è che niente. Ero più turbato dall’incessante vento contrario diretto a ovest mentre mi dirigevo verso la capitale dello stato della Florida, Tallahassee. Non sarei arrivato a Tallahassee per finire il mio viaggio in qualche modo non pianificato di oltre 400 miglia, e la mia anima era schiacciata. Quel viaggio accadrà un’altra volta, ma quel giorno ho saggiamente fatto inversione a U e mi sono precipitato verso la mia base negli Stati Uniti di Gainesville, in Florida.
Sai cosa non è stato schiacciato? La mia voglia di sedermi sulla bici.
Non voglio imbattermi in uno shill pagato, perché non lo sono, tutte le recensioni su questo sito Web e le entità correlate non sono pagate. Le recensioni sulla sella sono difficili da quantificare perché ciò che funziona per te potrebbe non funzionare per me. E viceversa.
La mia esperienza ha scoperto che la sella S-Works Power Mirror è davvero confortevole, forse la sella più comoda che abbia mai guidato in quasi 30 anni di ciclismo. Da allora, ho continuato a registrare miglia in cima alla sella S-Works Power Mirror e alla sella Niner MCR 9 RDO, che se abbinate insieme, sono la definizione di comfort di livello superiore per la strada sterrata meno percorsa. La sella è stata anche piuttosto utile a bordo della Specialized Diverge 2021, una bici per cui è stata probabilmente realizzata.
Prezzo della sella Power Mirror e quelle pieghe…
Ci sono alcune differenze visive tra la sella S-Works Power Mirror che ho guidato al campo specializzato di Girona, in Spagna, e il campione di recensione che ho finito per portare a casa. Nella foto sopra c’è la sella del campo mentre sotto, la sella che ho guidato per un lungo viaggio.
Puoi vedere chiaramente che ci sono alcune fossette intorno al centro del mio campione di recensione. Non siamo sicuri di cosa sia successo con questo per causare le rughe, ma è stato consegnato in questo modo. Piccole differenze visive a parte, non ho notato differenze nella qualità di guida con il mio campione di recensione con fossette.
Specialized ci assicura che non è così che vengono e questo post è stato aggiornato con foto più accurate di una sella diversa dalla mia. Anche Tyler ne sta ottenendo uno per la revisione a lungo termine e confronteremo le note dopo molti altri mesi di guida.
Questa sella fa per te? Potrebbe essere. Il prezzo è alto a $ 450 USD, ma puoi dare un prezzo al comfort a lungo termine?
Articolo di Ciclista su ghiaia. Jayson O’Mahoney è il Ciclista Gravel: un sito web sull’esperienza ciclistica Gravel.
