Per più tempo di quanto possa ricordare, ci sono state molte biciclette nel garage (o nel dormitorio, nel soggiorno, dove mai potevo riporle). Dal momento che sembrava che ci fosse sempre una bicicletta o un’altra da portare in giro per la città, per andare al negozio o per andare al bar, il concetto di un’altra bicicletta per casa come bici da città dedicata sembrava un po’ superfluo.
Ma quando Trek si è offerto di farci tenere il loro Lync 3 per un po’, ho pensato perché no? Oltre al design e alla funzionalità complessivi della bicicletta adattati alla guida in città e al pendolarismo, la Lync ha un altro asso nella manica: le luci integrate. Anche se può sembrare una funzionalità non necessaria, Lync si è rivelato migliore del previsto in più di un modo…
Non appena la Lync è stata costruita, è successo qualcosa di fantastico. All’improvviso ho scoperto che era molto più probabile che facessi commissioni in bicicletta entro 10 miglia circa da casa. Certamente non era dovuto alla mancanza di biciclette in precedenza. Per me, è stata la semplice comodità del Lync di essere pronto a guidare per quasi tutte le condizioni in un attimo. Non erano solo le luci: avere una bici con parafanghi, un portapacchi, borse laterali cariche di elementi essenziali per la guida e un lucchetto, pneumatici resistenti al piatto e pedali piatti significava una bici su cui potevo semplicemente salire e partire. Non c’è niente di peggio che dedicare più tempo a prepararsi di quanto si spende effettivamente in sella, e una bicicletta come la Lync offre una soluzione senza fronzoli.
Uno dei maggiori vantaggi specifici di Lync dovrebbe essere l’illuminazione integrata. Scegliere di portare la bici a correre al negozio non richiede più di cercare in casa le luci che erano entrambe cariche e quindi di installarle sulla bici. Una volta raggiunta la tua destinazione, non devi preoccuparti che qualcuno sfreghi le luci poiché sono integrate nel telaio. Avere i pulsanti per entrambe le luci in un’unica posizione rende più facile sapere che hai effettivamente acceso le luci anche se hai iniziato a guidare prima di ricordare. E sapere che le luci sono sempre puntate correttamente e non sono ostruite dalla tua attrezzatura è un bel tocco. Per me l’aggiunta delle luci sembra un gioco da ragazzi: se le luci saranno necessarie per il pendolarismo, perché non integrarle nella bici piuttosto che ricorrere a qualcosa di legato al reggisella o al manubrio?
Per quanto bella sia l’illuminazione integrata, ci sono alcune aree di miglioramento. Preferirei più opzioni per le modalità di illuminazione che sono attualmente limitate agli abbaglianti e anabbaglianti nella parte anteriore e fissa o lampeggiante nella parte posteriore. Non c’è alcuna opzione per far funzionare solo il lampeggiatore posteriore durante il giorno, e nessuna opzione per il lampeggiatore per la parte anteriore, il che significa che sei costretto a far funzionare la parte anteriore almeno al minimo se desideri l’illuminazione posteriore durante le ore diurne. Supponendo che la luce anteriore sia il consumo maggiore della batteria, l’aggiunta di almeno un’opzione lampeggiatore anteriore aumenterebbe probabilmente notevolmente la durata della batteria. Questo non vuol dire che la durata della batteria fosse un problema, ma con un uso intenso probabilmente dovrai passare 1-2 settimane alla volta prima di dover caricare la batteria rimovibile tramite micro USB.
A seconda della persona con cui parli, anche la posizione della luce posteriore potrebbe lasciare un po’ a desiderare. Mentre molti motociclisti stanno cercando di posizionare le luci posteriori il più in alto possibile per renderle il più visibili possibile, le luci della Lync sono piuttosto basse, ma assicurano che non siano bloccate da borse o borse sulla parte superiore del portapacchi. Non sono sicuro che sia davvero un problema, poiché le luci sono ben puntate e sembrano abbastanza visibili da 50 a 100 iarde dietro la bici. Chiunque sia veramente preoccupato per il posizionamento può facilmente aggiungere un altro lampeggiatore standard al reggisella per una maggiore tranquillità. Considerando le dimensioni delle luci posteriori, sono straordinariamente luminose. Ci sono stati alcuni giorni in cui ho deciso di aggiungere una serie di luci autonome per essere al sicuro, ma per la maggior parte delle corse ho trovato adeguate le luci anteriori integrate da 500 lumen e le luci posteriori non specificate.
Se hai intenzione di andare in bicicletta in giro per la città, dovrai anche chiudere a chiave. Per aiutare a mantenere il telaio fresco, il tubo orizzontale della Lync ha un paraurti in gomma integrato. Il paraurti aiuta quando è appoggiato, ad esempio, a un palo, ma se ti stai rinchiudendo in un portabiciclette affollato è probabile che il resto del telaio si sporchi. Le ruote perdono anche lo sgancio rapido standard a favore degli spiedini imbullonati. Non esattamente a prova di furto, ma richiede che qualcuno abbia almeno una chiave a brugola per rubare le ruote piuttosto che rimuovere lo spiedo con le mani.
I ciclisti che vogliono vedere la loro cadenza e velocità durante la corsa al negozio di alimentari possono sfruttare la compatibilità incorporata di Trek Duotrap S, che è un elegante sostituto per la cerniera dei sensori meno che professionale legata al telaio. Con la compatibilità Bluetooth e ANT+, il sensore pod può trasmettere al tuo telefono o all’unità principale del tuo computer che può essere montata sullo stelo compatibile Blendr.
Sebbene non sia specifico per Lync, il resto della build ha garantito un’affidabilità semplice. La trasmissione 1 × 9 velocità con ingranaggi 44 x 11-34 si è rivelata appena sufficiente per il nostro terreno collinare. I freni a disco Tektro Novela sono all’estremità inferiore del totem, ma a parte un po’ di stridio, si sono comportati bene. Pneumatici robusti sono importanti per una bici da città e i battistrada Bontrager H2 Hard Case Lite si sono rivelati all’altezza del compito senza una singola foratura e una guida decente a 40-60 psi. I parafanghi della nostra bici sono stati danneggiati durante la spedizione, ma dopo un po’ di uso creativo di un martello li ho rimessi in forma abbastanza da poterli usare. Una volta reinstallati, hanno funzionato bene tenendo bassa la maggior parte degli spruzzi e rendendolo molto più piacevole per i viaggi veloci sotto la pioggia o su strade bagnate. Con una posizione comoda e verticale, nel complesso il Lync è stato creato per un giro divertente in città.
foto c. Trekking
Poiché Lync 3 non è venduto con un portapacchi posteriore, abbiamo aggiunto un portapacchi Blackburn Interlock che è stata una bella aggiunta. Cavalcando fino al negozio di dischi locale o fare la spesa è stato immediatamente più divertente grazie al viaggio di andata e al ritorno. Lync 3 del 2016 ottiene un aggiornamento a un telaio Brown Bear compatibile con trasmissione a cinghia e viene venduto al dettaglio per $ 1019,99. Per una guida ancora più piacevole, il Lync 5 aggiunge un portapacchi posteriore, oltre a una trasmissione Shimano IGH a 8 velocità con trasmissione a cinghia per $ 1,469,99.
Sinceramente, sono un po’ triste di aver rimandato Lync 3 a Trek. Anche con l’accesso ad alcune delle migliori biciclette in circolazione, la semplicità e la comodità offerte da Lync indurranno la maggior parte dei ciclisti a riconsiderare la propria capacità di andare in bicicletta. Con alcune modifiche, la Lync 3 potrebbe essere un fuoricampo per chi cerca la sua prossima bici da città.
Per maggiori dettagli, dai un’occhiata al nostro primo post qui.
