Pubblicato il 5 maggio 2014 da Saris Mercanti
L’anno scorso come Sea Otter, ANVL ha lanciato una nuovissima linea di componenti per mountain bike, lanciata ufficialmente a settembre dopo essere stata sottoposta a ulteriori test e perfezionamenti.
Sviluppati nel nord-ovest del Pacifico perennemente umido (che ospita anche alcune delle migliori reti di sentieri al mondo), i singoli prodotti sono progettati per essere leggeri e confortevoli, senza sacrificare la forza. Oltre a questi valori fondamentali, ANVL è anche orgogliosa del proprio linguaggio di design. Un processo che condividono con orgoglio sul loro sito web.
Di recente abbiamo ricevuto una scatola piena di prodotti dalla neonata azienda e li abbiamo montati su varie biciclette della nostra flotta di prova. Mentre siamo impegnati a dedicare più tempo di guida ad alcuni di questi prodotti, puoi saltare la pausa per una recensione completa del nuovo attacco manubrio ANVL Arc DM e del manubrio Mandrel.
Il peso
Con tutto l’hardware, lo stelo ANVL Arc DM pesa ben 137 grammi.
Il peso dichiarato dello stelo (con hardware) sul sito Web era di 110 g.
Nella foto da L a R è il peso per il distanziatore da 5 mm, il distanziatore da 2,5 mm e l’hardware di montaggio più lungo aggiuntivo.
Per ulteriori $ 29,99, è disponibile un kit distanziatore per montaggio diretto per aiutarti a regolare con precisione l’altezza della barra. Il sistema include due distanziali, uno da 2,5 mm e uno da 5 mm, ed è notevolmente più economico rispetto all’acquisto di un nuovo manubrio con un rialzo più alto.
Il manubrio Mandrel largo 800 mm è disponibile in due diverse alzate, una da 20 e una da 35 mm. La nostra barra da 35 mm ha raggiunto la bilancia a 304 g, ovvero 8 g in meno rispetto a quanto dichiarato.
Tecnologia e installazione
Solo una nota, quando si installa un attacco manubrio DM in due pezzi, non dimenticare di installare il manubrio a questo punto. Non è possibile far scorrere il manubrio in posizione con entrambi i morsetti installati sulla corona.
La Santa Cruz V10 ha un avantreno notoriamente basso, quindi il team di gara della Coppa del Mondo ha utilizzato distanziali a montaggio diretto per sollevare il manubrio. Questa strategia ha dato i suoi frutti per il tre volte campione del mondo Greg Minaaar, quindi abbiamo deciso di salire sul carro della band.
Il kit distanziatore DM in due pezzi ti dà la possibilità di regolare l’attacco manubrio fino a 7,5 mm, ma poiché stavamo accoppiando l’attacco manubrio Arc con una barra rialzata più alta, abbiamo deciso di sperimentare prima con il distanziatore da 5 mm.
Le impostazioni di coppia sono leggermente incise sullo stelo
Lo stelo in alluminio 7075 è regolabile tra 45 e 50 mm.
L’attacco manubrio utilizza il nuovo standard da 35 mm e ha una posizione abbastanza ampia, che incornicia piacevolmente la grafica tenue del manubrio. Il manubrio può essere facilmente “tagliato per adattarsi” e ha una comoda rotazione di 6 gradi verso l’alto e 7 gradi all’indietro. Le specifiche esatte sono elencate su ogni barra, dove sono facilmente nascoste dall’impugnatura. Come tutti i componenti ANVL, i manubri sono disponibili in blu, rosso e nero. La vendita al dettaglio per la barra Mandrel è di $ 89,99
Sul sentiero
Il passaggio a un attacco manubrio e una barra più alti potrebbe non averci trasformato in professionisti della Coppa del Mondo, ma ha offerto vantaggi significativi quando il sentiero si è fatto ripido. Lo stelo ARC DM è un componente dal design accattivante su cui è stato semplice lavorare e offre un valore eccellente. A $ 30, il kit distanziale attacco manubrio è molto più economico di un nuovo manubrio e offre una buona gamma di regolazioni per coloro che si ritrovano a modificare la propria bici per diversi percorsi di gara, ecc …
Il manubrio Mandrel offre anche uno sweep confortevole che era anche facile da regolare e il peso era ragionevole per una barra di alluminio da 35 mm. Lo sterzo sembrava preciso e non era afflitto dalla sensazione eccessivamente dura delle barre da 35 mm che per prime hanno colpito il mercato. Come gruppo, ci è piaciuto molto il modo in cui la grafica low key della barra completava il design dell’attacco manubrio, anche se se dovessimo essere pignoli, vorremmo vedere un’area di bloccaggio testurizzata. Detto questo, non abbiamo avuto problemi di scivolamento e ci siamo subito sentiti a nostro agio con la configurazione della cabina di pilotaggio.
Se sei alla ricerca di una configurazione del manubrio semplice e pulita che non ti faccia sentire come un cartellone pubblicitario, vale la pena dare un’occhiata allo stelo ANVL Arc e al manubrio Mandrel. I prodotti funzionano bene insieme, non scivolano e ci siamo sentiti subito a nostro agio nel guidarli.