L’idea alla base di RideAir è nata nel marzo del 2015, con un prototipo grezzo costruito per i test di fattibilità solo un mese dopo. Da allora, il prodotto RideAir è andato sempre più rafforzandosi, dal successo del finanziamento della sua campagna Kickstarter nel giugno del 2015, alla prima produzione solo due anni dopo, nel marzo del 2017.
In poche parole, il sistema RideAir è un dispositivo di gonfiaggio portatile ricaricabile che può essere riempito con aria da una pompa da pavimento o da un compressore per biciclette, quindi portato con sé come riempimento rapido di riserva o riposizionamento di pneumatici tubeless. Questa è la teoria, ecco come si è comportato…
I progettisti di RideAir affermano che può essere utilizzato per ospitare pneumatici tubeless e può eliminare le cartucce di CO2 dispendiose in caso di foratura.
RideAir supporta le valvole Schrader, Dunlop e Presta. Il serbatoio dell’aria può essere riempito fino a 230 psi.
Il sistema RideAir, o serbatoio d’aria se preferisci, è semplice da usare. Apri il coperchio, collega la pompa da pavimento o il mandrino del compressore alla valvola e gonfia alla pressione desiderata.
Il serbatoio dell’aria pressurizzata del RideAir è progettato per mantenere la pressione anche quando viene riposto in deposito per un discreto periodo di tempo.
Sotto il coperchio del RideAir, spazio per l’adattatore della valvola Presta.
Un pulsante sul lato del RideAir controlla il rilascio dell’aria dall’interno del serbatoio. Tenendo premuto il pulsante per alcuni secondi si svuota completamente il serbatoio (utile per il montaggio di una gomma tubeless), mentre l’aria può essere rilasciata a raffiche controllate regolando la pressione del pulsante.
Il tubo di gonfiaggio del RideAir che controlla il flusso di tutto ciò che l’ossigeno immagazzina ordinatamente in una fessura incassata sul corpo del RideAir.
RideAir nella foto con il tubo di gonfiaggio pronto per l’uso.
Il RideAir è progettato per essere trasportabile e, con una bombola completamente piena, potrebbe gonfiare almeno due pneumatici stradali. L’avvertenza con la dichiarazione di cui sopra; Non immagino che troppi roadie sul marciapiede portino il RideAir sulle loro bici da strada.
Così com’è, il RideAir non si adatta bene a un Gabbia re in titanioche è un design relativamente tradizionale del portaborraccia.
GravelCyclist.com Recensione bici Lynskey PRO GR in modalità roadie con RideAir.
Quella mancanza di adattamento in un design tradizionale del portaborraccia è meglio illustrata nella foto sopra. Tuttavia, a difesa di RideAir, offrono un “Supporto RideAir“, che essenzialmente è un portaborraccia ottimizzato per contenere la bombola RideAir in modo sicuro.
Per chi si chiede quanto pesa RideAir – 439 grammi.
A parte l’interesse dei roadie per questo prodotto, posso vedere che RideAir è molto utile su una bici da pendolare, o su un bike packing o su un gravel rig, soprattutto se la tua gravel bike possiede un terzo supporto per portaborraccia. Per una MTB, potrebbe funzionare ancora meglio, soprattutto se sei il tipo di ciclista che evita del tutto le bottiglie a favore di uno zaino idrico.
Test di gonfiaggio e tubeless
L’inflazione è un gioco da ragazzi. Basta collegare il mandrino della pompa alla valvola di ingresso del RideAir e iniziare a pompare. 230 psi è il massimo consigliato, ma vado sul sicuro a 200 psi.
Nella foto sopra, il calibro del mio Pompa booster Topeak Joe Blow sta leggendo al di sopra del suo gonfiaggio massimo con il serbatoio del RideAir gonfiato a 200 psi. Solo un po’ sconcertante… e 40 pompate per riempire il serbatoio a 200psi, almeno con questa pompa.
Per gonfiare una ruota della mia flotta, ho dovuto utilizzare un adattatore Schrader -> Presta. Uno viene spedito con RideAir, anche se nel mio campione di recensione mancava. Meno male che ne ho un po’ di scorta in giro per casa.
Successivamente, avvita il tubo di gonfiaggio del RideAir all’adattatore, premi il pulsante di gonfiaggio e osserva come il pneumatico si riempie di aria dal cilindro. Tutto molto semplice.
Ma il vero valore di RideAir è dimostrato al meglio dalla sua capacità di gonfiare pneumatici senza camera d’aria. Per farlo, ho realizzato un breve video, che puoi guardare qui sotto. La dimostrazione mi vede gonfiare un appena montato Pneumatico Panaracer Gravelking SK in 700c x 40mm con zero pressione dell’aria all’interno del suo involucro.
Se hai guardato il video sopra, vedrai il RideAir facilmente posizionato e gonfiato il pneumatico tubeless Gravelking SK.
Ma c’è un difetto del RideAir relativo alle installazioni di pneumatici tubeless. Ha a che fare con il gonfiaggio di pneumatici tubeless con carcassa più grande, o quelli che potrebbero essere un po’ difficili da montare / posizionare / gonfiare. In questi casi è necessaria la rimozione del nucleo della valvola.
Sfortunatamente, il gonfiatore del RideAir non si avvita su una valvola una volta che il nucleo è stato rimosso e, quindi, l’aria perde ovunque se provi a gonfiare.
Lo stesso si può dire per le valvole di aziende come American Classic. In questo caso non c’è filettatura verso il fondo della valvola.
Anche con l’adattatore Schrader -> Presta, non c’è una perfetta aderenza. Quindi, senza una testa del mandrino più appropriata sul RideAir (che ne vanificherebbe la portabilità), non avrai molta fortuna a gonfiare le gomme con il nucleo della valvola rimosso. Tuttavia, è improbabile che RideAir sia stato progettato pensando a installazioni di pneumatici complicate, ma ho pensato che valesse la pena menzionarlo.
Nel complesso, RideAir svolge il compito per cui è stato progettato. Gonfiaggio portatile e installazione di pneumatici tubeless, anche se limitati. È ora disponibile sul negozio online dell’azienda e ha un prezzo di $ 59,99. Un secondo modello con serratura integrata è disponibile per $US 69,99.
Articolo di Ciclista di ghiaia. Jayson O’Mahoney è il ciclista di ghiaia: un sito web sull’esperienza di ciclismo su ghiaia.
