Avendo visto alcune delle scarpe da strada e XC di fascia alta con suola in carbonio di Suplest l’anno scorso, volevamo guardare un po’ più a fondo nella loro formazione. La giovane azienda di scarpe dal design svizzero diffonde la maggior parte delle caratteristiche delle sue migliori scarpe fino in fondo, con la differenziazione principalmente una questione di diverse costruzioni della suola (e un po’ con i materiali della tomaia). Con molte gare di ciclocross qui in Europa, noi volevo guardare qualcosa con un po’ più di flessibilità per tutta la corsa; quindi abbiamo passato le suole interamente in carbonio, per un paio di buone suole in nylon rinforzato vecchio stile. Suplest fa un lavoro piuttosto solido anche con questa scarpa da mountain bike SupZero di livello medio, e non mi è mai stato davvero lasciato il desiderio di una scarpa più rigida durante un ampio mix di cross, strada, mountain bike e corse.
Seguimi dopo la pausa per dare un’occhiata a come le scarpe aiutano fino a 4 stagioni di guida, alcuni dei loro dettagli e i prezzi…
Le scarpe che ho testato sono della gamma Crosscountry SupZero, che sostanzialmente denota l’uso dello stesso design della tomaia senza cuciture. Lo schema di denominazione di Suplest è piuttosto opaco e non eccessivamente razionale. Quindi, per riferimento, le nostre scarpe campione sono le 02.022 vendute al dettaglio per poco meno di 200 € e includono una suola in nylon, due cinturini in velcro e un cinturino con fibbia a cricchetto. Per fare un confronto, un paio simile con solo cinturini in velcro e la stessa suola in nylon viene venduto a 180€, e con una suola in carbonio e la stessa fibbia a 280€. La tomaia di ciascuno di questi è realizzata in un poliuretano microfibra a due spessori che crea una sorta di rete semirigida (chiamata Tomaia a griglia organica) dal tessuto ispessito, con le sezioni più sottili che consentono un po’ più di flessibilità e presentano perforazioni per la ventilazione. Le scarpe hanno anche una linguetta larga e imbottita, che è scavata come il formaggio svizzero per la ventilazione.
Le scarpe SupZero hanno una suola profondamente scanalata con grandi blocchi del battistrada in linea retta che forniscono una solida trazione. La suola è composta da una gomma relativamente morbida e aggressiva che fa un buon lavoro bilanciando una buona presa su superfici dure e bagnate, pur non essendosi consumata molto in quasi un anno di guida. Le nostre scarpe campione di taglia 43 pesavano 788 g per il paio con le solette in schiuma leggera incluse e senza tacchetti attaccati.
Impressioni di guida
Ho passato lo scorso inverno e la primavera a sottoporre le scarpe SupZero a tutti gli abusi del maltempo che siamo riusciti a trovare. Il tessuto in poliuretano impermeabile della tomaia ha fatto un ottimo lavoro nel tenere a bada fango e acqua, e anche quando le scarpe si sono bagnate non hanno assorbito l’acqua (quindi si sono asciugate abbastanza rapidamente). Dall’altro lato quando l’acqua si è infiltrata attraverso il piccolo fori di sfiato o linguetta, è rimasto nella scarpa fino a quando non sono stati capovolti e lasciati asciugare. Quando ho lasciato le scarpe umide in posizione verticale con altre paia dopo una corsa sul bagnato, non si sono mai asciugate completamente sotto le solette fino a quando non le ho rimosse e ho capovolto le scarpe per arieggiare. Altrimenti il poco di umidità rimasto nelle scarpe inizierebbe a puzzare, presumibilmente da qualcosa che inizia a crescere. Alla fine la resistenza alle intemperie sembrava dare i suoi frutti e ho imparato rapidamente a tirare le solette e a capovolgerle dopo ogni corsa sul bagnato.
Mentre la tomaia era resistente all’acqua, la rete e la linguetta perforata non lo erano. L’acqua che schizzava sulla parte superiore del piede in genere non si faceva strada in misura notevole, ma nelle corse più lunghe sotto la pioggia e nelle gare di cross su percorsi allagati, presto l’acqua si insinuava dall’alto. Non ricordo un problema durante la guida, ma quando è stato aggiunto del fango, le perforazioni in schiuma della linguetta si sono leggermente gonfiate e hanno richiesto un buon sforzo per ripulirle.
La tomaia un po ‘rigida ha portato a una discreta durata della costruzione complessiva delle scarpe. Mentre il fango e la sabbia del ciclocross possono indossare praticamente qualsiasi cosa sul suo cammino, le scarpe sono sopravvissute bene con solo alcuni graffi qua e là. Abbiamo sentito il feedback di alcuni che i colori e la grafica sono un po’ devianti. Il rosso pomodoro delle nostre scarpe campione non è lo stesso rosso fuoco tipico delle parti e dei kit delle bici. E dopo un anno di esposizione agli elementi, sembra che diverse parti della scarpa siano invecchiate in modo diverso. Mentre la tomaia principale è leggermente sbiadita (con una tonalità più arancione), sembra che i cinturini abbiano mantenuto un po’ di più il loro colore rosso originale. La differenza è sottile, ma alcuni dei nostri altri tester l’hanno notato. C’è anche il dispari 100% in bicicletta grafica all’interno del piede che un paio di persone hanno menzionato prima di pedalare, ma una volta che ho iniziato a pedalare con le scarpe non l’ho più notato.
Un evento strano ma stranamente fastidioso era la tendenza dei blocchi del battistrada a raccogliere sassi. I lunghi blocchi diritti sono paralleli, profondi e morbidi; e regolarmente raccolgono e trattengono la ghiaia. Non è davvero un grosso problema, ma il tipico battistrada conico non presenta lo stesso problema. L’unico vero problema di durabilità che ho avuto in generale è stato con uno dei perni con punte filettate sulla suola. Anche se siamo stati felici di vedere l’inclusione delle punte dei piedi, uno dei quattro supporti è durato solo mezza stagione di cross, interrompendosi a metà delle nostre gare. Abbiamo avuto delle condizioni difficili, ma nulla che avrebbe dovuto giustificare questo fallimento. Sembra che sulle suole in nylon, i tacchetti a punta siano semplicemente modellati sotto lo strato esterno di gomma e semplicemente non sono all’altezza della corretta tortura incrociata. Detto questo, con le punte delle dita rimosse comunque per strade sterrate e sentieri più asciutte e una corretta guida in mountain bike, non abbiamo perso le punte delle dita e solo ora ci abbiamo pensato di nuovo con la stagione del ciclocross all’orizzonte.
Le scarpe SupZero hanno un grande volume e come risultato del materiale non si comprimono molto sull’avampiede. Ciò significava che le scarpe funzionavano meglio durante i mesi più freddi, quando prevalevano i calzini leggermente più pesanti. Ma dall’altra parte nella calura estiva, quando ho preso dei calzini super sottili, il mio piede sembrava come se fluttuasse nella scarpa. Stringere la cinghia a cricchetto principale ha funzionato bene per regolare la vestibilità in generale, ma stringendo saldamente le cinghie dell’avampiede si accumula il materiale rigido della tomaia e si creano dei punti caldi, quindi era meglio lasciare che il volume rimanesse alto. La spessa linguetta imbottita compensa bene la maggior parte dei limiti di regolazione nell’avampiede, consentendo una calzata confortevole. Ma un’altra cosa che ha richiesto un po’ di aggiustamento è stata l’estremità biforcuta della lingua. La sua forma richiedeva una calzata centrata, altrimenti flettere la caviglia per pedalare esercitava una pressione eccessiva sul piede. Dopo uno o due tentativi, è stato abbastanza facile allineare la lingua per comodità ogni volta, ma ha richiesto un po’ di attenzione nei primi due tentativi.
Tutto sommato, le SupZeros sono una solida scarpa da cross country di livello medio, soprattutto per una guida più fresca. Sulla base della nostra esperienza, le punte dei piedi sono probabilmente solo fino a una stagione di corse CX corrette, quindi probabilmente non saranno una scarpa da corsa da ciclocross a lungo termine, anche se la resistenza all’acqua è un grande vantaggio. Ma ora che abbiamo visto cosa sono in grado di gestire queste scarpe, siamo piuttosto curiosi di sapere come possono fare le scarpe S8+ top di gamma da 300 € con la loro tomaia più morbida e flessibile e le suole in carbonio rigide.
