Quest’estate, ho finalmente potuto trascorrere del tempo di qualità con una delle bici di Knolly quando ho ricevuto un Fugitive LT per una recensione a lungo termine. Questa bici è stata progettata per essere la bici da pista più adatta ai pedali e a tutto tondo di Knolly e ha dimostrato di offrire un’eccellente trazione, una solida piattaforma di pedalata e una guida giocosa.
Il Fugitive LT da 135 mm (con una forcella da 150 mm) è stata una scelta appropriata per i miei sentieri locali, dove l’arrampicata è obbligatoria ma le discese possono diventare difficili. Detto questo, il punto di forza di questa bici è la versatilità, quindi in realtà è una solida performance su qualsiasi cosa, dagli epici circuiti di backcountry alle corse di DH nel bike park.
Dettagli telaio Knolly Fugitive LT:
Il Fugitive LT è realizzato in alluminio 6066 idroformato. La versione LT del Fugitive offre 135 mm di escursione posteriore, azionata dal leveraggio Fourby4 di Knolly. Questo collegamento è molto sintonizzabile poiché i suoi due collegamenti gestiscono due diversi lavori; il collegamento inferiore controlla la traiettoria dell’asse della ruota, mentre il collegamento superiore gestisce la progressione dell’ammortizzatore.
Una delle caratteristiche principali del Fugitive LT è la sua spaziatura posteriore di 157 Trail. Knolly ha recentemente deciso che 157 mm fosse la strada da percorrere, in quanto ha consentito loro di realizzare estremità posteriori più corte con spazio per pneumatici fino a 2,6”. Consente anche ruote posteriori più robuste (particolarmente ideali per 29er). Con un po ‘di rimodellamento, Knolly è stato in grado di mantenere la catena e i foderi del sedile non più larghi di alcune attuali bici Boost 148 e non ho avuto problemi con lo sfregamento del tallone durante il mio test a lungo termine.
Un’altra priorità per Knolly è includere i montanti dei sedili diritti a tutta lunghezza nei loro telai. Poiché i contagocce sono diventati un’attrezzatura standard, Knolly si assicura che tutte le dimensioni dei loro telai possano supportare lunghi pali da viaggio. I piccoli Fugitive LT possono eseguire 150-175 mm, mentre i medi, i grandi e gli XL possono eseguire pali da 175-200 mm. Si sono anche assicurati che i supporti della bottiglia sul tubo obliquo si adattino a una bottiglia d’acqua sotto un ammortizzatore del serbatoio.
Il Fugitive LT ha un guscio BB filettato, supporti ISCG05 e un supporto di tipo E rimovibile per un deragliatore anteriore o un guidacatena superiore. I telai di Knolly presentano anche componenti di qualità come l’hardware del perno in titanio e un mix di cuscinetti a contatto angolare a doppia fila e boccole IGUS di lunga durata.
I cavi del Fugitive LT vengono fatti passare internamente attraverso il triangolo anteriore, quindi escono dietro il sollevatore posteriore e scorrono esternamente lungo i foderi verticali. Knolly utilizza porte di grandi dimensioni per una facile manutenzione e le loro spine possono accettare alloggiamenti da 4 mm, 5 mm e Di2. Le spine tengono anche saldamente gli alloggiamenti dei cavi su entrambe le estremità, impedendo ai cavi di vibrare all’interno del telaio. Per chi va elettronico, c’è anche un vano nel telaio per una batteria Di2.
Il Fugitive LT offre posizioni di montaggio dell’ammortizzatore Neutral e Slack e il grafico sopra mostra i numeri per entrambe le modalità. In stock il Fugitive LT viene fornito con una forcella da 150 mm. Knolly dice che puoi correre fino a 160 mm, ma le figure geometriche fornite si basano su un 150 mm.
Impressioni di guida: Geo e Fit
Ho guidato la Fugitive LT per la maggior parte dell’estate, quindi ho avuto tutto il tempo per familiarizzare con le sue qualità di guida. Detto questo, il mio primo giro in assoluto mi ha insegnato qualcosa di importante su questa bici: può sembrare un rig per impieghi gravosi, ma il Fugitive LT offre un giro sorprendentemente agile e giocoso. Ho iniziato con la bici nella sua posizione geografica neutra e il suo angolo del tubo sterzo di 66° ha dato alla bici una maneggevolezza scattante senza sentirsi ripida.
I foderi posteriori corti aiutano anche la bici a mantenere un carattere agile e scattante che rende divertente l’attacco nelle curve strette. Forse mi sto solo abituando ai 29er, ma ho trovato il Fugitive LT più agile e più facile da girare rispetto a diversi nove precedenti che ho guidato.
La taglia media che ho guidato mi sta molto bene. La portata di 450 mm lascia ampio spazio per muoversi sulla bici e mette il ciclista in una posizione centrata e ben bilanciata tra le ruote. L’avantreno del Fugitive LT sembra piuttosto basso e potrebbe sicuramente essere impostato in una posizione piuttosto aggressiva per l’arrampicata o la corsa (ho tenuto un distanziatore da ¼ di pollice sotto lo stelo).
Un angolo del tubo sella ripido di 76° ti mette sopra il movimento centrale per garantire una pedalata efficiente, e la posizione geografica neutra mantiene il movimento centrale abbastanza alto che ho taggato i miei pedali solo poche volte in quella impostazione. Nella posizione neutra, la geometria del Fugitive LT raggiunge un ottimo equilibrio che lo rende una macchina altamente capace per affrontare qualsiasi cosa, dalle salite tecniche alle discese ripide e accidentate.
Dopo un po ‘ho spostato l’ammortizzatore nella sua posizione allentata e ha sicuramente avuto un effetto notevole su come il Fugitive LT ha gestito i sentieri. La discesa, ovviamente, è stata un po’ più stabile con il movimento centrale caduto di 10 mm e il tubo sterzo leggermente allentato. Lo sterzo si sentiva benissimo a 65,25° e anche sui tornanti più stretti trovo quell’angolo perfetto per l’arrampicata. Quella parte posteriore tozza mantiene la bici abbastanza agile in modalità allentata, quindi le curve strette sono ancora facili da girare e sollevare la ruota anteriore non è un problema.
Nonostante il fatto che gli angoli del sedile e del tubo sterzo cambino solo di 0,75°, ho scoperto che il Fugitive LT non è salito con lo stesso gusto in Slack come nella sua posizione neutra. Sui tiri in salita più ripidi, stavo in piedi e giravo più spesso in modalità Slack rispetto alle mie uscite precedenti. In modalità Neutrale solo le sezioni più ripide ti faranno scendere dalla sella, ma in Slack sentivo che il mio peso si spostava all’indietro più di quanto suggerirebbero gli angoli. Il BB diminuisce un po’, quindi devi assolutamente guardare i tuoi pedali in modalità Slack.
Il fondatore di Knolly, Noel Buckley, ha spiegato che la modalità Slack del Fugitive LT ha lo scopo di rendere la bici più stabile per i giri in bike park o le corse in navetta e la posizione neutra è molto più adatta ai sentieri. Dopo aver guidato in entrambi, sono d’accordo che la modalità Neutral consente alla versatilità di questa bici di brillare e la modalità Slack è più adatta per le giornate in discesa.
Sospensione:
La Fugitive LT è stata progettata per essere la bici Knolly più efficiente sui pedali, ma la sua parte posteriore fa ancora un ottimo lavoro in qualcos’altro che Knolly tiene in grande importanza: fornire trazione. Il loro collegamento Fourby4 è un’estremità posteriore altamente attiva che segue bene le cose difficili, ma fa anche un ottimo lavoro nel resistere agli input della pedalata.
Quando inizi a girare forte, il Fugitive LT si sente reattivo ai tuoi sforzi. Mentre l’estremità posteriore si muoverà liberamente quando un urto colpisce la tua ruota, non ti permetterà di sguazzare in profondità nella corsa sotto le sole forze della pedalata. Ancora una volta Knolly ha trovato un buon equilibrio tra fornire uno slancio in avanti efficiente e assorbire gli input dal sentiero sottostante. Il loro collegamento Fourby4 non ha bisogno dell’aiuto dell’ammortizzatore posteriore per mantenere l’efficienza della pedalata, sebbene l’ammortizzatore a tre posizioni con cui è arrivato il mio Fugitive LT aggiunge versatilità per terreni variabili.
Il collegamento Fourby4 fornisce anche una corsa sufficientemente solidale che saltare fuori salti e rimbalzare attraverso curve strette è stato un vero spasso sul Fugitive LT. Sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto vivace si sia rivelata la bici, e il suo giro papavero la aiuta a sentirsi agile e abbastanza leggera sui suoi piedi.
Il passaggio dalle modalità Neutral a Slack ha un effetto minore sulla frequenza degli urti (rendendo la bici un po’ più progressiva in Slack) e non ho trovato un’enorme differenza nella frequenza degli urti tra le due modalità. Senza regolare la pressione dell’aria, stavo costantemente raggiungendo l’intera corsa in discesa in entrambe le posizioni dell’ammortizzatore.
L’ammortizzatore posteriore Fox Float DPX2 EVOL di Fugitive LT ha tre modalità. La modalità Firm irrigidisce un po’ la corsa iniziale dell’ammortizzatore e migliora decisamente l’efficienza di pedalata della bici. Questa impostazione è ideale per strade e singletrack più fluidi, ma noterai i dossi quando sali su sentieri tecnici. L’ammortizzatore cederà comunque e utilizzerà un bel po’ di escursione sotto gli impatti delle ruote, ma sentirai il colpo iniziale prima che si muova. La trazione in salita rimane molto buona in modalità Firm fino a quando il sentiero non diventa davvero accidentato.
La modalità Climb dell’ammortizzatore offre una guida più morbida salendo su singletrack, aspirando i dossi molto meglio della modalità Firm. Questa modalità apre maggiormente l’ammortizzatore posteriore, ma il leveraggio ti farà pedalare con una corsa del 50-55% fino a quando la ruota posteriore non subisce un colpo. Anche in modalità Open, il leveraggio ti consente di pedalare a metà corsa, ma la trazione sui percorsi più accidentati migliora ancora.
Con l’ammortizzatore in Open, la ruota posteriore si attacca alle salite tecniche rocciose o radicate come la colla, e con solo un piccolo sacrificio in termini di efficienza totale. In discesa, la modalità Open consente al carro posteriore di muoversi liberamente e la bici fa un ottimo lavoro nel trovare trazione nei punti accidentati e nel togliere il filo dai colpi più grandi e più nitidi. La Fugitive LT è una di quelle bici che si comporta bene in qualsiasi modalità, quindi ogni ciclista determinerà la propria opzione preferita per il percorso a portata di mano.
Componenti:
Il modello Fugitive LT che ho guidato si chiama Dawn Patrol. Sono disponibili versioni Dawn Patrol Plus e Supreme Leader con specifiche più elevate, ma il “modello base” Dawn Patrol non è certo una bici entry-level.
Gli acquirenti Knolly possono optare per i pacchetti di sospensioni Rockshox o Fox e la mia bici è stata allestita con la forcella Fox 36 Performance Elite da 150 mm e un ammortizzatore posteriore Float DPX2 EVOL. La forcella ha funzionato alla grande, offrendo un’azione morbida sui grandi colpi e una guida sensibile e flessibile su singletrack meno accidentati. Questo modello offre regolazioni di compressione ed estensione ad alta e bassa velocità, quindi ogni ciclista dovrebbe essere in grado di comporre il numero a proprio piacimento. Con le modalità Firm/Climb/Open dell’ammortizzatore posteriore DPX2, la bici può essere facilmente regolata per qualsiasi terreno. Mentre la pedalata si irrigidisce notevolmente, trovo che i DPX2 facciano un buon lavoro di apertura quando la ruota ha un impatto nelle modalità Climb o Firm.
I componenti della trasmissione GX Eagle di SRAM si sono comportati bene durante il mio test, con quasi nessuna regolazione richiesta per tutta l’estate. I componenti GX hanno raggiunto quel punto “abbastanza buono per la maggior parte” in cui il cambio è nitido, rapido e molto affidabile. La cassetta a 12 velocità era accoppiata a un anello anteriore da 30 t, dandomi una marcia abbastanza bassa per arrampicarmi su qualsiasi salita.
Il mio Fugitive LT aveva un reggisella telescopico Rockshox Reverb da 150 mm, che mi si appiccicava addosso alcune volte, richiedendo un buon colpo di testa per spostarlo verso il basso. Ho guidato il post Reverb 2020 di Rockshox e hanno sicuramente risolto questo problema poiché i modelli più recenti cadono con il minimo sforzo.
Il set di ruote Spank Oozy 345 ha subito più di qualche duro colpo sui cerchi anteriore e posteriore, ma ha resistito alla grande. La parte anteriore gira come se fosse nuova di zecca, e la parte posteriore è forse 2 mm fuori dal vero con un’ammaccatura appena percettibile sul fianco. Queste ruote offrono una guida piuttosto rigida, ottima per le curve difficili e l’aratura attraverso scivoli rocciosi.
Knolly ha scelto i collaudati pneumatici Maxxis Minion DHF/DHR 3C Maxx Terra EXO TR, che sono i miei preferiti per la loro eccellente aderenza in tutte le condizioni. I battistrada di serie da 2,3 pollici non sono troppo pesanti e rotolano abbastanza bene, quindi sono adatti per una bici da trail tuttofare.
I freni SRAM Code R su rotori da 200/180 mm hanno offerto un sacco di potenza di presa e non hanno mai avuto bisogno di uno spurgo per mantenerli coerenti e forti. Sono stato entusiasta di vedere il manubrio Fubar da 800 mm di Chromag, le impugnature Basis, l’attacco manubrio Hifi da 50 mm e la sella Lynx DT sul Fugitive LT. È bello vedere Knolly collaborare con un altro marchio canadese che ha un’ottima reputazione per la creazione di componenti fantastici.
Per un po’ di protezione, il telaio ha un’ampia protezione sul tubo obliquo e la guida Bash dei componenti OneUp viene fornita di serie sui kit di costruzione Dawn Patrol e Supreme Leader. È una bella aggiunta per una bici progettata per terreni tecnici e probabilmente tornerà utile se guidi nella posizione Slack ribassata!
Il Fugitive LT completo con telaio medio pesa 33,82 libbre con i pedali, il che non è male per un 29er altamente capace costruito “BC Tough”. Il modello Dawn Patrol che ho guidato viene venduto per $ 5129 ed è disponibile nelle taglie S/M/L/XL. Le scelte di colore sono nero, grezzo/arancione e blu/arancione.