Recensione Trek Checkpoint AL4 2020: semplice ed efficace

La Trek’s Checkpoint è stata la bici gravel più popolare del 2019, secondo i dati inviati da Strava lo scorso autunno. Trek ne ha venduti molti. Questo suggerisce che è una buona bici, e in effetti lo è. Ma abbiamo scoperto che è buono in un modo generico, pop, con il minimo comune denominatore, non offensivo per tutti. Ci vogliono poche possibilità; fa pochi errori. Funziona.

Questo, crediamo, sia esattamente ciò che Trek stava cercando. E l’hanno azzeccato.

Sii semplice, stupido

Il Checkpoint è disponibile in tre livelli: abbiamo testato la versione più economica e semplice, l’AL4, con un telaio in lega e forcellini posteriori fissi. C’è un Checkpoint in alluminio più elaborato, che viene fornito con forcellini posteriori scorrevoli, oltre a una versione in carbonio, che aggiunge il disaccoppiatore ISOSpeed ​​di Trek. Queste caratteristiche aggiungono possibilità di regolazione e comfort, ma anche costi e complessità.

Mi piace lavorare per analogie. L’AL4 è una busta bianca in formato Legal. Fa il lavoro. Nessun espediente. A parte essere un po’ più pesante, la bici non è assolutamente nulla di cui lamentarsi o di cui entusiasmarsi particolarmente. Tutto su di esso funziona come dovrebbe funzionare, ci sono infinite possibilità di montaggio e funzionalità per il bikepacking e il pendolarismo.

Semplice, in questo caso, va bene. Questa bici è affidabile; è il vecchio amico che ti porta la zuppa quando sei malato, non è mai in ritardo per il trasferimento dall’aeroporto e ti aiuta a cambiare appartamento.

In effetti, potrebbe essere qui che brilla questa bici: nell’utilitarismo simile a un camioncino (o simile a un ute, per i nostri australiani). Vorrei fare il pendolare su un BMC URS? Probabilmente no. Per US $ 1.600, l’AL4 può affrontare ghiaia, terra battuta, pendolari urbani o borse laterali e touring. Le possibilità potrebbero non essere infinite, ma sono abbondanti e, a un prezzo così ragionevole, ha senso che questa sia stata una delle bici più popolari di Strava del 2019, soprattutto perché molte di quelle corse provengono da “Morning Commute” o “Evening Commute” .

Questa è una bici che chiunque si sentirebbe al sicuro andando al lavoro e il giorno successivo facendo un giro avventuroso per le strade sterrate fuori città.

Geometria

Nessun rischio è stato rischiato nella progettazione del Checkpoint. In effetti, la geometria del telaio è fondamentalmente quella di una bici da strada con spazio extra. L’angolo del tubo sterzo per il telaio da 54 cm che abbiamo testato è di 71,8 gradi, che equivale a 61 mm di trail. Una Trek Domane AL 3 da 54 cm, che è una bici da strada, ha un angolo del tubo sterzo di 71,3 gradi e 59 mm di sterzata. La Domane è tecnicamente una bici da strada di resistenza, tuttavia, solo mezzo grado e 0,2 cm di differenza non fanno molta differenza. Le due bici viaggiano in modo molto simile.

Per la persona che si sente a proprio agio in sella a una bici da strada, o per il pendolarismo su una bici da strada, il Checkpoint AL 4 non li scioccherà. Saranno subito a proprio agio e sicuri di sé durante la navigazione.

A parte tutti i confronti con le bici da strada, la lunghezza del fodero orizzontale sul telaio Checkpoint AL è di 43 cm. Ciò significa più stabilità, che è perfetta per molto di ciò per cui è fatta questa bici: strade sterrate sconnesse, pendolarismo e touring. E questa stabilità è fondamentale. Una Trek Emonda incentrata sulla strada non si sentirà a suo agio sulla ghiaia del washboard come qualcosa che è più lungo e meno aggressivo.

Monti

Trek fa di tutto quando si tratta di montare le possibilità sul Checkpoint AL 4. Innanzitutto, ci sono bulloni alti e bassi per i portaborraccia, a seconda di dove vuoi che le tue gabbie siano sul telaio o se devi spostarle per borse/attrezzatura da bikepacking. C’è un supporto aggiuntivo per bottiglia d’acqua sul lato inferiore del tubo obliquo vicino al movimento centrale che potrebbe essere per una terza bottiglia d’acqua o per una bottiglia di conservazione (per kit extra piatto, cibo extra … purtroppo una banana non starebbe nel bottiglia di conservazione Bontrager, però).

I supporti per parafanghi nascosti offrono la possibilità di avere parafanghi a copertura totale, quindi non importa il tempo o l’umidità delle strade non dovrai cambiare i tuoi piani di avventura. Inoltre, ci sono supporti per rack sul triangolo posteriore e opzioni aggiuntive anche sul tubo orizzontale. In breve, ci sono molte cavalcature. È no Tagliagole di salsama è vicino.

Spec

Per una bici a un prezzo così ragionevole, le specifiche sono impressionanti. Questa è la bici più conveniente nel nostro test sul campo con freni a disco completamente idraulici (nessun sistema ibrido, nessun disco meccanico) e il rifiuto di tagliare gli angoli è visibile in tutte le specifiche.

Ho solo una lamentela relativa alle parti fornite sulla bici, ovvero i pneumatici Bontrager R1 Hard-Case Lite da 32 mm. Questi pneumatici rivelano le intenzioni di Trek con questo particolare modello: non sono pneumatici da ghiaia. Sono pneumatici per pendolari. Ciò significa che sono spessi, molto resistenti ai piani e molto scomodi su superfici cattive. Hanno anche perline di filo metallico, quindi sono super pesanti. Se vuoi usare l’AL 4 come pendolare, lasciali accesi. Se vuoi usarla come bici gravel, devono andare.

Una volta che abbiamo montato le nostre gomme di controllo Continental Terra Speed ​​da 40 mm, ha fatto una notevole differenza nel modo in cui la bici ha guidato. E vale la pena notare che mentre Trek afferma ufficialmente che il Checkpoint AL può contenere solo gomma da 38 mm, c’era ancora molto spazio con gradini (leggermente stretti) da 40 mm montati.

La trasmissione è tutta Shimano Tiagra, nessuna parte non Shimano mescolata per risparmiare denaro. Ciò significa che tutto funziona perfettamente.

Non sorprende che Trek abbia optato per una trasmissione 2x, con corone anteriori da 50 e 34 denti di dimensioni compatte. Questa è una buona combinazione per la personalità da strada di questa bici. Viene fornito di serie con una cassetta 11-32T, il che è fantastico, anche se preferiremmo che Trek mettesse lì un 11-34, che prenderà il deragliatore posteriore Tiagra. Non c’è un deragliatore con frizione sul retro, ma, ancora una volta, è in linea con il pilota orientato alla strada che probabilmente sarà interessato a questo modello.

La trasmissione ha funzionato così bene che c’è molto poco da dire al riguardo. È come quando vai in un ristorante e mangi un ottimo pasto che ti fa sentire pieno e felice, il servizio era buono e non c’è davvero niente di entusiasmante.

Le ruote sono cerchi in alluminio Bontrager Affinity (larghezza interna di 21 mm, quindi ragionevolmente larga) allacciati ai mozzi Formula. Non vengono forniti con le strisce del cerchio TLR di Bontrager – è necessario acquistarle separatamente – ma una volta che le hai, le ruote si montano senza camera d’aria abbastanza facilmente. Non sono i più leggeri, ma ancora una volta, nessuna lamentela reale.

Per chi proviene dalla strada, il manubrio in lega Bontrager offre una forma compatta familiare senza bagliori simili alla ghiaia, mentre il resto del kit di finitura Bontrager è altrettanto perfettamente affidabile. Tutto tranne le gomme è pronto per macinare la ghiaia subito fuori dagli schemi.

E come bonus finale, la manutenzione di questa bici a lungo termine sarà facile. Tutti i componenti utilizzati sono sostituiti a buon mercato e facilmente reperibili, e non c’è un singolo componente proprietario imbullonato a questo telaio. Un normale reggisella rotondo da 27,2 mm tenuto da un normale morsetto? Controllare (punto). Un movimento centrale con filettatura inglese? Trekking.

Pensieri finali

Per quanto riguarda le bici, questa è fantastica. Niente era eccessivamente impressionante, a parte il costo, e niente era deludente. Può sembrare che la recensione del video fosse negativa, ma in realtà è solo che è difficile scrivere una recensione su una busta legale bianca. La semplicità della Checkpoint AL 4 è ​​ciò che la rende una bici fantastica per molte persone.

Mai cambiare piccola bici, mai cambiare.

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