Nel cuore della stagione del ciclocross ora, abbiamo passato mesi a sognare il fango, ma soprattutto a guidare su hardpack. Mentre il clima più freddo e piovoso incombe per il resto della stagione CX, diamo un’occhiata agli straordinari su cui stiamo correndo ora. In cima a quella lista ci sono alcuni tubolari in carbonio leggero di Duke Racing Wheels. Con un profilo del cerchio asimmetrico di media profondità, dal muso smussato e di tutto rispetto, le ruote Duke Baccara 35T Disc hanno fornito una solida piattaforma nella nostra ricerca di una presa a pressione ultra bassa.
Cerchi e ruote tubolari da ciclocross in carbonio Duke Baccara 35T Disc
Per quanto il tubeless abbia dominato la mountain bike, e anche i sostenitori della strada stiano finalmente arrivando al tubeless, quando guardi all’apice delle gare di ciclocross, i tubolari continuano a dominare. Abbiamo parlato con professionisti, meccanici professionisti e produttori leader di pneumatici e ruote tubeless e il tubeless CX di livello d’élite si sta davvero avvicinando alla realtà. Ma per ora, quando parliamo di pressioni dei pneumatici in esecuzione pari o inferiori a 20 psi/1.4 bar, nulla è paragonabile alla sicurezza e alla presa che puoi ottenere da un flessibile pneumatico da cross tubolare saldamente incollato su un cerchio di alta qualità.
Quindi, dopo aver visto le ruote costruite in Francia da Duke su un certo numero di bici pro e i loro cerchi in carbonio leggero appesi in alcune delle officine dei nostri costruttori di ruote più fidati, abbiamo contattato per vedere come testare i tubolari Baccara. Progettati per tutto, dalle corse su strada al ciclocross, i cerchi in carbonio Duke’s Baccara sono offerti in tre varianti principali: i copertoncini Baccara C SLS con tubo extra leggero, il copertoncino tubeless Baccara C e il tubolare Baccara T. Quindi ogni tipo di interfaccia è disponibile nel cerchio versioni specifiche per freno o freno a disco e ci sono sei diversi profili di profondità da cerchi profondi 25-88 mm.
Per costruire ruote leggere ma resistenti principalmente per le gare di ciclocross, abbiamo deciso di testare i tubolari dei freni a disco profondi 35 mm. E per avere un’idea di come funzionerebbero i cerchi per una vasta gamma di incrociatori, abbiamo ottenuto un paio di cerchi larghi da allacciare da soli. Inoltre, Duke ci ha anche inviato un set completo di ruote Baccara 35T Disc costruite a mano nella loro officina.
Duke Baccara 35T Disc – Dettagli tecnici e pesi effettivi
Il disco Baccara 35T utilizza una forma del cerchio asimmetrica, con più materiale e fori per raggi spostati di 2,3 mm dalla linea centrale per offrire una tensione dei raggi più uniforme. Le versioni con freno a cerchio utilizzano un cerchio anteriore simmetrico separato. Ma le ruote a disco si allontanano dalla cassetta nella parte posteriore e dal rotore nella parte anteriore. Il disco 35T ha una profondità complessiva di 35 mm. È largo 25,5 mm sul letto del pneumatico ad ampio raggio, adatto per pneumatici da 28-35 mm, con una larghezza massima del cerchio di 26,3 mm circa a metà del loro profilo.
Il profilo smussato a forma di U sembra essere progettato per offrire un’aerodinamica stabile. E non abbiamo riscontrato prestazioni negative guidando con vento forte. Con una profondità di soli 35 mm, non si sentono come se tagliassero il vento meglio o peggio di altre ruote simili di media profondità, ma quella forma a U potrebbe tornare più utile se si opta per le versioni più profonde della famiglia Baccara.
I cerchi Baccara 35T Disc con trama in carbonio 3k sono venduti al dettaglio per 330 € al pezzo e hanno un peso dichiarato di 350 g per cerchio. I nostri campioni di prova hanno registrato un clock leggermente più pesante a 358-361 g. I cerchi per freni a disco sono disponibili singolarmente con foratura a 24 o 28 raggi (la nostra era a 28 fori) o fino a 20 fori per le versioni con freno a cerchione.
Duke offre una serie di diverse build di ruote complete per il Baccara 35T Disc. Abbiamo scelto i mozzi DT Swiss 350 per le loro opzioni di asse modulare e ruota libera e, naturalmente, per la loro indiscussa durata. Abbiamo detto che avremmo gareggiato con loro, quindi Duke ha costruito il set di ruote con un mix di 24 raggi Sapim CX-Ray e CX-Sprint a trazione dritta, quindi li ha legati e saldati per un po’ di stile classico, maggiore durata e rigidità extra. Con i mozzi DT 350 Centerlock, il set di ruote completo viene venduto a partire da 1224 €, IVA inclusa.
L’ultimo set di ruote Duke Baccara 35T Disc con DT 350 pesava 614 g davanti e 759 g dietro. Non male per un set di ruote da ciclocross tubolare in carbonio dal prezzo rispettabile con un peso reale di 1373 g completo e pronto per essere battuto fuoristrada.
Le ruote da corsa Duke sono disponibili in numerosi negozi di biciclette indipendenti e tramite molti costruttori di ruote personalizzate. Oppure puoi ordinare la maggior parte delle loro sale montate su ordinazione e i propri consumatori di cerchi direttamente dalla società madre JP bici da corsa 1.
Duke progetta e possiede tutti i propri stampi e fa produrre a contratto sia i cerchi in lega che tutti i cerchi in carbonio esclusivamente per loro in Asia. La costruzione di All Wheel viene quindi completata internamente in Francia.
Cerchi e ruote Duke Baccara 35T Disc – Prime impressioni
La nostra prima impressione con i singoli cerchi Duke Baccara 35T Disc è stata che erano rotondi e veri e si allacciavano facilmente nel nostro set di ruote. I fori dei raggi sono praticati in modo pulito e dritto (non allineati nella direzione di trazione dei raggi) e sono appena sovradimensionati per funzionare senza intoppi consentendo ai nostri capezzoli DT di allinearsi bene.
Anche il set di ruote costruito da Duke aveva anche la tensione dei raggi ed era sia rotondo che vero fuori dagli schemi. Ho davvero apprezzato i raggi legati che erano inaspettati. Indipendentemente dal fatto che offra reali vantaggi in termini di prestazioni, illustra sicuramente un’attenzione ai dettagli e all’artigianato. Duke fornisce anche uno di tutte le lunghezze dei raggi per la sostituzione, oltre a un certificato per tracciare chi li ha costruiti nella loro officina nel nord-ovest della Francia.
Il letto del pneumatico sui cerchi Duke Baccara 35T Disc sembrava perfetto sia per i tubolari trasversali regolamentari da 33 mm, sia per le vasche da strada più larghe come le Strada Bianca da 30 mm. Probabilmente anche i tubolari da 28 mm funzionerebbero bene. Ma pneumatici più piccoli da 25 o 23 mm probabilmente non fornirebbero una buona interfaccia di incollaggio e qualsiasi cosa più grande di 35 mm avrà bisogno di un po’ più di accumulo al centro del letto.
Ruote Duke Baccara 35T Disc – Recensione di Riding & Racing Cross
Guidando le ruote Baccara 35T Disc, abbiamo avuto un’esperienza notevole ma eccellente. La sensazione di guida del trail riding su tubolari da ciclocross in seta è difficile da battere. Non è per i deboli di cuore. (Devi essere pronto a raschiare una gomma e installarne una sostitutiva con mani fredde e fangose, ed essere disposto a mangiare possibilmente il costo di una gomma da 100 €, se si tratta di questo.)
Ma la corsa è eccellente tra 30-40 psi, ancora con una presa straordinaria. E se stai attento a dove guidi, i tubolari sono molto resistenti alle normali pizzicature / morsi di serpente. In effetti, ho colpito questi poveri cerchi in carbonio su una serie di radici e rocce dai bordi taglienti mentre guidavo su percorsi per mountain bike, sentendo regolarmente il fondo. E quasi un anno dopo non c’erano prove di danni al cerchio (o pneumatici a terra) quando ho smontato le gomme per incollare nuova gomma in questa stagione CX.
foto di Max Burgess di Podia
Sul cross la prestazione di Baccara è stata ancora più evidente. Tutte quelle brevi e veloci accelerazioni da gara e su e giù ti logorano rapidamente. Quindi ho apprezzato molto la leggerezza dei tubolari Duke. Ci sono una serie di opzioni per tubolari più leggeri. Ma a questa larghezza, con i freni a disco, questo costo e per quanto durevole come questi sono andati, non corrisponde molto al valore del tubolare Baccaras di CX.
A circa 25 psi per la mia prima uscita di gara con le ruote su superfici per lo più dure con un po’ di sabbia soffice, ho potuto effettuare curve dure con le ruote rigide che seguivano incredibilmente bene.
Correndo a <20 psi su sabbia soffice e fango scivoloso, le gomme sono state in grado di deformarsi per trovare aderenza, ma le ruote non hanno comunque vacillato ed erano facili da controllare nei solchi profondi. Generalmente ho praticato la mia filosofia di base di abbassare la pressione delle gomme fino a sentire il cerchio almeno 2 o 3 volte al giro. In tal modo ho ottenuto quanta più aderenza possibile in una varietà di condizioni di cross racing, ma non ho ancora pizzicato appiattito e le ruote hanno un bell'aspetto (a parte alcuni piccoli graffi estetici superficiali).
Duke Baccara 35T Disc – Ritorno su strada
Volevamo prima testare le ruote Duke Baccara per le gare di cross, ma anche se sei un ciclocrosser super serio, la stagione CX dura solo pochi mesi. Ciò non rende facile giustificare l’acquisto di tubolari in carbonio, anche se hanno un prezzo ragionevole (per carbonio leggero) come questi. Quindi, poiché la famiglia di cerchi Baccara è già destinata alla guida su strada, abbiamo incollato anche un set di pneumatici da strada da 30 mm.
Con un profilo aerodinamico ampio e smussato e una versatile profondità di 35 mm, le ruote Duke Baccara 35T Disc si incrociano agevolmente anche sulla strada (tutta).
Ho iniziato a usarle come ruote più veloci sulla bici da cross per fare più chilometri per l’allenamento e solo per divertimento (nota per me stesso: la Stevens Super Prestige potrebbe essere più comoda quest’anno, ma è comunque una bici da corsa da ciclocross rigida.) In seguito li ho scambiati con la mia bici da strada Festka personale che si adatta a 35 secondi ed è stato molto più felice. Mentre ho notato la rigidità laterale da corsa, la rigidità generale era più evidente sulla strada.
L’elevata pressione dei pneumatici (a nord di 120 psi) ha prodotto una corsa rimbalzante su strade accidentate, ma ancora una volta è qui che brillano i tubolari larghi per tutte le strade (o piuttosto Classici) ad alte prestazioni. Abbassare la pressione tra 70 e 80 psi con i tubolari Challenge Strada Bianca in seta è stato come guidare su una nuvola veloce: comodo sull’acciottolato e sulle strade sterrate, ma veloce sull’asfalto.
Le ruote in carbonio Duke Baccara 35T Disc si sono rivelate delle solide tuttofare. Non sono particolarmente interessato ai guadagni aerodinamici ottimizzati in galleria del vento per il tipo di superficie mista, la guida su tutte le strade che faccio per divertimento la maggior parte del tempo (ma la forma smussata dei Baccara probabilmente va abbastanza bene). Eppure i tubolari Baccara 35 si sono rivelati versatili sia per le gare di ciclocross che per la moderna guida su strada su terreni misti e mi hanno rinvigorito nel cercare i tubolari per più giri tutto l’anno.
