La scorsa settimana abbiamo dato un’occhiata da vicino alla nuovissima bici da cross country Wilier Urta SLR in carbonio made in Italy del Wilier Triestina – Pirelli Factory Team, ma abbiamo anche avuto la possibilità di guidarla. Mentre alcune nuove bici da corsa XC sono passate a una corsa più lunga e una geometria più snella per affrontare ippodromi di Coppa del Mondo più tecnici, l’Urta SLR è un passo in mezzo: una moderna bici full-suspension da cross-country e da maratona che mantiene una maneggevolezza super veloce , e può essere costruito in modo sorprendentemente leggero…
2022 Bici da corsa Wilier Urta SLR in carbonio XC
C. Wilier, foto di Luigi Sestili – Mountain Bike Connection
Abbiamo presentato in anteprima la nuovissima macchina da corsa XC full suspension in carbonio leggera diversi mesi fa, ed è veloce. Dopo aver guidato le geometrie più rilassate di molte moderne bici da all-mountain, trail bike e persino alcune bici da XC da viaggio più lunghe, la sensazione quando sono salito sulla leggera Wilier Urta SLR è stata quella della velocità.
L’Urta SLR richiede la tua attenzione e vuole muoversi rapidamente. Ma non è proprio una bici da XC da gara, comunque divertente da guidare veloce nei boschi, soprattutto per un pilota capace.
Dettagli tecnici
La Wilier Urta SLR è una mountain bike da cross country con escursione di 100 mm con un design di sospensione a perno singolo alto relativamente comune e semplice, zona flessibile nei foderi verticali e un ammortizzatore a tiranteria con blocco remoto montato sotto il tubo orizzontale.
Ottieni spaziatura Boost e perni passanti, un freno posteriore a montaggio piatto, un mini guidacatena, foderi orizzontali in gomma integrati e protezioni del tubo obliquo in carbonio, un movimento centrale BB92, spazio per pneumatici da 2,2-2,3 “(Wilier dice ufficialmente 56 mm misurati, ma vende tutte le bici con pneumatici più grandi di quello) e spazio per due bottiglie d’acqua di dimensioni standard. Il passaggio dei cavi è interno ma non completamente nascosto e include un passaggio invisibile per un contagocce o un reggisella più leggero da 27,2 mm.
Il telaio in carbonio è realizzato in Italia con un mix hi-mod premium di fibre di carbonio, con una tecnologia di layup leggera e massima rigidità simile a quella delle bici da corsa Wilier di alto livello collaudate nel World Tour. Il risultato è un telaio in carbonio monoscocca con un peso dichiarato di 1730 g (verniciato di nero opaco nella taglia M), più circa 220 g per l’ammortizzatore posteriore.
Sulla carta sembra fino a 100 g più pesante delle affermazioni di peso di alcune delle bici da corsa XC full-suspension più leggere che abbiamo visto. Ma le build Urta SLR che abbiamo pesato si sono rivelate dei pesi per bici completi sorprendentemente leggeri senza alcuna specifica dei componenti esotici.
Wilier realizza anche il proprio cockpit in carbonio Urta Bar in 1 pezzo per la bici da XC, disponibile separatamente per 550 €. A 285 g dichiarati, lo chiamano un ottimo modo per perdere peso completo della bici senza compromettere le prestazioni. Sono disponibili tre lunghezze dello stelo (60, 75 e 90 mm) per adattarsi alla vestibilità ideale di ogni ciclista. Tutte le barre sono abbastanza larghe per l’XC 760mm, con un angolo dello stelo ripido di -17° per la folla #slamthatstem, e piacevoli e delicati 4° up & 8° backsweep per un comfort ergonomico.
Guardando l’abitacolo della bici con cambio meccanico che ho testato, è facile capire il desiderio di un percorso completamente interno, un cambio wireless, forse un contagocce wireless o persino una sospensione controllata automaticamente. Ma una volta accettato il piccolo nido di cavi, il cambio meccanico, i contagocce e i blocchi delle sospensioni anteriori e posteriori accoppiati funzionano alla grande una volta impostati correttamente. E la sostituzione dei cavi è un compito abbastanza facile da mantenere la bici in funzione senza intoppi.
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Allestimento bici Wilier Urta SLR
La bici che ho testato era una taglia Large Urta SLR con un angolo di sterzo di 69°, un angolo di sella effettivo di 74°, foderi orizzontali da 435 mm e Stack/Reach di 604/453 mm. A 9700 € si trattava di un kit di costruzione premium come si può ottenere senza passare all’elettronica, dotato di trasmissione meccanica SRAM XX1 Eagle, freni Shimano XT, sospensioni Fox 32 StepCast e Fox Float DPS Factory da 100 mm e Miche made in Italy Ruote interne in carbonio hookless K1 asimmetriche da 27 mm con mozzi in carbonio.
L’unico componente che differiva dalla build stock era la gradita aggiunta di un contagocce KS Lev-Si. Ogni build Wilier di serie include un semplice reggisella in lega Ritchey WCS, con l’idea che un aggiornamento del reggisella telescopico sia una scelta facile per la guida su terreni più tecnici. In realtà, ognuna di queste bici dovrebbe essere dotata di un contagocce e risparmiare 150 g sostituendo il rigido reggisella Ritchey dovrebbe essere al massimo una decisione da gara.
Peso attuale
Quindi, il peso completo della bici di grandi dimensioni con un contagocce (e senza pedali) era di 10,35 kg, rendendo la configurazione quasi uguale a +/- 100 g della Canyon Lux SLX 9 abbastanza simile ma più ripida (ed economica) che ho testato alcuni anni fa, o mezzo chilo in meno rispetto al più lento, più lungo e anche più economico Scott Spark RC WC che ho guidato l’estate scorsa.
Impressioni di guida
Non sorprende che anche le prestazioni su pista della Wilier Urta SLR siano cadute tra quelle due bici a perno singolo, anche se sembrava che volasse in salita più velocemente di entrambe. La parte posteriore corta di questa bici non sembra perdere la potenza che metti nei pedali.
Scendi su questa bici dalla sella e si lancia sulle salite più ripide. Questa è stata un’altra volta in cui mi sono ricordato dell’efficacia di un blocco remoto anteriore e posteriore accoppiato. Una bici da XC spesso non ha davvero bisogno di un duro blocco in questi giorni, ma non si può negare quanto ci si sente più veloci quando si blocca una bici da breve a metà corsa per la salita pavimentata o di ghiaia liscia che ti porta all’inizio della fluidità traccia singola.
Percorrendo sentieri ondulati e discese più ripide e più sciolte, ti viene in mente che questa è una bici da corsa. Scende anche velocemente. Ma il tubo sterzo a 69° non è affatto lento, semplicemente non è così ripido come le bici da corsa XC della vecchia scuola. Se speri di ottenere una bici da trail ultraleggera o una bici all-mountain, cerca da qualche altra parte.
Questa è più la bici per qualcuno che proviene da un background di corse XC che vuole solo andare più veloce che mai.
Alla fine, questo è probabilmente il tipo di bici che sarà davvero limitato solo dalla tua scelta di pneumatici. Puoi lanciare 100 mm di escursione su e giù per molti terreni diversi con pneumatici fino a 2,3″: extraleggeri o leggermente più rinforzati. (Alcuni potrebbero chiamarlo underbike sui sentieri più difficili.)
Ho guidato la bici con pneumatici Vittoria Barzo TLR versatili ma leggeri da 29 “x 2.25” che pesano solo 660 g ciascuno senza quasi nessuna protezione del fianco. Probabilmente andrebbe bene per una configurazione da giorno di gara per me, o forse va bene se i tuoi sentieri non sono affatto rocciosi. Ma a lungo termine, avrei bisogno di montare pneumatici su questa Urta SLR con almeno una carcassa rinforzata per la guida quotidiana su singletrack, qualcosa con un battistrada veloce e versatile e una carcassa da trail leggera nella gamma 700-750g. Non sono sicuro, lo farei
Quindi questo sarebbe il mio equilibrio per l’Urta SLR: una bici da cross country italiana leggera per il divertimento, la guida veloce su singletrack e la maratona XC su lunghe distanze.
Anche opzioni più leggere…
Tuttavia, le build di bici da corsa possono diventare un po ‘più leggere.
Nel territorio di costruzione delle bici da halo, questa Urta SLR media da 10.000 € con trasmissione SRAM XX1 AXS Eagle, freni Shimano XTR, sospensioni RockShox SID Ultimate SL e SIDLuxe Ultimate da 100 mm e le stesse ruote in carbonio Miche K1 pesavano solo 9,86 kg senza pedali, ma con la vernice rossa e blu più pesante. Solo per metterlo in prospettiva, ho pesato l’ultima bici da corsa Spark RC di Nino Schurter con 120 mm di sospensione SID e ruote Syncros Silverton SL in carbonio superleggero a 1 pezzo a 10,14 kg (anche senza pedali).
Pensieri finali
L’ostacolo più grande della nuova Wilier Urta SLR è probabilmente il suo prezzo: a partire da 3200€ come telaio con ammortizzatore RockShox SID Luxe Ultimate o da 5900€ completo di forcella SID Ultimate SL, gruppo Shimano XT e cerchi in lega. È decisamente più costoso di una bici XC con specifiche comparabili prodotta a Taiwan.
È troppo per una bici da girare intorno al pumptrack. Ma hai notato più berme di asfalto, rulli e fianchi che si fanno strada di soppiatto nelle gare di XCC su pista corta e di Coppa del mondo XCO sulla distanza olimpica, giusto?
Quindi, se il tuo cuore desidera ardentemente una bici da XC europea super veloce con un’anima italiana, la Wilier Urta SLR offre. E se hai il budget per farlo, puoi sicuramente costruire uno di questi in una bici da corsa campestre superleggera o una bici da maratona che ti farà sentire più veloce ogni volta che ci passi sopra una gamba.
