Oggigiorno i portabici sono disponibili in molte versioni. C’è montato sul tetto o montato sul gancio di traino e alcuni devi togliere la ruota anteriore mentre altri prenderanno la bici con entrambe le ruote montate. Ogni versione ha i suoi pro e contro e lo Yakima Hold Up non è diverso. Questo portapacchi montato su gancio di traino ti consente di caricare semplicemente la bici con entrambe le ruote, bloccarla e partire.

AGGIORNATO 11/4/2010: Aggiunta la recensione a lungo termine di Tyler sull’estensione a 4 biciclette.

Leggi le nostre impressioni sul portapacchi top di gamma di Yakima dopo la pausa…

Lo Yakima Hold Up è un portapacchi montato su gancio di traino in grado di gestire due bici fuori dalla bici o 4 con l’aggiunta opzionale di 2 bici e può gestire qualsiasi tipo di bici. Viene fornito con un’opzione di attacco da 1 1/4 di pollice o 2 pollici. Mettere insieme l’Hold Up e montarlo sull’auto ha richiesto circa 20 minuti ed è stato semplice. I due vassoi si fissano al supporto principale con semplici bulloni, quindi il portapacchi scorre semplicemente nel gancio di traino e utilizza un unico grande bullone per fissarlo al veicolo. Può essere ripiegato per risparmiare spazio dietro il veicolo e poi abbassato quando necessario, consentendo di tenere sempre il portapacchi sull’auto. L’Hold Up ha anche un sistema di blocco del cavo integrato per fissare le biciclette al portapacchi.

Ci sono due vantaggi immediati per me che utilizzo questo rack. In primo luogo, essere montati su gancio di traino significa che non porterò mai le mie bici nel mio garage, cosa che alla fine succede a tutti. In secondo luogo, è il fatto che poiché è basso è più facile caricare le biciclette e mia moglie che è tutta alta 5’3 ″ può effettivamente caricare le biciclette. È impossibile per lei mettere una bicicletta sopra il mio SUV, e fa fatica anche quando le carica sul suo piccolo carro. Altri vantaggi sono la facilità d’uso e la maggiore protezione delle biciclette.

Per mettere una bici sull’Hold Up, basta piegare il portaruota e agganciarlo, sistemare la ruota anteriore nel portabici, tirare il gancio verso l’alto sopra la ruota anteriore e farlo scorrere verso il basso per fissare la ruota anteriore. Quindi posiziona la ruota posteriore nel vassoio girevole, che consente l’uso per bici da strada, mountain bike o tri, fissala con la cinghia a cricchetto di base e il gioco è fatto. L’intero processo richiede meno di un minuto per qualsiasi bicicletta. Mi piace anche avere le moto dietro la macchina perché sento che sono meglio protette dallo stress, soprattutto a velocità autostradale. La configurazione più bassa significa che le bici sono più visibili e accessibili a potenziali ladri, ma Yakima fornisce un robusto cavo di sicurezza che blocca le bici al supporto da corsa.

Lo svantaggio è che, a seconda del veicolo, potresti avere un accesso molto limitato alla parte posteriore. Con le bici sul portapacchi non hai accesso al retro, lo stesso vale quando il portapacchi è ripiegato. Ho usato questo rack per tre settimane prima di rendermi conto che potevo inclinare il rack verso il basso di circa 45 gradi. Ciò significava che potevo aprire il portellone posteriore della mia auto con la moto ancora montata. l’unico problema è che il mio suv ha un portellone posteriore a conchiglia, il che significa che i 18 pollici inferiori circa vanno verso il basso mentre il resto del portellone va verso l’alto. Con il portapacchi inserito, in qualsiasi posizione, la piccola sezione del mio portellone che scende non si schiarirebbe.

Per questo motivo l’accesso alla parte posteriore era scomodo quando il portapacchi era abbassato. Il primo vassoio si trova vicino all’auto, quindi è difficile scivolare tra il portapacchi e l’auto. Ciò significava che dovevo appoggiarmi lateralmente alla parte posteriore mentre mi chinavo sul vassoio. Sono stato in grado di sollevare oggetti più leggeri senza troppi sforzi, ma ho iniziato a mettere la mia attrezzatura sui sedili posteriori piuttosto che sul retro, quindi era più facile da raggiungere. Quando ero da solo era semplice, ma se trasporti più di due persone e hai bisogno di quei posti, questo può essere più un problema. Se il tuo SUV ha un portellone che è un pezzo, probabilmente avrai un accesso migliore di quello che ho sperimentato. (Nota di Tyler: posso aprire il portellone del nostro minivan senza dover abbassare il portapacchi, e se lo inclini verso il basso con le biciclette sopra, di solito puoi aprirlo abbastanza per accedere a oggetti più piccoli nella parte posteriore.)

L’Hold Up trasporta fino a quattro biciclette e si ripiega bene. Foto: A. Johnson

Per me i pro superano i negativi. Posso convivere con il fatto di dover fare un po’ più di sforzi per tirarmi fuori l’attrezzatura se questo significa che posso caricare e scaricare le bici più facilmente, mia moglie può fare lo stesso e le bici sono protette dal vento e dalla mia mente smemorata.

REVISIONE A LUNGO TERMINE DI TYLER:

Ho avuto la Yakima Hold-Up con l’estensione per 2 bici da poco più di un anno e probabilmente ha percorso più di 8.000 miglia con da una a quattro bici su di essa. L’abbiamo portato a Breck Epic da NC attraverso FL, AL, AR e siamo entrati mentre tornavamo a casa, tra numerosi altri viaggi in Florida per visitare la famiglia.

Come puoi vedere sopra, non è piccolo. E non è leggero. Ma nessun rack di queste dimensioni e capacità lo è, quindi qualunque cosa, ma vale la pena ricordare che Sweetie non può sollevarlo facilmente da sola con l’estensione su di esso.

Ecco alcune delle caratteristiche, punti salienti e cose che potrebbero essere migliorate:

Quando ottieni il componente aggiuntivo per due bici, viene fornito con un perno secondario (cosa rossa in basso) per sostenere il perno caricato a molla fornito con l’unità standard. Usa un piccolo cuscinetto a sfera caricato a molla per tenerlo dentro, e sul primo, quella palla è uscita e il perno non è rimasto dentro. vale la pena notare che NON ho menzionato che ero con la stampa e che stavamo esaminando il rack per AnguriaBike, quindi probabilmente puoi aspettarti lo stesso servizio clienti di qualità. Tuttavia, da allora ho perso anche questo secondo, quando il cavo che lo collega al mainframe nero si è rotto da qualche parte sull’autostrada e lo ha liberato. Due giù. La buona notizia sembra essere che in realtà è solo una precauzione in più. Ho usato il rack a pieno carico molte volte senza il perno secondario in posizione e non ho avuto problemi.

La seconda cosa rossa è il cavo di sicurezza integrato, che è super pratico e fornisce una sicurezza leggera per tutte e quattro le bici. È abbastanza lungo da passare attraverso i telai e un lato delle ruote, ma non tutte le ruote anteriori e posteriori su tutte le bici.

Il rack scorre nel ricevitore del gancio di traino e viene fornito un bullone filettato per fissarlo in posizione. Infilalo fino in fondo e fissalo bene e previene efficacemente che l’attacco oscilli troppo, anche se c’è un po ‘di gioco dove l’area grigia del vassoio si avvita / ruota sulla barra nera dell’attacco. Vorremmo vedere un blocco del perno di traino incluso e un sistema di cuneo espandibile per evitare oscillazioni come su altri rack, il che lo renderebbe più sicuro e consentirebbe la rimozione senza attrezzi. È incluso uno strumento, ma non si adattava tra la testa del bullone e la parte piatta sul fondo del mio gancio di traino (su una Toyota Sienna), quindi ho dovuto estrarre il set di prese ogni volta che volevo rimuovere o installare il cremagliera.

Questa crepa era presente quando abbiamo ricevuto il rack per la prima volta, ma in oltre un anno di utilizzo intenso non si è diffusa o peggiorata in alcun modo.

Come la maggior parte (tutti?) Dei loro scaffali, alla fine c’è un apribottiglie integrato. Anche l’estensione per due biciclette ne include una, offrendoti un extra nel caso in cui ne perdi una o desideri essere creativo con un’installazione in garage. Le altre cose che puoi vedere in questa foto sono a) il fondo elastico dell’asta della bandiera che viene fornito con l’estensione. Ha una bandiera rossa che si trova dietro la moto posteriore per avvisare gli automobilisti che questa cosa sporge abbastanza lontano dalla parte posteriore dell’auto (vedi sotto per l’elenco delle parti). Sfortunatamente, la bandiera è volata via a velocità autostradale al nostro secondo utilizzo.

La seconda cosa da notare è che i vassoi si fissano alla parte inferiore della barra principale. Inizialmente, questo mi preoccupava perché la gravità tende a tirare giù le cose, e sembra che montarlo in cima alla barra sarebbe un’idea migliore. Inoltre, i fili in cui entra il bullone sono saldati nei vassoi, quindi se stringi troppo e rompi il dado che è saldato al suo interno, stai cercando di ottenere un nuovo vassoio. Quindi non stringerlo troppo. Per quanto riguarda il loro montaggio sotto, non ho avuto problemi con loro che si allentano o scricchiolano, quindi direi che funziona bene.

L’estensione viene fornita anche con due luci lampeggianti che possono essere montate sulla tua bici più arretrata, ma non le ho mai usate. L’estensione si monta sul rack di base scorrendo nella colonna centrale e imbullonandola.

Ecco dove questo rack inizia a brillare: le parti si piegano e si bloccano bene quando non vengono utilizzate.

Ancora più importante, sostiene bici di qualsiasi dimensione in modo rapido, semplice e senza adattatori… fino a 240 libbre in totale per la versione a quattro bici. I bracci scorrevoli che vanno sopra la ruota anteriore (che in realtà dovrebbe essere proprio contro la forcella, non come mostrato sopra!) scorrono sull’esterno del braccio girevole, quindi non c’è nulla che sporga sotto il portapacchi e non è limitato nei movimenti da meccanismi interni. Fidati di me quando dico che la possibilità di caricare bici di qualsiasi dimensione è un enorme, enorme vantaggio. Dopo quasi 18 mesi di utilizzo e praticamente lasciandolo fuori sull’auto per la maggior parte del tempo, tutto si muove e funziona ancora perfettamente, nonostante un po’ di ruggine superficiale:

Ciò è accaduto dopo essere stato lasciato in posizione verticale a seguito di una forte pioggia, ma tutto si muove ancora e ruota senza intoppi senza scricchiolii o stridii.

E quando dico ruote di qualsiasi dimensione, intendo sul serio … tranne che per le bici da scooter da 10 ″. Ho provato, non raggiungono il passaruota posteriore. Quindi, da questa piccola ruota da 20 ″ sulla bici pieghevole Giant Clip e la Specialized di mio figlio alle mountain bike 650b e 29er con pneumatici grassi 2.35, Hold Up li tiene tutti. In modo rapido, semplice e sicuro, il che ha reso la nostra proprietà un piacere.

BIKERUMOR VALUTAZIONE:

Sì, questa recensione probabilmente ha richiesto circa un anno in più di quanto Yakima avesse sperato, ma la buona notizia è che il rack è passato a pieni voti. C’erano un paio di piccole cose che potevano essere migliorate, ma nulla che sminuisse le prestazioni del rack. Ci piacerebbe vedere un modello in lega per ridurre il peso ed eliminare qualsiasi ruggine, e l’attacco a cuneo sul ricevitore sarebbe fantastico, ma quelli non dovrebbero contare su un rack altrimenti eccellente. Pensiamo che ti piacerà questo per molto tempo a venire.

Trova tutte le informazioni e visualizza altri modelli su www.yakima.com.