Con le giornate che si allungano, è ufficialmente la stagione dei big bag! Esatto gente, è ora di preparare un pranzo, vestiti extra, attrezzi e una manciata di ricambi per qualche avventura nel backcountry. Con una capacità di carico dichiarata di 20 litri (taglia M/L), il pacchetto Manta 20 di Osprey soddisfa i miei soliti requisiti di trasporto per tutto il giorno. Data la mia esperienza con il suo nipote specifico per il ciclismo, il Raptor 18, sapevo di aspettarmi una borsa ben costruita con un serbatoio eccellente. Continua a leggere per vedere come la Manta multi-sport è una borsa migliore per i giorni più grandi…
Come il Raptor 18, il Manta 20 è una borsa dalla costruzione impressionante. Anche in officina, tutti i materiali sembrano ben scelti e l’hardware è di qualità costantemente elevata. Come deve essere, il Manta è coperto dalla “Garanzia All Mighty” di Osprey, in base alla quale l’azienda “riparerà per qualsiasi motivo, gratuitamente, qualsiasi danno o difetto del nostro prodotto, sia che sia stato acquistato nel 1974 o ieri. ” Dannazione. 
La mia esperienza con il Raptor e dall’arrivo del Manta 20 lo scorso autunno suggerisce che questa particolare borsa non tornerà presto alla fabbrica – a parte lo sporco e le macchie di sale, sembra praticamente nuova.
Un pacchetto stretto per la sua capacità di 20L (nella taglia M/L – la taglia S/M conterrà 17L), il Manta è organizzato in tre strati di base. Sul retro del pilota c’è un semplice sistema di sospensione costituito da un paio di archi LightWire che sospendono uno strato di rete sopra un pannello posteriore in schiuma increspato. Anche se questo può sembrare sulla carta come i sistemi di sospensione utilizzati da Deuter e VauDe, quello di Osprey ha un profilo molto più basso e consente alla rete di appoggiarsi direttamente sulla schiuma ondulata. È più fresco della sola schiuma? Se è così, non l’ho notato, ma la struttura del telaio sembra aiutare lo zaino a gestire bene carichi pesanti.
Lavorare dal sistema di sospensione è una tasca della vescica tra parentesi dal pannello posteriore AirScape increspato su un lato e ben imbottita sull’altro. L’idea di Osprey è che la struttura della borsa servirà effettivamente a spremere la vescica per aumentare il flusso d’acqua e ridurre al minimo lo sbattimento. In pratica, la camera d’aria non scorreva notevolmente meglio dei modelli recenti di CamelBak, ma è la camera d’aria non CamelBak a flusso più libero che ho usato. 
Lo scomparto dedicato facilita davvero l’inserimento della camera d’aria in uno zaino carico. Un pannello semirigido nella camera d’aria stessa e una maniglia in plastica rigida rendono l’HydraForm facilmente la camera d’aria più ingegnerizzata che abbia mai incontrato. Sebbene il tappo filettato possa essere una seccatura per iniziare, il manico facilita il riempimento della vescica e un materiale antimicrobico argentato aiuta a tenere sotto controllo il funk.
Laddove sembrava che il Raptor 18 fosse eccessivamente compartimentato, il Manta 20 assegna oltre la metà della sua capacità a una grande tasca singola. Per i grandi giorni o il pendolarismo leggero, questo è un grande vantaggio: ospitare facilmente strati ingombranti, cambi di vestiti e Tupperware pieni di pizza. Certo, i piccoli oggetti possono affondare sul fondo, ma non ho avuto nulla (entro limiti ragionevoli) che non si adattasse e la lunga cerniera offre un buon accesso. Una tasca per oggetti di valore di dimensioni adeguate è sospesa nello scomparto principale e foderata con tessuto morbido per proteggere i costosi dispositivi elettronici. Quattro cinghie di compressione fanno un buon lavoro nel tenere sotto controllo carichi di dimensioni diverse e tutto compatto.
All’esterno del Manta c’è una tasca a 2/3 di altezza con un paio di organizzatori in rete e un laccio per le chiavi e per di più una tasca aperta in materiale elastico. Il primo sembra essere un buon posto per gli oggetti più piccoli e il secondo, poiché è difficile da raggiungere durante la guida, è diventato più un ricettacolo di rifiuti da pista che altro.
Le due tasche con cerniera della cintura sono di dimensioni generose, ciascuna in grado di contenere un paio di barrette Clif e un gel. Non c’è imbottitura tra le tasche e il cavaliere, quindi, lasciare un mini-attrezzo per rimbalzare in una può portare a piccoli lividi divertenti: gettalo dentro con uno zucchetto e andrà tutto bene. 
Condivisi con il Raptor, gli spallacci del Manta sono tra i più comodi che abbia mai indossato pur rimanendo ragionevolmente traspiranti. La schiuma tagliata a zigzag sembra fornire un po’ di sospensione, più evidente quando si tira lo zaino carico. Vanno bene per corse di 3-4 ore con carichi moderati, ma possono essere sopraffatti quando la borsa è piena, il che rende importante indossare lo zaino abbastanza basso da consentire alla cintura di condividere parte del carico. In comune con il Raptor 18 c’è anche la “chiusura della cintura in vita ErgoPull ™ dritta”, che sembra inutilmente complicata ed è difficile da regolare durante la guida. Come ragazzo magro, ho i regolatori toccati dal fondo: chiunque abbia una vita sotto i 30 pollici sarà probabilmente sfortunato.
Durante una bizzarra tempesta di neve primaverile, sono stato felice di approfittare della copertura antipioggia rosso vivo che vive sul fondo della borsa: a nessuno piace infilare i propri oggetti di valore nelle borse Ziploc mentre i cieli si aprono. Il Manta 20 sostituisce l’elastico per casco della serie Raptor con una singola catena a margherita, non altrettanto sicura, ma qualcosa che in realtà funziona meglio per molti dei miei caschi.
La valvola a morso della vescica HydraForm fornisce molta acqua e il suo angolo può essere regolato facilmente – sembra strano che la posizione di “blocco” sia dritta però – ruotandola per posizionarla in linea con il tubo per bere la esporrebbe a meno sporcizia durante la manipolazione . 
Dopo circa 6 mesi di utilizzo, la mia prima camera d’aria aveva iniziato a gocciolare mentre la gomma trasparente si rompeva, un fastidio, ma a loro merito Osprey sembra essere molto libero con i ricambi e il secondo è stato perfetto. Ho usato la vescica prodotta da Nalgene in altri zaini e ha funzionato bene: tutta quella struttura è sicuramente piacevole quando l’alternativa è cercare di forzare un mostro informe in uno zaino carico.
La valvola del morso ha un forte magnete nel suo perno, che si accoppia a un altro nell’estremità fluttuante della cinghia dello sterno. Poiché l’estremità libera della cinghia dello sterno è così pesante, tende a fluttuare molto quando non è collegata. Sarebbe bello spostare il magnete su uno degli spallacci, che ne permetterebbe l’uso anche nelle giornate calde quando non si vuole la cinghia sullo sterno. 
Spesso mi ritrovo a infilare la cinghia dello sterno dietro la tracolla per evitare che oscilli e colpisca il campanello su salite ripide (un kit di eliminazione del magnete è disponibile dopo il mercato da Osprey, e probabilmente potrei prendere a pugni il piccoletto se lo volessi davvero A).
Come con il Raptor, il Manta 20 è chiaramente orientato verso il percorso del tubo sul lato destro. Il tubo della camera d’aria è più che sufficiente per essere fatto scorrere dal lato destro dello zaino (dove esce dalla sua tasca con cerniera) sotto le cinghie del sollevatore di carico e giù per la cinghia sinistra. Non è un grosso problema, ma il percorso del tubo della tracolla sinistra non è così bello o flessibile come quello di destra: perché renderli diversi? Molti motociclisti preferiscono prendere la mano sinistra del bar per bere (coprendo il freno posteriore e controllando la bici con la mano dominante) e sembra strano non accoglierli.
Quando tutto è stato detto e fatto, però, queste lamentele minori sono tutt’altro che abbastanza gravi da impedirmi di raccomandare Manta. Il suo ingombro ridotto e la compressione efficace significano che non sembra mai troppo grande per un giro di 2-3 ore, e la sua capacità lo rende capace di giri un po’ più lunghi. Il 20L dichiarato di Manta sembra un allungamento: è notevolmente più piccolo delle borse da 20L di altre aziende, rendendo la capacità della borsa marginale per giorni davvero grandi, se quelli o il pendolarismo sono nelle carte, sono disponibili anche Mantas da 25L e 30L. Ben pensato e facilmente uno dei migliori zaini che ho guidato, il Manta 20 (con vescica) ha anche un buon valore a $ 130. Per $ 10 in più, tuttavia, la capacità extra e le tasche laterali in rete del Manta 25 otterrebbero il mio voto.
marco
