Poiché la guida su strada per divertimento è diventata di nuovo accettabile, il classico concetto di corsa/corsa su strada di Eroica retrò sta crescendo. Sentendosi legata all’esplosione del gravel bike e persino all’ampliamento della bici da strada media (forse anche guidando entrambe?), Eroica ha iniziato a contattare i moderni proprietari di biciclette da strada con eventi speciali Nova Eroica. Ora non hai bisogno di incanalare il tuo retro-brontolone interiore per entrare nei bei tempi.
Con gli eventi Nova Eroica disponibili ora in Inghilterra, Italia e California, abbiamo deciso di mettere una moderna bici da strada con freno a disco contro una classica bici da strada in acciaio con rimorchio. Ho preso in prestito un paio di biciclette e sono andato al Parco Nazionale di Peak District in Brittain per vedere in anteprima i percorsi dell’Eroica Brittania. Quindi cosa ha più senso per te: moderno o classico?
2017 Kinesis GF_TI Bici da strada in titanio con freno a disco a disco
La moderna bici da strada che guidavo era un’attuale Kinesis GF_TI Disc. Colpisce quasi tutte le moderne tendenze delle bici da strada con freni a disco flat mount, un tubo sterzo conico, uno spazio libero per pneumatici di 30 mm e un percorso interno modulare che funziona con linee idrauliche e trasmissioni elettroniche. L’unica cosa che manca davvero sono gli assi passanti da 12 mm, che invece usano ancora i QR.
La trasmissione era completamente moderna, con un gruppo Shimano Ultegra Di2 a 11 velocità, un set di corone per gravel/ciclocross compatte da 46/36 denti e una cassetta 11-32 comodamente ampia. Una marcia bassa di 36:32 e, se abbinata a copertoncino Challenge da 30 mm, ha un rollout di soli 2,44 m
Un’altra differenza fondamentale tra moderno e classico sono i freni a disco idraulici a montaggio piatto della GF_TI con rotori Freeza IceTech da 140 mm e pastiglie di serie. Qui, ho anche optato per un set di pedali frullino per le uova Crankbrothers. Sebbene non siano molto “stradali moderne”, funzionano bene per la guida su strade fangose, sentieri e piste nel Regno Unito in inverno. Ho messo un piede nel fango ghiacciato e in fase di scioglimento in più di un’occasione. E non mi pento di aver pedalato su questi pedali con un paio di convenienti stivali MW5 impermeabili e isolati di Shimano.
1988 Brian Rourke trasportava una bici da strada in acciaio 531
La classica bici in acciaio trainata di cui mi sono imbattuto era una bici da strada Brian Rourke. Rourke continua a costruire biciclette a mano nel Regno Unito, avendo iniziato nel 1972. Questa bici è stata trascinata e brasata alla fine degli anni ’80 con un set di tubi Reynolds 531 Competition e non presenta nessuno degli ornamenti moderni che abbiamo imparato ad amare. Come il Kinesis, però, entrambi hanno occhielli per montare i parafanghi a copertura totale per l’allenamento tutto l’anno su strade bagnate.
Questo gruppo Athena di Rourke è stato creato nel 1988, diventando un anno dopo l’etica ufficiale dell’Eroica. Ma colpisce i punti chiave dei requisiti della bici di Eroica: leve del cambio del tubo obliquo (e attrito), clip per le dita e cavi dei freni instradati esternamente. La trasmissione a 6 velocità era la classica strada tradizionale: una guarnitura 52/42T abbinata a una ruota libera 13-26. Quel cambio e i moderni pneumatici Conti da 28 mm hanno dato alla Rourke (con la sua marcia bassa 42:26) un rollout minimo della ruota posteriore di 3,45 m, il 40% più duro della bici moderna.
I freni della Rourke erano freni a cerchione con pinza a perno singolo con pastiglie in gomma originali.
Momenti salienti di un percorso dell’Eroica, indipendentemente dalla bici
Eroica significa essere un eroe sulla bici. Ciò significa che gli eventi di solito sono una prova di volontà e abilità. Ho guidato il Eroica Limburgo l’estate scorsa, e ora il Eroica Britannia corsi questo inverno. Il tema principale è un mix di asfalto e classiche strade sterrate/sterrate. I percorsi sembrano tutti avere un mix di salite ripide, insieme a dolci colline panoramiche e molta esposizione a potenziali vento e pioggia.
Di solito sono disponibili una gamma di percorsi di diverse lunghezze. Ma l’idea sembra spingere i tuoi limiti, e spesso questo significa anche spingere i limiti della tua bici classica. Queste non sono le tue facili Gran Fondo locali. Invece, tendono ad avere un’atmosfera molto più amichevole e un senso di cameratismo. Quasi tutti quelli che incontrerai durante il viaggio ti incoraggeranno su per le colline, andranno in giro alle fermate del cibo e finiranno per condividere un drink e fare nuove amicizie.
Ma, se hai intenzione di guidare un anche il cui nome significa “Eroico” in italiano, potresti anche optare per una delle opzioni più lunghe con molta arrampicata, giusto?
Recensione: bici moderne vs classiche
Guidando le due bici una dopo l’altra nel Peak District, non c’è dubbio che la bici moderna abbia funzionato meglio. I moderni ingranaggi ad ampio raggio sono molto più amichevoli sulle ginocchia e sulla schiena, per non parlare del fatto che consentono solo di scalare pendenze molto più ripide. I potenti freni a disco idraulici a bassa leva e ben modulati sono molto più affidabili in condizioni difficili, sul bagnato e su strade sterrate sconnesse con curve sconosciute. E le gomme più grasse sono solo intrinsecamente più comode, con la possibilità di far funzionare una pressione degli pneumatici più bassa. Guardando ai telai, i tubi ti moderni più grandi erano notevolmente più rigidi dei vecchi tubi d’acciaio magri. Il Kinesis si è sentito più veloce nell’arrampicata o fuori dalla sella, mentre il Rourke sembrava assorbire parte della potenza assegnata ai pedali. Ma entrambi offrivano giri in equilibrio e una sensazione generale confortevole.
Il percorso Eroica Brittania in particolare ha una salita fuoristrada davvero ripida che è difficile da percorrere con ingranaggi duri (molti la percorreranno, ne sono sicuro.) Il percorso Eroica Limburg aveva un paio di salite asfaltate ancora più ripide che erano brutali con il tradizionale ingranaggio stradale.
Ci sono anche le piccole differenze. In genere ci siamo spostati tutti verso manubri con una forma molto più comoda. Le nostre moderne leve del cambio/freno integrate sono anche molto più ergonomiche e non richiedono di raggiungere il tubo obliquo per cambiare marcia. E pedali automatici. Personalmente sto bene con i fermapiedi in sella a volte, ma sono significativamente meno sicuri e non sono nemmeno lontanamente efficienti come i miei frullini per mountain bike.
Detto questo, c’è una speciale sensazione di realizzazione quando finisci un giro su una vecchia bici. Sia che tu sia sorpreso di essere tornato indietro senza schiantarti o rompersi, ti rendi conto che senza tutti i comfort moderni di una nuova bici puoi comunque divertirti altrettanto su una bici.
La domanda potrebbe tornare a qualcosa di semplice: ti sei sentito orgoglioso di te stesso dopo aver percorso gli ultimi 100 km con la tua moderna bici da strada? Se è così, anche noi siamo veramente orgogliosi di te. Se per te era solo una corsa normale, allora forse dovresti provarla su una vecchia bici senza tutti quei comfort moderni. E poi gettare almeno 20 km di ghiaia per ottenere il massimo eroico sensazione.
Pensieri forse su bici da strada Classic vs. Retro
Il concetto di Eroica parla di semplificando la bici allo stato precedente al 1987. Ritorno ai giorni delle leve del cambio del tubo obliquo, delle leve dei freni non integrate (o anche del passaggio dei cavi dei freni sotto il nastro della barra) e dei freni tradizionali, dei fermapiedi e delle ruote a sezione scatolata ad alto numero di raggi. Ma mentre suona come un estremo burbero, sono ancora relativamente di mentalità aperta. Le build di biciclette nuove o più moderne sono accettabili se soddisfano tali requisiti. Bianchi realizza persino una moderna bici in acciaio approvata dall’Eroica con cambio compatto gravel a 10 velocità.
Anche se la bici che ho guidato non includeva un ingranaggio così amichevole – quel vecchio gruppo Athena poteva effettivamente funzionare fino a un ingranaggio da 30 denti sulla ruota libera e una diffusione di 18 denti tra le corone anteriori – all’epoca era piuttosto rivoluzionario ed è essenziale lo stesso del moderno cambio compatto che molti di noi guidano oggi. Sfortunatamente pochissime bici classiche hanno rapporti larghi, ma spesso è possibile aggiornare una vecchia bici.
Impressioni finali, Eroica classica o Nova Eroica moderna
La domanda rimane se tornerei indietro e guiderei un’altra Eroica tradizionale su una vecchia bici classica. Entrambe le volte che ho percorso percorsi dell’Eroica, l’ho fatto su una vecchia bici corretta per l’epoca che qualcun altro aveva accuratamente restaurato/mantenuto. Non lo ripeterò. Mi piace l’idea di una bici classica e ne ho possedute alcune nel corso degli anni. La mia prossima Eroica (sto pensando di fare l’originale in Italia) sarà su una classica bici in acciaio che ho montato io. Incontrerà il concetto Eroica, ma avrà ingranaggi compatti e una cassetta 11-32. Avrà un nastro imbottito in sughero, nuovi pneumatici da 30 mm su un set di ruote che ho costruito da me e un set di pedali di alta qualità con nuovi fermapiedi in acciaio e pelle di cui mi posso fidare.
Per quanto riguarda un evento della Nova Eroica, faccio quel tipo di corsa su strada quasi una volta al mese, tutto l’anno. Se riesco a inserirne uno nel mio fitto programma, sarei felice di farlo anche io. E per tutti coloro che cercano di ispirarsi a mescolare più terra e ghiaia nelle loro normali corse su strada, consiglierei sicuramente di provare una Nova.
