Altre recensioni di corse dal Giant Demo Day … In questa puntata, guidiamo e commentiamo le mountain bike Giant Anthem, Trance e Reign 2010 e la bici da strada TCR Advanced SL.  Grazie alla comoda bilancia Park Tools, abbiamo pesi reali anche per le bici!
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NOTA:
Questo post copre principalmente i pesi e le recensioni di guida di queste bici.  Per una caratteristica tecnica completa sulle nuove mountain bike 2010 di Giant con specifiche e componenti, leggi questo.
CORSO DI PROVA:
Per tutte le recensioni sulle corse di seguito, abbiamo guidato al Country Park di Greensboro, NC. Il percorso per mountain bike è un anello di circa 4,5 miglia con sezioni veloci, sezioni di radici e alcune sezioni rocciose. Ci sono curve ghiaiose, salite strette e sostenute (ma relativamente miti) e alcune discese veloci (ma non troppo ripide).  Tutto sommato, è un ottimo sentiero con un buon flusso, meglio se percorso in senso orario secondo noi.  Ha piovuto per i primi 90 minuti in cui la roulotte era lì, ma poi è uscito il sole. Il sentiero drena molto bene, quindi non era fangoso, ma le radici erano scivolose, limitando la velocità in alcuni tratti.
Per le bici da strada, abbiamo fatto diversi giri del circuito asfaltato di 1,6 miglia all’interno del Country Park, che è il sito della corsa critica su strada della Carolina Cup.
2010 INNO GIGANTE X
Tyler (6’2″ – 180 libbre): Ho guidato l’inno XL. Sfortunatamente (e comprensibilmente), non avevano nessuno dei nuovi modelli Anthem full carbon o Trance Advanced SL, ma l’Anthem in alluminio top di gamma è una bici molto bella. Abbiamo guidato anche questi l’anno scorso e li abbiamo esaminati, e i rappresentanti di Giant hanno detto che solo le specifiche sono cambiate sia per Anthem che per Trance.
L’inno ha una geometria da corsa. Il tubo sterzo è più verticale per una maneggevolezza rapida e le nuove forcelle SID sembrano mantenere un po’ meglio la parte anteriore in linea. Tuttavia, mantiene l’ammortizzatore posteriore Fox. L’altro notevole cambiamento è il passaggio a parti della cabina di pilotaggio quasi interamente a marchio Giant rispetto alle specifiche RaceFace sui modelli dello scorso (questo) anno. La trasmissione, i freni e persino le ruote sono tutti Shimano XT, quindi i rotori sono montati CenterLock.
L’Anthem è veloce e solida come ricordavo, il che la rende una solida bici da corsa XC… un fatto che il ciclista professionista Adam Craig ha dimostrato contro i migliori corridori del mondo.  Mentre la nuova versione in carbonio ha un tubo sterzo conico, i modelli in alluminio no, ma onestamente, la bici sembrava molto rigida e stabile. Facendo girare le brevi salite di potenza si è tradotto in movimento in avanti senza la sensazione che nessuno sforzo fosse sprecato, e la ruota posteriore è rimasta a terra per tutto il martellamento seduto e in piedi. La bici è facile da far saltare su piccole radici e rami e, a 25 libbre, è un contendente con molto spazio per miglioramenti del peso.
Daniele (6’0″ – 160 libbre): Per il cross country e le corse, il Giant Anthem è un sogno da guidare. La tecnologia delle sospensioni Maestro è all’altezza dell’hype, fornendo un’articolazione efficiente e reattiva. I 4 ″ di escursione posteriore sono più che sufficienti per galleggiare su terreni accidentati e non sacrificano quasi nulla quando si scende dalla sella per scattare o arrampicarsi. Ho sentito un maggiore senso di controllo e manovrabilità sull’Anthem rispetto al Giant XTC I (26 ″) che uso da anni. I nuovi design di Giants riflettono chiaramente il loro contributo di ciclisti professionisti e team di ingegneri (dovresti sentirli vantarsi dei loro ingegneri). Essendo un tempo convinto sostenitore delle bici da corsa hard tail più leggere, sono scioccato dalla mia preferenza per le nuove bici full suspension come Anthem.
2010 trance gigante X
Tyler: Solo per ribadire, non ci sono modifiche alla geometria o al telaio dei modelli Trance con telaio in alluminio dal 2009 al 2010.  Quando ho guidato la Trance l’anno scorso, ciò che mi ha colpito è stata la capacità della bici di combinare 5″ di escursione morbida con solido abilità di arrampicata, anche senza utilizzare il blocco. In effetti, ho sentito che l’abilità di arrampicata e la mancanza di attività di shock indotta dal pedale erano quasi nulle sia su Trance che su Anthem.
Non così in questo giorno.  Nonostante abbia messo il mio peso corporeo in aria nell’ammortizzatore posteriore (come l’anno scorso), la Trance che ho guidato mi è sembrata eccessivamente morbida.  In una discesa accidentata o in una bomba freeride, sarebbe fantastico!  Ma su una pista di sci di fondo, è stato eccessivo e non mi sono mai sentito efficiente o potente sulla bici.  Confortevole, sì.  Veloce, non tanto.  Anche suonare con ProPedal con l’impostazione più solida non ha fatto molto per domare il movimento.
Dato che la Trance è una bici “Trail” destinata a percorrere la maggior parte delle normali cose da pista, le sospensioni sono certamente abbastanza fluide e attive da farti superare ogni genere di cose.  Data la mia impressione eccessivamente positiva della moto l’anno scorso, sto accusando questo fino a non avere abbastanza tempo per comporre davvero le impostazioni delle sospensioni a mio piacimento.  A parte questo, il telaio è robusto e segue bene, e come al solito, la sospensione Maestro di Giant mantiene le ruote attaccate al suolo.
Se stai prendendo in considerazione questa bici, approfitta del programma del giorno dimostrativo quasi tutto l’anno di Giant e portati al trailer più vicino a te.  Oppure, raggiungi l’Interbike Demo East in ottobre … è aperto al pubblico e loro saranno lì. Assicurati solo di giocare con la pressione dell’ammortizzatore per adattarlo al tuo stile di guida prima di colpire il sentiero in modo da poter avere una sensazione precisa per la bici.
Daniele: Come forse saprai dalle recensioni precedenti, mi sono perso con 5 ″ di escursione posteriore. La bici chiedeva salti più grandi e non potevo rispondere. Per non parlare dei sentieri su cui ci trovavamo avevano sezioni poco aggressive, se non nessuna. La mia impressione iniziale, tuttavia, è stata che la bici fosse più grande del necessario. Sembrava rispondere lentamente, quasi a fatica nelle curve. Ogni altra bici Giant che ho guidato ha superato le mie aspettative, quindi ti esorto a non dare molto peso alla mia impressione della Trance fino a quando non riprendo il mio gioco, indosso i miei pantaloni da ragazzo grande e imparo a lanciare le bici grandi come un professionista.
2010 REGNO DEI GIGANTI X
Tyler: Non ho guidato la Reign 2010 perché, beh, non c’è proprio bisogno di 6,7″ di viaggio su questa pista. A Evan, la cui recensione è sotto, piace saltare molte cose, quindi ti parlerà della corsa. Ti aggiornerò su un paio di dettagli tecnici.  Per il 2010, Giant ha lavorato con Fox e Avid per personalizzare molti piccoli pezzi in lega sui loro componenti, e puoi vedere i dettagli nel Reign con pezzi blu in tinta sulle leve dei freni e sull’ammortizzatore posteriore (il freno anche il banjo è blu, ma non mostrato nelle foto qui). Poi, hanno abbinato il colore alla grafica del logo verde con la grafica del cerchio e il forcellino posteriore verde… che è intercambiabile per modificare la lunghezza del fodero orizzontale e consentire configurazioni multiple dell’asse. (per una carrellata tecnica completa, leggi questo post).
Reign X è dotato di un reggisella regolabile in altezza con leva di rilascio remoto. Â L’alloggiamento del cavo posteriore si inserisce nel triangolo posteriore sotto il movimento centrale per tenerlo lontano dai pericoli.
Evan (5’5″ – 127 libbre): Questa bici mangia bici più piccole a colazione e inghiotte tutto ciò che è “all mountain”. Non avevo davvero la pista per ospitare una bici così bestia. Mi sono ritrovato a cercare qualsiasi cosa su cui rotolare o da cui saltare. Ad un certo punto, ho dovuto astenermi dal ribaltare Tyler e Daniel. Con tutte le sospensioni e il perdono del sentiero che una persona potrebbe chiedere, la bici potrebbe ancora essere manipolata e pedalata. Potrebbe non essere la bici da pedalata più efficiente per il trail riding quotidiano ma, se sei aggressivo e tendi alla linea d’ape invece di andare in giro, questo potrebbe essere il tuo animale e vale lo sforzo extra richiesto in pianura e in salita. Il Reign è progettato bene e tutti i componenti completano la presenza complessiva della bici. Per darti i miei veri pensieri su come si comporta questa bici avrei bisogno di metterla nell’ambiente per cui è stata progettata. Mi separerò dal dire che ci si può divertire molto su questa bici e penso che questo sia il miglior Regno mai realizzato. Laaauuuunnnncccchhh!
2010 GIANT TCR ADVANCED SL BICI DA STRADA
Tyler: Abbiamo percorso solo circa sei miglia in totale sulla Giant TCR Advanced SL 2010, ma sono abbastanza sicuro che tutti e tre siamo andati via con la stessa impressione. Questa bici si guida con sicurezza, sterza direttamente senza essere nervosa, è stabile e sembra mitigare bene il rumore della strada. Non c’è stato assolutamente alcun colpo di flessione dal movimento centrale quando si sale su brevi colline seduti o in piedi, o quando si salta fuori dalla sella per uno sprint.  Tutto sembrava tradursi direttamente in movimento in avanti. È estremamente leggero e con un prezzo consigliato di circa $ 6.200 non tocca i livelli di prezzo a 5 cifre atmosferici di alcune bici da corsa di fascia alta. Se fossi nel mercato per una nuova bici da strada, questa sarebbe nella mia breve lista.
Daniele: Se ascolti i rappresentanti di Giant parlare dell’azienda, non potrebbero essere più orgogliosi di se stessi. Elencando spiegazioni tecniche e innovazioni che sono sicuro si siano perse del ciclista medio (non ho capito la metà di quello che ha detto). Ecco cosa ho ottenuto: i nuovi telai in carbonio T-800 sono Ooo-Ahh Fancy rispetto al precedente T-700. I telai sono realizzati a mano in un processo che richiede quasi 4 volte più tempo rispetto al T-700. Posso dirti che la bici ha guidato magnificamente. C’erano pochissime vibrazioni della strada, un’incredibile reattività negli sprint e una stabilità intrinseca nella forcella e nel manubrio. Alcune biciclette trasmettono il minimo movimento della sella o del manubrio attraverso l’intera bicicletta e le ruote e possono diventare traballanti o instabili. Il TCR Advanced SL sembrava solido e non è influenzato da input involontari.
Eva: Ho guidato questa bici su un breve anello stradale con alcuni saliscendi e curve. La mia arma era un piccolo telaio equipaggiato con Ultegra del 2010 (gruppo dall’aspetto dolce). Non sono riuscito a guidare questa bici così tanto come volevo e vorrei trascorrere del tempo di qualità con la bici. Sulla base del breve periodo che ho avuto con essa, sono stato contento dell’esperienza. Quello che mi è piaciuto di questa bici è stato il fatto che era un esecutore su tutta la linea.  Era leggero, rigido, confortevole, reattivo, veloce, si arrampicava bene, scendeva bene, si curvava bene ed era attraente per gli occhi. Senza spendere altro tempo sulla bici Non commenterò troppo oltre e dirò qualcosa del tipo che è IL migliore per il 2010. Vorrei metterlo nella formazione in esame e spero di poterlo guidare di più nel prossimo futuro.
