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Le nuove ruote da strada Reserve Turbulent Aero adottano più di un semplice approccio di profondità mista per ingannare il vento. Cambiano anche la forma del cerchio dalla parte anteriore a quella posteriore e i loro metodi di test sono l’approccio più innovativo che abbiamo visto da un po’ di tempo.
Offerti in tre profondità, utilizzano un cerchio anteriore meno profondo, più largo e simmetrico e un cerchio più alto, più stretto e asimmetrico nella parte posteriore.
È un grande allontanamento dalle ruote aerodinamiche originali lanciate con Cervelo alcuni anni fa. Le nuove ruote sono disponibili in tre abbinamenti di profondità mista, ciascuno con le proprie caratteristiche. Ma non si tratta solo di modifiche aerodinamiche, i nuovi cerchi sono molto più leggeri e molto più larghi…
La star dello spettacolo è il set di ruote più profondo, il Reserve 52/63, chiamato per le profondità del cerchio anteriore e posteriore. Sono il risultato di due anni di viaggio negli Stati Uniti con uno scooter modificato dotato di sensori di velocità e direzione del vento dell’aereo.
L’obiettivo era creare un set di ruote che fosse aerodinamico in condizioni reali, dove il vento di solito proviene da varie angolazioni in ogni momento. E per creare un set di ruote stabile, in modo che tu possa concentrarti sulla riduzione della potenza, non sulla lotta contro le raffiche di vento.
Il cerchio anteriore è più tondo, più corto, più largo e ha un profilo simmetrico. La parte posteriore è più alta e un po’ più stretta, con un design asimmetrico che posiziona il letto dei raggi più lontano dalla cassetta per dare alle ruote un angolo di rinforzo più uguale, ma dicono che sia anche una considerazione aerodinamica.
La larghezza interna varia a seconda del modello, ma per il set di ruote 52/63, la parte anteriore è di ben 25 mm e quella posteriore di 24 mm. Le dimensioni degli pneumatici consigliate sono larghe da 25 mm a 35 mm.
I pesi del cerchio per il set di ruote 52/63 sono 430 g (F) e 535 g (R), con set di ruote completi che vanno da 1.514 g con mozzi DT 180 a 1.606 g con mozzi DT 350. È il set di ruote per corse veloci, triathlon ventosi e lunghi rettilinei. Il prezzo consigliato lo è
Per gli scalatori e i weenies di peso, il 34/37 arriva a soli 1.300 g con DT 180, saltando solo a 1.392 g con DT 350. I pesi del cerchio sono 351 g (F) e 379 g (R), con larghezze interne rispettivamente di 23 mm e 22 mm, con una gamma di pneumatici consigliata di 25 mm fino a 40 mm di larghezza… il che significa che potrebbero anche essere un ottimo set di ruote per ghiaia veloce.
Il 40/44 è il loro tuttofare, progettato per i motociclisti che fanno tutto e vogliono sentirsi a proprio agio nelle uscite di tutto il giorno. È l’unico del gruppo che menziona di avere “un tocco di perdono”, bilanciando la conformità con la rigidità, ma è anche probabile che derivi dai cerchi estremamente larghi che aggiungono più volume: le larghezze interne sono 25,5 mm davanti e 25 mm dietro, con compatibilità degli pneumatici da 28 mm fino a 40 mm. I pesi del cerchio sono 410 g (F) e 435 g (R). I pesi delle ruote variano da 1.368 a 1.460 g.
Tutte e tre le ruote utilizzano un numero di raggi 24/24 e dispongono di rinforzi interni sui cerchi in carbonio dove poggiano i nippli dei raggi. Non ci sono limiti di peso del ciclista o restrizioni sugli pneumatici su nessuno di essi, utilizzali con camera d’aria o senza camera d’aria. Il prezzo consigliato è di $ 1.799 per qualsiasi profondità, un buon affare per un set di ruote con una garanzia a vita che (presumibilmente) include i loro eccellenti (e costosi) steli valvola tubeless Fillmore.
