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Durante la loro esistenza relativamente breve, Revel ha realizzato delle biciclette straordinarie. E ho già reso alcune di quelle bici ancora migliori. Questo è stato il caso del Revel Ranger, poiché ha ricevuto gli aggiornamenti giusti per essere degno del premio Editor’s Choice. Adesso è il turno del Mascalzone.
Non dimenticherò mai quando il fondatore di Revel, Adam Miller, mi diede un’anteprima dell’inedito Rascal letteralmente dal retro del suo furgone nel parcheggio di una fiera. Prima ancora che Revel Bikes esistesse come marchio agli occhi del pubblico, era chiaro che sarebbero stati un successo.
Uno dei due modelli originali con cui Revel è stato lanciato nel 2019, il Rascal è stato un successo quasi istantaneo con una struttura versatile incentrata sulla piattaforma di sospensione Canfield Balance Formula. Ma come il Ranger, il Rascal originale era pronto per alcuni aggiornamenti, incluso il passaggio a un forcellone SRAM UDH.
Oltre al semplice passaggio all’UDH, il nuovo Revel ottiene progressi simili nella stratificazione del carbonio come il Ranger V2. Si dice che la costruzione risultante sia 150 g più leggera, ma circa il 20% più rigida (in parte a causa del nuovo hardware del perno della sospensione). Il peso del telaio risultante è di 2.810 g dichiarati per un mezzo senza ammortizzatore.
La Rascal V2 offre ancora 130 mm di escursione posteriore attraverso il sistema CBF ed è pensata per essere abbinata a una forcella da 140 mm di escursione e ruote da 29″. Si dice che la cinematica delle sospensioni sia più o meno la stessa, ma vede un piccolo cambiamento per fornire una piattaforma di pedalata più stabile.
I ciclisti più alti saranno felici di vedere l’aggiunta di una nuova dimensione del telaio XXL che ottiene un angolo del tubo sella più ripido adatto alla dimensione insieme alla XL. Tutte le taglie ottengono anche una geometria migliorata con un angolo del tubo sella più ripido, un angolo del tubo sterzo leggermente più lento e una portata leggermente più lunga. L’angolo del tubo sterzo di 65,5º colloca il Rascal a soli 0,5º dal Rail 29 e con lo stesso angolo effettivo del tubo sella. Il Rascal ha anche una portata maggiore rispetto al Rail 29, il che lo rende una decisione interessante se stai scegliendo tra le due bici.
Offerto in Ponyboy (giallo) e Pinot Gnar (bordeaux scuro), il Rascal inizierà a $ 3,599 per il kit telaio RockShox o $ 3,749 per le sospensioni Fox. Le bici complete partono da $ 5,999 per una build GX Eagle e arrivano a $ 10,499 per una build SRAM XX Transmission.
Dettagli e caratteristiche principali:
- Materiale del telaio: carbonio
- Escursione posteriore: 130 mm
- Escursione anteriore: 140 mm
- Dimensioni ruota: 29″
- Peso del telaio: 2.810 g / 6 libbre 4 once (taglia M, senza ammortizzatori)
- 150 grammi più leggero del peso del telaio Rascal V1
- Il nuovo layup del carbonio offre una rigidità laterale significativamente migliore.
- Angoli del tubo sella adatti alle dimensioni. Leggermente più ripido su XL e XXL
- Forcellino cambio SRAM UDH
- Nuovo pacchetto hardware perno con cuscinetti e assi più grandi per un telaio più rigido e resistente con maggiore durata e manutenzione più semplice
- Hardware per supporto antiurto in titanio
- Protezione antidetriti triangolo posteriore inclusa.
- Instradamento interno guidato dei cavi interamente in carbonio co-stampato (il tipo elegante!) per una facile manutenzione e una guida silenziosa.
- 2 set di supporti per bottiglie/accessori. 3 set su XXL
- 5 taglie: piccola, media, grande, XL, XXL
- Colori: Ponyboy (giallo), Pinot Gnar (bordeaux scuro)
