Pubblicato il 9 ottobre 2014 da Bike Rob
È passato un po’ di tempo dall’ultima volta che abbiamo pubblicato qualcosa sulla forcella da ciclocross con freno a disco in carbonio 3T Luteus. Circa tre anni, per essere esatti, ma ciò non significa che non abbia visto l’uso. Essendo una delle primissime forcelle per freni a disco in carbonio realizzate appositamente per il ciclocross, la Luteus divideva le opinioni sul passaggio dei cavi, ma era difficile negare il fascino di perdere peso e aggiungere rigidità. Ecco come si è esibita nelle ultime “stagioni incrociate”…
Con la sua finitura nera lucida e le strisce rosse, la croce in carbonio per freno a disco 3T Luteus è sicuramente vestita per stupire. Detto questo, questa grafica originale non si fondeva con nessuna cornice, quindi 3T ha (saggiamente, a nostro avviso) aggiunto un’opzione invisibile nera opaca.
Durante le ultime due stagioni di test, ha corso molto, cavalcato un sacco ed è riuscito a colpire il ponte alcune volte. Controlla il nostro post originale Unboxed & Weighed per foto e pesi, quindi salta le barriere per la revisione a lungo termine…
RECENSIONE DI TYLER:
Quando abbiamo ricevuto la forcella per la prima volta, l’ho messa sui miei Moot (non mostrati) per l’allenamento di inizio stagione. Era rigido e andava dove era indicato. Ha anche gestito bene le forze frenanti, senza alcun brivido e minima flessione all’indietro. Attribuisco credito alla forma lunga e a lama per questo, in quanto resiste semplicemente alla deflessione di poppa. Ciò rende la corsa robusta. Sfortunatamente, il mio grosso relitto mi ha messo fuori gioco per quella stagione, quindi la forcella è stata ispezionata e consegnata a Rob per la revisione a lungo termine. Tutto quello che posso offrire è che ha funzionato davvero bene durante le corse di allenamento e ha resistito a un diavolo di incidente senza nemmeno un graffio. Non ci sono stati danni anche al cavo del freno, probabilmente perché non può davvero toccare il suolo. Detto questo, ecco la visione a lungo termine di Rob…
RECENSIONE DI ROB:
Ho messo la nuova forcella da ciclocross con freno a disco 3T Luteus sulla mia bici e ho subito notato quanto fosse più rigida la forcella rispetto alla forcella in carbonio non affusolata e senza disco che avevo guidato in precedenza.
Il suo cannotto conico da 1-1/8″ a 1-1/2″, la massiccia area della corona e gli ampi steli della forcella aiutano a evitare che si attorcigli quando si frena tardi e si tuffa in una curva, consentendo di concentrarsi sulla traiettoria piuttosto che sugli input correttivi dello sterzo. Mentre la forcella è incredibilmente rigida, gli ingegneri di 3T hanno trovato un modo per includere un po’ di cedevolezza nella forcella, quindi è anche comoda.
3T includeva anche piccoli tocchi come forcellini rivolti in avanti per aiutare a contrastare le forze generate dai freni a disco. Va bene dato che non esiste una versione con perno passante (ancora?). Non ho mai avuto problemi con la ritenzione della ruota anteriore. Due supporti per fascette modellati sul lato esterno dello stelo della forcella del lato opposto alla trasmissione trattengono saldamente il cavo del freno.
Non tutti sono fan dell’instradamento dei cavi esterno, ma con i freni a disco azionati da cavo che sono ancora i più diffusi, fornisce un instradamento più pulito alla pinza, contribuendo a ridurre l’attrito per una sensazione di frenata più fluida e migliore. Inoltre, poiché questa forcella è stata progettata per freni a disco e non cantis, guadagna una generosa quantità di fango sulla corona. Ho affrontato solo alcune gare fangose, ma lo spazio extra tra le mie gomme Limus 33 e la forcella mi ha permesso di finire l’intero evento senza andare ai box. Guardando indietro, quella potrebbe essere stata o meno la migliore strategia di gara… ma questa è un’altra storia.
Nel complesso, se stai cercando una forcella pronta per la gara, leggera e rigida che abbia attraversato “l’inferno rozzo, sudicio e fangoso” noto come ciclocross, allora non guardare oltre il 3T Luteus. Viene venduto al dettaglio per $ 560 e può essere ordinato tramite il tuo negozio di biciclette locale preferito.
SPECIFICHE:
- 395 mm da asse a corona
- Rastrello da 47 mm
- $ 560 al dettaglio
- 470 g dichiarati (442 g effettivi + 35 g per l’inserto del dado a stella e le parti = 477 g non tagliati e completi.)