Dopo alcune ottime prime impressioni di guida della forcella Axon Werx 34 XC a corsa corta di SR Suntour, eravamo ansiosi di testare le capacità della loro forcella enduro a corsa più lunga, lo stelo Durolux EQ da 36 mm. A soli £ 699 per l’ammortizzatore R2C2 di fascia alta con regolazione della compressione e dell’estensione ad alta e bassa velocità, questa forcella ha un prezzo ben al di sotto dei suoi principali concorrenti; RockShox Lyrik Ultimate e FOX 36 GRIP2. È piuttosto difficile da ignorare! L’abbiamo guidata sui nostri circuiti locali di enduro e downhill nella Tweed Valley, in Scozia, in inverno in condizioni di pendio e terreno asciutto e sciolto. Ecco come ci siamo trovati.
Foto d’azione di Finlay Anderson
Recensione: Forcella SR Suntour Durolux EQ R2C2 Enduro
Christophe Boesl, Head of Sales and Marketing di SR Suntour, presenta la forcella Durolux EQ all’evento Winter Bike Connection nel 2020. Credit: Luigi Sestili – Bike Connection Agency.
Sono stato presentato per la prima volta alla forcella Durolux EQ molto tempo fa all’evento Winter Bike Connection nel 2020, dove Christophe Boesl di SR Suntour ha presentato il nuovo sistema di molle negative dell’aria auto-equalizzazione (quindi EQ) presente sulla loro forcella con stelo da 36 mm, la Durolux, e la loro forcella con stelo da 34 mm, l’Axon Werx che abbiamo testato in precedenza. Se vuoi approfondire gli interni di questa forcella da viaggio lunga da enduro, freeride ed eMTB, dai una rapida lettura della nostra copertura al lancio. Qui, rivolgerò la mia attenzione all’esperienza di guida.
Ho testato la forcella Durolux EQ R2C2, con escursione di 170 mm e offset di 44 mm. Sulla mia bilancia Park Tool, questa pesava 2,34 kg con uno sterzo non tagliato. Nonostante la corona in magnesio hollowtech, non è una forcella leggera, arrivando almeno 300 g in più rispetto alla forcella Fox 36 GRIP2.
L’ho montato su una bici da enduro Revel Rail con 165 mm di escursione della ruota posteriore e un angolo di sterzo di 65°. Durante le prime pedalate, ho giocato molto con le impostazioni, guidando la forcella sia all’interno che all’esterno delle impostazioni consigliate per il mio peso di 58 kg. È stato interessante controllare gli estremi delle regolazioni dello smorzamento e posso confermare felicemente che i clic di regolazione offrono una notevole differenza nella sensazione di guida. Direi che, sulla compressione a bassa velocità, ad esempio, sono stato in grado di notare sottili cambiamenti nella sensazione di guida con incrementi di 2 clic (su un possibile 18).
I fermi dei regolatori esterni danno un feedback tattile positivo
SR Suntour fornisce una spiegazione molto dettagliata e super utile per tutte le possibili regolazioni sull’equalizzazione Durolux, fornendo consigli sul ballpark per abbassamento e pressione, impostazioni di compressione ad alta e bassa velocità, impostazioni di rimbalzo ad alta e bassa velocità, numero di distanziatori del volume di gomma , così come l’uso delle valvole di rilascio della pressione (che si raddoppiano come porte per il grasso) che puoi vedere sul retro di ogni gamba della forcella. C’è anche una spiegazione dettagliata su come utilizzare il loro assale QLOC in titanio proprietario piuttosto insolito. È davvero completo e facile da capire, e gli SR Suntour devono essere applauditi per i loro sforzi in tal senso. È un ottimo servizio clienti.
All’inizio il meccanismo dell’asse QLOC sembrava un po’ goffo, ma presto mi ci sono abituato. Nonostante l’aspetto vulnerabile del design dell’espansore, non è mai stato troppo sporco di sporcizia.
I miei pensieri iniziali e di base sulla forcella erano… OK. Eseguendolo con un abbassamento del 26%, ho sentito che il tracciamento della ruota anteriore era OK, ma mi sono sentito duro su terreni accidentati con colpi ripetuti in breve successione. Era la sensibilità al piccolo urto che sentivo mancare. Stava facendo i bagagli? Sì, probabilmente, quindi ho ridotto lo smorzamento in estensione ad alta e bassa velocità per consentire un ritorno più rapido dopo la compressione. Questo ha sicuramente migliorato la sensazione di guida, ma sentivo comunque che non era in grado di competere con l’elasticità che si ottiene in cima alla corsa su un RockShox Lyrik, ad esempio.
Alla fine del periodo di prova, avevo concluso che con la pressione relativamente bassa a cui stavo correndo, non era richiesto alcun ulteriore smorzamento in estensione a bassa o alta velocità: ho finito per correre entrambi completamente aperti.
Il problema sembrava peggiorare nel tempo e, a circa 10 giri nel periodo di prova, mi sentivo come se la forcella avesse sviluppato un gioco delle boccole. Usando una chiave a brugola da 2,5 mm, ho aperto le porte QSP sugli abbassamenti della forcella nel tentativo di rilasciare la pressione che si era accumulata lì. Questo ha espulso una piccola quantità di aria. Avevo anche pensato di iniettare olio aggiuntivo nelle parti inferiori per garantire che gli anelli di schiuma all’interno fossero sufficientemente lubrificati, ma quando ho sollevato il problema con Christophe Boesl all’SR Suntour, ha suggerito di rispedire loro la forcella per indagare sui problemi.
L’SR Suntour Durolux EQ R2C2 è dotato di porte di scarico della pressione QSP sulla parte inferiore che richiedono l’uso di una chiave a brugola da 2,5 mm
Dopo un’indagine, Christophe ha riportato la cavitazione nell’ammortizzatore, suggerendo che ciò potrebbe essere stato responsabile della sensazione di gioco delle boccole e della mancanza di flessibilità. La cartuccia è stata spurgata e mi è stata restituita per ulteriori test. Poiché questi problemi sono stati sollevati durante il periodo di garanzia, Christophe mi assicura che questo livello di servizio sarebbe offerto ai clienti se dovessero riscontrare lo stesso guasto.
Rimontando la forcella, sono entusiasta di riferire che la sensazione di guida è ora notevolmente migliorata, sia in termini di flessibilità che di gioco, l’ultimo dei quali non ce n’è. Durante il suo servizio, Christophe ha anche aggiunto un distanziatore di volume in gomma aggiuntivo (disponibile nel mercato post-vendita per $ 2,95 USD) alla molla pneumatica nel tentativo di migliorare il primo. L’equalizzatore Durolux da 170 mm viene fornito con due distanziatori di volume in gomma installati dalla fabbrica, quindi ora sono fino a tre dei sei possibili. Il volume ridotto ha notevolmente aumentato la rampa di fine corsa e ho toccato il fondo solo nei grandi colpi dove, è vero, non avevo più il controllo della bici.
Avendo stabilito le seguenti impostazioni, che non sono distanti un milione di miglia dalle raccomandazioni di SR Suntour, ora sento che la forcella funziona davvero bene.
Peso del pilota: 58 kg
- Pressione: 59 PSI
- Abbassamento: 16%
- Distanziatori del volume in gomma: 3/6
- HSC: 2/5
- LSC: 18/8
- HSR: 0/4
- LSR: 0/28
Ha senso che, mentre sto eseguendo pressioni relativamente basse, non sia necessario uno smorzamento in estensione aggiuntivo. Con i quadranti completamente aperti, la forcella può tornare rapidamente al punto in cui non mi sento mai come se non avessi abbastanza corsa. La forcella è super attiva, dandomi grande fiducia nell’avantreno mentre percorre facilmente terreni accidentati.
Il Durolux EQ ha bisogno di un bel po’ di smorzamento LSC per evitare sensazioni di immersione su sentieri più ripidi, specialmente su scivoli accidentati. Con solo 4/18 clic di smorzamento LSC, mi sentivo ancora come se alla forcella mancasse il supporto a metà corsa, specialmente su percorsi più tecnici e più lenti. Con l’LSC impostato su 8/18, ho sentito che c’era un buon equilibrio tra supporto e comfort a metà corsa, con un livello gestibile di affaticamento della mano e del braccio percepito alla fine di un percorso di 4-5 minuti.
Considerazioni finali sull’equalizzazione Durolux
Al momento in cui scrivo, la forcella SR Suntour Durolux EQ R2C2 è ancora sulla mia bici. La sensazione di guida di qualità che ora ne ottengo significa che non ho particolare fretta di sostituirlo con qualcos’altro. Con un prezzo di £ 699, le prestazioni accessibili del Durolux EQ sono innegabili, soprattutto date le regolazioni di smorzamento a 4 vie. Anche se siamo rimasti un po’ delusi dall’aver riscontrato problemi di cavitazione così presto nel periodo di test, SR Suntour è stato in grado di risolvere il problema e, ancora una volta, ci assicura che questo problema è coperto dal contratto di garanzia.
Per coloro che cercano una forcella enduro economica che funzioni bene su un’ampia varietà di terreni e scenari di guida e abbia un ottimo livello di regolabilità, la SR Suntour Durolux EQ R2C2 rappresenta un ottimo rapporto qualità-prezzo.
L’opzione 27.5″ (testata qui) è disponibile con escursione 160mm-180mm, mentre la versione 29″ copre una gamma 150mm-170mm.
