Pubblicato il 24 gennaio 2014 da Zach Overholt
Una Surly Pugsley di serie è un ottimo modo per entrare nel fatbiking, ma arriva un punto nella vita di ogni brava bici da nerd in cui la nostra attenzione si rivolge al peso. Ridurre il peso, appunto. Quando è arrivato il momento di prendere in considerazione una nuova forcella per la mia build Negromante, la forcella in carbonio White Brothers Snowpack si è distinta dalle altre. Nell’ultimo anno il mondo delle fatbike ha davvero subito una rivoluzione del carbonio, ma lo Snowpack è stato uno dei primi.
Guarda come lo Snowpack ha gestito il, beh, il manto nevoso dopo il salto.
Rispetto alla forcella Pugsley di serie, la Manto nevoso scende oltre mezzo chilo con un peso di 878 g. Il peso è probabilmente l’attrazione principale della forcella in carbonio, anche se i ciclisti che cercano prestazioni su pista asciutta apprezzeranno la forcella in carbonio per la precisione di sterzata. Dirò che rispetto a una forcella in acciaio, la Snowpack sembra un po’ più rigida, qualcosa che non si nota molto sulla neve, ma diventa molto evidente quando si pedala su radici e rocce. L’altra grande differenza tra la forcella Pugsley di serie è il fatto che lo Snowpack utilizza una struttura della ruota anteriore centrata, non sfalsata come il Pug.
Anche con solo uno sgancio rapido standard da 135 mm, la ruota anteriore ha tenuto duro. I pneumatici Fatbike mettono a quantità di forza sullo spiedo e sul forcellino, specialmente quando si guida fuori dalle sezioni camber, quindi i forcellino devono essere rigidi e avere linguette di ritenzione aggressive per impedire alla ruota e al rotore del freno di spostarsi. Il manto nevoso passa qui a pieni voti. Onestamente, però, se devo acquistare un mozzo speciale per far funzionare una forcella, in futuro preferirei semplicemente utilizzare un perno passante.
Per utilizzare la forcella senza adattatore, è necessario un mozzo speciale come il WHUB di Paul Components. La forcella richiede un mozzo largo 135 mm con davanti spaziatura del rotore del disco, il che significa che il mozzo posteriore standard da 135 mm non funzionerà. A meno che, naturalmente, non prendi l’adattatore per freno a disco White Brothers Snowpack da $ 30. L’adattatore ti eviterà di dover acquistare un nuovo hub, ma aggiungerà peso. Non solo hai il peso aggiuntivo dell’adattatore e due bulloni, l’adattatore è compatibile solo con rotori da 180 mm, quindi hai anche il rotore più grande da inserire. Se il tuo obiettivo è perdere peso con una forcella in carbonio, l’adattatore probabilmente non è l’ideale. Vale la pena notare che il WHUB e altri mozzi simili hanno una spaziatura della flangia più ampia a causa della maggiore spaziatura del rotore del disco anteriore che dovrebbe tradursi in una struttura della ruota più robusta.
Fortunatamente, con hub come Paul WHUB disponibili, hai a disposizione opzioni antiproiettile. Non diverso dagli altri componenti Paul, il WHUB è stato impeccabile. La mia fatbike è sempre ricoperta di fango, neve, ghiaccio o fanghiglia salata. Condizioni non ideali per i cuscinetti, eppure dopo due stagioni complete ora il WHUB gira ancora come se fosse nuovo. Ha richiesto solo una volta una rapida regolazione del cuscinetto, che può essere eseguita facilmente con l’anello di regolazione del cuscinetto filettato. A $ 181, l’hub è un po ‘caro, ma paga i dividendi in termini di durata.
Lo spazio per gli pneumatici sullo Snowpack è generoso a poco meno di 5 ″. In sella a una scala mobile da 4 ″ su un cerchio Vicious GFS da 80 mm, c’era molto spazio su entrambi i lati.
C’è qualche motivo non ottenere la forcella White Brothers Snowpack? L’unico problema che ho riscontrato nel corso della recensione è in realtà solo più fastidioso ed è il fatto che la corona della forcella non cancella il tubo obliquo del mio Pugsley. Il gioco della forcella varierà ovviamente in base al telaio, ma per i telai con tubo obliquo dritto come il Pugsley, il bordo della corona colpirà il tubo obliquo se lo giri troppo. Non girerai mai la ruota abbastanza lontano quando guidi perché questo sia un problema, ma se cadi o quando trascini la bici dietro di te cercando di arrampicarti su una collina innevata / fangosa o su alberi abbattuti è evidente. Il mio ha sicuramente toccato il telaio un paio di volte, ma non mostra segni di danneggiamento. Solo qualcosa da considerare anche se non mi impedirà di eseguire il fork in futuro.
Verdetto:
Fin dall’inizio il White Brothers Snowpack si è comportato come pubblicizzato. Tiene bene il tracciato, è leggero, ha un po’ di flessione longitudinale per il massimo comfort ed è a suo agio su qualsiasi fatbike. A questo punto del gioco, ci sono alcune forcelle fatbike in carbonio che sono ~ 300 g più leggere e hanno compatibilità con l’asse passante, il che rende un po ‘difficile da digerire il prezzo di $ 449 dello Snowpack. Tuttavia, se utilizzi un telaio con un tubo di sterzo dritto da 1 1/8″, molte delle nuove forcelle sono fuori uso poiché sono offerte solo con tubi di sterzo conici. Anche se un po’ costoso, lo Snowpack è una forcella di qualità che sarà un serio aggiornamento per il tuo Pug, ed è perfettamente abbinato al Paul WHUB.