È successa una cosa strana durante un recente giro in bici. Quasi subito dopo aver pedalato lontano da casa mia, qualcosa non andava. La posizione della tacchetta sulle mie scarpe sembrava semplicemente… off. avevo Appena installato tacchetti su scarpe nuove, quindi sono tornato a casa e ho guardato il posizionamento. Sembravano installati dove li avrei normalmente, ma li ho spinti comunque fuoribordo, nel tentativo di portare i miei piedi verso l’interno. Dopo averli sistemati, sono ripartito, solo per sentire che qualcosa non andava.
“Ok, devono essere le scarpe”, ho pensato tra me e me, mentre tornavo al garage per sostituirle con qualcosa che conoscevo. Nuove (vecchie) scarpe ai piedi, parto per quella che sarebbe dovuta essere l’ultima volta. Qualcosa era ancora mi infastidisce, ed è allora che mi ha colpito. Dopo mesi passati quasi esclusivamente in sella alla Otso Voytek, questa è stata la prima volta dopo un po’ di tempo che ho lanciato una gamba sul mio Borealis Echo.
Era chiaro cosa era successo. Lo stretto fattore q della Voytek mi aveva rovinato le fat bike standard. I mesi trascorsi a pedalare su pedivelle più strette hanno fatto sentire le fat bike standard sbagliate o regolate male. Con quasi un anno di guida alla Voytek alle spalle, non sono sicuro di voler tornare mai più al più ampio fattore q…
Era passato poco più di un anno fa ora che stavo arrampicandomi per mettere insieme una bici grassa oscurata mentre scendevo la spiaggia. Questa sarebbe la mia prima esperienza con la Otso Voytek e una rara possibilità: rivedere una bici da una fase di prototipo avanzato fino alla produzione finita.
Mentirei se dicessi che non ero entusiasta di provare la moto dopo aver avuto lunghe conversazioni a riguardo con il team Otso. Ma questo porta anche alla possibilità di essere seriamente deluso dopo aver costruito qualcosa nella tua testa prima di avere la possibilità di provarlo. Fortunatamente, questo non era assolutamente il caso qui.
Dopo un anno intero in cui l’ho usata sia come fat bike che come plus bike, e su neve, sabbia, fango, terra battuta, sul marciapiede e tutto il resto, il più grande risalto è il fattore Q, ma c’è molto di più alla storia. Dal lancio della Voytek, altre aziende sembrano aver notato – o almeno avuto pensieri simili (Rocky Mountain Suzy Q?). Riduci il fattore Q, ma mantieni lo spazio per gli pneumatici il più ampio possibile. Non è esattamente una cosa facile da fare, motivo per cui ci è voluto così tanto tempo prima che qualcuno lo facesse bene.
Pneumatici 45NRTH Dunderbeist 26 x 4.6″ su cerchi HED BAD, con posizione del chip forcellino centrale. Spazio libero su entrambi i lati senza sfregamento, ma comunque una combinazione “gialla” secondo Otso.
Le dimensioni degli pneumatici e del cerchio sembrano essere un dibattito costante e una fonte di cambiamento per le fat bike, ma Otso sostiene che la maggior parte dei ciclisti non ha bisogno di nulla di più grande di un 4.6″. E a meno che tu non stia facendo trekking al polo sud, o facendo qualche altra avventura estrema nell’entroterra, tenderei ad essere d’accordo. Ho sempre optato per pneumatici più grandi e aggressivi per le bici grasse, ma l’Otso si adatta ancora alle mie combinazioni preferite, anche con il fattore Q stretto.
Teste di capra e cactus. Una combinazione vincente. Grazie Sigillo Arancio.
Tecnicamente, il Dunderbeist da 26 x 4,6 “su un cerchio per bici grassa HED BAD di larghezza interna di 76 mm è considerato una combinazione “gialla” con il chip centrale per il Voytek, il che significa che Otso dice che “potrebbe adattarsi, ma non è raccomandato”. Posso dire di aver usato proprio questa combinazione negli ultimi mesi in posizione intermedia di abbandono senza problemi e senza sfregamenti. È possibile che i ciclisti più grandi o più pesanti possano far flettere le cose più di me, il che potrebbe causare sfregamento, motivo per cui Otso la considera una combinazione gialla.
Davanti, la forcella rigida in carbonio di serie non ha problemi a ingoiare il Flowbeist da 4.6″ sullo stesso cerchio BAD, ma si è anche rivelata un po’ rigida per i miei gusti. Lo so, lo so, posso sentire i commenti ora: “come puoi dire che una forcella è troppo rigida con quelle gomme giganti sotto?” Ho guidato molte forcelle per bici grasse e posso assicurarti che questa è una delle forcelle rigide più rigide che abbia mai provato. Questa probabilmente è una buona cosa per i ciclisti che considerano la Voytek per le corse di fat bike su piste innevate o per i ciclisti più grandi, ma per l’uso generale su pista e il mio peso (145 libbre), preferirei qualcosa con un po ‘più di elasticità.
All’epoca di questa realizzazione, mi sono imbattuto nell’opportunità di recensire la forcella per fat bike Lauf Carbonara, che mi aveva incuriosito. Onestamente, la prima volta che ne ho guidato uno è stato a una demo sulla bici della taglia sbagliata e sono uscito pensando che non fosse affatto buono. Alla fine, però, la curiosità ha avuto la meglio su di me e ho voluto provarne uno per me stesso, sul mio terreno e con la mia bici. Sono contento di averlo fatto.
In termini di fat bike in particolare, la forcella ha molto da offrire. Vale a dire la capacità di lavorare a qualsiasi temperatura senza problemi e il fatto che indipendentemente dalla quantità di acqua oceanica, sale stradale o sporco e detriti che puoi gettare su di esso, avrà sempre le stesse prestazioni senza alcuna manutenzione. Su una bici grassa che vede regolarmente l’acqua dell’oceano e viene fatta esplodere con il cannone arrugginito noto come inverni del Midwest sul retro di un’auto, questo è un grande vantaggio. Sembra anche divorare piccoli dossi (come i cingoli di attrezzature pesanti sulla spiaggia sopra) meglio di una tradizionale forcella ammortizzata come una Bluto, senza sentirsi eccessivamente flessibile. Dopo aver testato la forcella con un altro set di ruote con raggi in acciaio, il Lega Industry Nine BigRig 760 le ruote sembrano avere un effetto profondamente positivo sulle prestazioni della forcella, principalmente a causa di quanto più rigide sembrano essere lateralmente. Con i BigRigs installati, la forcella sembrava più precisa nella sua maneggevolezza, qualcosa da considerare quando si costruisce una bici con la forcella Lauf.
Sostituirei ogni forcella ammortizzata per bici grassa con una Lauf? Sicuramente no. Forcelle come la Rock Shox Bluto e la Manitou Mastadon vincono facilmente quando si tratta di viaggi più lunghi o semplicemente di una guida più aggressiva in generale. Forniscono anche una maggiore regolazione, poiché la Carbonara è disponibile solo in due molle (io ero sulla molla più morbida). Ma in questo caso, mi è piaciuto molto il Lauf come un modo per togliere il bordo dall’estremità anteriore dell’Otso senza aggiungere molto peso.
Otso lo ha anche buttato fuori dal parco quando si tratta della loro nuova borsa da telaio che è una partnership con Revelate Designs. Grazie alle borchie filettate sotto il tubo orizzontale e alle borchie della bottiglia d’acqua sul tubo obliquo e sul tubo sella, la borsa da telaio si attacca con un unico cinturino in velcro (bicicletta media con borsa su misura). Ogni telaio di taglia ha una borsa con telaio corrispondente con alcune differenze solo per accogliere la differenza di dimensioni complessive. Il risultato finale è un’installazione super pulita con molto spazio per i tuoi elementi essenziali per l’avventura, inclusa una tasca sulla sinistra abbastanza grande per un iPhone 6s con una custodia per batteria Lifeproof. La tasca principale è cavernosa e ha una cerniera grande e facile da usare che tiene molto più di quanto mi servisse per le missioni in spiaggia.
Davvero, l’unica cosa di cui potrei criticare la Voytek a lungo termine è il fatto che la protezione del fodero della catena si sta staccando dopo un anno di abusi. Un po’ di nastro isolante ha assicurato che le estremità non continuassero a staccarsi, ma è anche qualcosa di cui Otso è consapevole. Apparentemente, quel materiale è stato venduto a un certo numero di costruttori di telai come opzione di protezione del telaio durevole e tutti hanno subito la stessa delimitazione, quindi le biciclette future avranno una protezione diversa che dovrebbe rimanere al suo posto.
Ancora più importante, però, il Voytek brilla davvero quando si tratta di fattore Q e geometria. Molte persone hanno chiesto se la differenza nel fattore Q è davvero così evidente e, dopo un anno di guida, la risposta è un deciso sì. Sono andato d’accordo con le fat bike con fattore Q più ampio nel corso degli anni con solo un lieve disagio, ma una volta che hai avuto un assaggio del fattore Q più stretto da 183-188 mm fornito da Otso (varia in base alla manovella), è molto difficile tornare indietro – al punto che se salti dalla Otso a un’altra bici grassa, sembra che qualcosa sia fuori posto o che sia completamente sbagliato. In combinazione con una geometria aggressiva e la capacità di eseguire foderi posteriori super corti da 430 mm, la Voytek finisce per guidare meglio di quasi tutte le bici grasse là fuori. Se ciò non bastasse, c’è il fatto che il fattore Q più stretto rende anche una bici molto più divertente quando è in una configurazione plus, migliorando drasticamente la funzionalità per quattro stagioni rispetto alla concorrenza.
Probabilmente non ci vorrà molto per recuperare il ritardo della concorrenza, ma per me Otso Voytek è il futuro del design delle fat bike. Ed è già qui.
Per maggiori dettagli sull’Otso Voytek, dai un’occhiata ai nostri post precedenti con la geometria, l’accumulo completo (compresi i pesi effettivi) e la recensione a breve termine incentrata maggiormente sulla configurazione plus.
