Con un’audace verniciatura bicolore, linee pulite e una nuova sospensione innovativa, il nuovissimo Breezer Repack è un concorrente interessante nel segmento 650B all mountain. Con oltre due anni di sviluppo alle spalle e l’input geometrico del leggendario costruttore di telai Joe Breeze, non abbiamo potuto dire di no quando ci è stata offerta un’unità di revisione a lungo termine dopo la nostra prima esperienza di corsa nel Bootleg Canyon.
Abbiamo avuto diversi collaudatori che hanno fatto a pezzi il Breezer per quasi tre mesi, quindi salta oltre la pausa per vedere come è andata…
PESO ATTUALE
Secondo il sito Web di Breezer, il Repack è fornito di serie con aggressivi Vigilantes WTB da 2,3 ″. Quei pneumatici nel loro assetto più leggero pesano 790 grammi. La nostra bici è stata equipaggiata con pneumatici Nobby Nic molto più leggeri (e alla deriva). A seconda della mescola, la versione 27.5 di quei pneumatici Schwalbe può facilmente essere mezzo chilo più leggera rispetto ai pneumatici OEM normalmente specificati.
Il microsito per Breezer Repack elenca erroneamente le specifiche OEM per i pneumatici come WTB Vigilantes. La bici rotolerà dai pavimenti del rivenditore con pneumatici Nobby Nic.
PARTICOLARI
Davanti, il Breezer Repack Team è equipaggiato con una trasmissione Shimano XT 2 × 10, un attacco manubrio Ritchey WCS da 70 mm abbinato a una barra da 740 mm e nessun reggisella telescopico. Sebbene ritenessimo che le barre fossero di una buona larghezza sana, abbiamo sostituito un attacco manubrio più corto da 50 mm perché la lunghezza del tubo orizzontale da 24 “(615 mm) del telaio medio sembrava lunga per i nostri test rider di ~ 5’8 con la lunghezza dell’attacco manubrio di serie.
Il percorso lungo il telaio è pulito e semplice, anche se alcuni in aree rocciose potrebbero avere problemi con il percorso del tubo obliquo. Quest’anno non è previsto il routing invisibile per i reggisella telescopici, ma è in lavorazione per il prossimo anno modello. Nel frattempo, l’arresto del deragliatore anteriore sul tubo orizzontale costituisce un buon punto di ancoraggio per il passaggio esterno sul reggisella telescopico Fox DOSS che abbiamo installato, che abbiamo recensito qui.
Breezer attualmente non offre un kit di costruzione XX1 o X01, quindi ognuno dei tre diversi kit di costruzione viene fornito di serie con un deragliatore anteriore Shimano a montaggio diretto.
Un punto in cui il kit Breezer mette in ombra le biciclette molte volte il suo costo è con la sella: la Ti/Cro WTB Volt personalizzata è incredibilmente comoda, anche sui ciclisti che percorrono lunghe distanze. L’unico posto in cui dobbiamo fare il Repack? Il reggisella. Con un prezzo consigliato di $ 4.400, pensiamo che un contagocce dovrebbe essere una tariffa standard.
Secondo il Product Manager JTBurke, tuttavia, è stata una decisione coscienziosa non specificare un contagocce, poiché hanno scoperto che oltre la metà dei consumatori che acquistano tutte le mountain bike dotate di reggisella telescopico hanno finito per sostituire il componente di serie per il loro prodotto preferito. Quindi l’azienda ha scelto di far risparmiare ai consumatori $ 300-400 in anticipo e di consentire loro di installare il loro contagocce preferito, senza dover affrontare quest’ultimo fastidio di vendere quello vecchio, ecc.
Abbiamo trattato il design M-Link in modo molto dettagliato in precedenza, ma il corto e sottile è che si afferma che M-Link unisce il meglio del doppio collegamento corto (VPP, DW-Link, ecc …) e dei design in stile FSR posizionando il perno al centro del fodero orizzontale. Ciò carica meno i cuscinetti rispetto ai design a collegamento corto e offre una maggiore rigidità del triangolo posteriore rispetto al sedile interrotto che si trova sulle bici a collegamento Horst.
Il team di progettazione ha originariamente sviluppato questa bici con un’escursione di circa 150 mm, ma ha scoperto che era così efficiente in salita, che hanno ridotto l’escursione a 160 mm senza notare un impatto negativo sull’arrampicata o sulla manovrabilità. Come ha detto JT, “se potessi avere una bici da viaggio da sette o anche otto pollici che si arrampica e si maneggia come la tua bici da trail, non la vorresti?”
Nonostante la regolazione della frizione sul deragliatore Shimano Shadow Plus, c’era ancora un evidente schiaffo della catena che si sviluppava sul fodero orizzontale del lato guida dopo solo poche corse. Vorremmo vedere versioni future dotate di una sorta di protezione del fodero orizzontale fuori dal pavimento dello showroom.
La costruzione di serie richiede pneumatici WTB Vigilante aggressivi, ma come accennato in precedenza, la nostra bici demo è stata equipaggiata con pneumatici XC. Nel corso dei test, abbiamo sostituito le Nobby Nics con le nuove gomme Kenda Nevegal X Pro, e successivamente con le WTB Vigilante.
MANUTENZIONE A LUNGO TERMINE
Con grandi perni e cuscinetti a cartuccia sigillati dappertutto, la vista del Repack non darà motivo di disperdersi ai meccanici di servizio. Tutti i membri del team di progettazione di Breezer hanno trascorso del tempo come meccanici professionisti e si vede. Un sistema di pinze espandibile simile a quello utilizzato da Santa Cruz Bikes mantiene tutto stretto e un hardware dell’asse passante cavo da 17 mm aiuta a mantenere basso il peso. Non abbiamo effettuato uno smontaggio completo, ma abbiamo notato che due perni situati nel punto in cui il triangolo posteriore e il collegamento si incontrano potrebbero rivelarsi di difficile accesso.
Nonostante tre mesi di guida dura, non abbiamo riscontrato fastidiosi scricchiolii o cigolii e l’intero gruppo Shimano XT è stato impeccabile. A parte il palo e l’attacco manubrio, questa bici è pronta per il rock fin da subito.
SULLA SENTIERA
La prima cosa che noti del Breezer sono le sue dimensioni. Stare in piedi non è male, anche se il telaio sembra alto quando si è seduti, ma la vestibilità è ampia. Il dimensionamento è più vicino a quello che ti aspetteresti da un produttore boutique del Colorado rispetto al tuo marchio medio di scatole grandi. Il passaggio dallo stelo di serie da 70 mm a un’unità più corta da 50 mm ha fatto una grande differenza nella maneggevolezza.
Il Breezer è un incredibile compagno di ballo quando puntato in salita. Il perno del fodero orizzontale colma il divario tra il collegamento horst e le piattaforme di sospensione a doppio collegamento corto, ma i pedali della bici sono decisamente più simili ai cugini VPP / DW-Link ultra efficienti. È così buono che l’ammortizzatore sia stato messo a punto in modo che la modalità salita offra solo una minima quantità di compressione extra nella modalità salita. Ciò elimina il rischio di rimbalzare lungo un sentiero mentre è accidentalmente bloccato, ma fornisce anche una regolazione della compressione appena sufficiente per ottimizzare la corsa per le discese.
L’accelerazione è veloce ed efficiente sia dentro che fuori dalla sella e la geometria ti mantiene pesato centralmente. Quindi pulire le piazzole tecniche a bordo del Repack è una questione di punto, tiro e trattore. L’unico aspetto negativo è il peso della bici, che si nota nei lunghi percorsi. Siamo stati ingannati più di una volta nel correre su per la collina dalle vivaci prestazioni di pedalata delle bici, solo per essere colti alla sprovvista in cima da quanto si sentivano stanche le nostre gambe. Il Repack con scarpe da sci di fondo leggere e scivolose e un normale reggisella pesava più di 31 libbre. Dopo aver calzato correttamente la bici da 6 ″ con una gomma più aggressiva, installato un reggisella telescopico e pedali, era a pochi chili dal peso di una moderna bici da discesa.
Per molti però (me compreso), il peso non è importante quanto il divertimento, ed è qui che l’equazione si fa interessante. Mentre l’attuale raccolto di bici ultra lente chiarisce quali sacrifici farai pedalando lungo il sentiero, l’analisi costi-benefici del Repack è più sottile. Con la sua parte anteriore ripida, il Breezer non si comporta come la bici da downhill leggera che la corsa e il peso suggerirebbero. Piuttosto si comporta come una bici XC con le gambe lunghe, è capace, ma non ispira la stessa spavalderia in discesa di alcune delle bici più fannullone della stessa categoria. Era stabile nell’aria ma si sentiva piantato e la parte anteriore si staccava facilmente da terra, ma la bici richiedeva una buona quantità di inglese corporeo per staccarsi dalle labbra. Lo sterzo era nervoso alle basse velocità a causa della ripida parte anteriore e abbiamo visto un collaudatore piegare accidentalmente la parte anteriore mentre pompava curve piatte. Ma la bici brillava quando sfrecciava sulle miglia ondulate del single track naturale che attraversa le montagne di Santa Cruz e Marin Headlands.
La prima incursione di Breezer nel mondo delle moderne bici biammortizzate è unica in un mercato affollato perché offre una dinamica di guida diversa da qualsiasi altra in questo viaggio. La geometria più ripida non conquisterà nessun fan nella folla alla moda dell’endurobro, ma potrebbe essere solo il biglietto per un ciclista orientato al cross country che cerca di spingere i propri limiti in discesa. La nuova piattaforma di sospensione reattiva funziona molto bene e non vediamo l’ora che venga tradotta sia in viaggi più piccoli che in iterazioni in carbonio.
Un ringraziamento speciale a Breezer per averci permesso di recensire la bici. Per ulteriori informazioni sul prodotto, controlla il loro sito web.
Diritti d’autore della foto: © Conner Kuhns
