Inserito il 9 novembre 2017 da John Herron
La Cannondale Bad Habit Carbon 2 combina ruote 27.5+ fluttuanti con sospensioni complete da 120 mm, risultando in una bici da trail molto divertente e tollerante. Questa è stata la mia prima esposizione a lungo termine a una bici plus completamente sospesa e inizialmente ero scettico sull’avere sia pneumatici di grande volume che doppia sospensione. Tuttavia, come aggiungere il burro a un panino al burro di arachidi, può sembrare eccessivo, ma funziona perfettamente. Ed è una cattiva abitudine che dovresti provare. Ecco la mia recensione completa con pesi e specifiche…
La cattiva abitudine di Cannondale è la versione 27.5+ della sua popolare abitudine. La Bad Habit è offerta sia con telai in carbonio che in alluminio, ciascuno con due opzioni di costruzione che includono una forcella Lefty (1) o Rockshox (2). Il Bad Habit Carbon 2 testato ($ 4.799,99) viene fornito con un RockShox Pike RC Boost da 120 mm e viene fornito in una combinazione di colori verde composta che ha ricevuto molti commenti positivi. Il design asimmetrico si collega a un tubo sella inclinato e sfalsato, fornendo spazio per i pneumatici da 3′ e più opzioni di cambio. Un tubo orizzontale inclinato si integra con l’ammortizzatore in modo pulito e offre spazio extra per lo standover.
C’è una penalità di peso per le bici 27,5+, con tutta quella gomma rotante e un telaio più ampio. Considerando questo, il peso complessivo di 30 libbre è rispettabile. Le gomme più grasse fanno anche molto rumore sulle superfici dure e si sentono più lente. Quindi 27,5+ potrebbe non essere la configurazione giusta per te se ti piacciono le lunghe salite di fireroad e le soglie del lattato. Tuttavia, per superare le salite tecniche, assorbire i dislivelli e in generale divertirmi, sono un fan delle gomme mid-fat.
Con un fidato Fox Float DPS da 120 mm e un contagocce Fox Transfer IR, la Bad Habit può diventare turbolenta come qualsiasi buona bici da trail là fuori, specialmente con pneumatici da 3′ per ammorbidire ulteriormente il terreno. Anche con le ruote più grandi, gli onnipresenti freni SRAM Guide R con rotori da 180 mm hanno un buon potere frenante. La mia unica lamentela sulle specifiche generali è il PressFit30 BB. Mentre il PressFit alleggerisce la bici, ha sviluppato un fastidioso scricchiolio. Fastidioso, ma non un affare. È stata una soluzione rapida rimuovere e pulire le pedivelle e i cuscinetti, il che ha risolto il problema (suggerimento: è possibile utilizzare un estrattore per pedivelle Park standard, meno il perno centrale, e non acquistare lo strumento Cannondale da $ 50). E prendi anche atto che pneumatici grandi e tubi orizzontali inclinati possono rendere il trasporto sull’auto più impegnativo, ma comunque fattibile.
La trasmissione 1 × 11 SRAM X1 e la pedivella Cannondale Si e lo SpideRing (30t) avevano una marcia sufficiente per qualsiasi salita e cambiavano senza intoppi dopo diversi mesi di uso intenso. Il supporto del deragliatore anteriore flottante era interessante, ma discutibile con una configurazione 1x. Le ruote WTB Scraper i40 27.5 “hanno resistito bene e sono state facilmente installate per tubeless (la bici di prova era dotata di tubi). Gli pneumatici Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin 3.0 mi sono serviti bene durante l’asciutto estivo, ma queste pelli più leggere sono sottili, quindi i tappi per pneumatici e le abbondanti quantità di Stan mi hanno salvato in diversi giri. Cannondale fornisce i restanti controlli con la propria serie sterzo, attacco manubrio corto da 31,5 mm e barre di fascia media da 760 mm.
Nel complesso, l’angolo di sterzo più ripido e le grandi ruote hanno reso la guida super divertente. Con l’angolo di sterzo di 68 gradi, mi aspettavo che la bici si maneggiasse bene in modo stretto e tortuoso, e non mi ha deluso. È stato l’abbinamento perfetto per i miei sentieri rocciosi e non fluidi del New England. L’altezza del bb da 13,1 pollici significava meno colpi di pedale rispetto alle bici con sospensione inferiore. E quei grandi pneumatici attaccati ai massi come… beh, come 3 “a bassa pressione, pneumatici in gomma morbida, su granito grezzo.
Sono rimasto piacevolmente sorpreso da quanto fosse prevedibile anche a velocità più elevate. Durante i viaggi nelle mecche del flow trail di Knoxville, TN e Kingdom Trails, VT, la Bad Habit 2 era felice a velocità che mia moglie non avrebbe approvato. Non dimenticherò mai di volare giù da Barn Burner a Baker’s Creek a Knoxville, quel profondo ronzio rimbombante delle grandi gomme, con il silenzio intermittente di ciascuno dei tanti salti. Avrò bisogno di provare una versione Lefty della bici per confermare, ma sembra che il RockShox Pike e il suo offset più corto potrebbero aiutare a rendere la Bad Habit 2 un po’ più stabile alla velocità di quanto suggerirebbero i numeri di geometria.
L’unico aspetto negativo dei pneumatici 27.5+ fluttuanti è la tendenza della ruota anteriore a fluttuare lateralmente (ovvero sbiadimento) nelle curve scivolose. Dove una gomma più stretta con più morso potrebbe essere in grado di resistere un po’ meglio. Per me, però, i benefici superano questo effetto collaterale. Preferirei avere la maggiore trazione in salita, l’estensione della stagione invernale e la fiducia generale che questi grandi pneumatici offrono.
Per i miei amici surfisti, ho chiamato la Bad Habit una “funbike”, equiparandola alle funboard, che sono tavole di medie dimensioni che sono buone per prendere piccole onde ma possono comunque fare una curva. Una tavola da funboard da 7′ tuttofare è perfetta per il piccolo surf del New England. Allo stesso modo una “funbike” come la Bad Habit può gestire praticamente qualsiasi percorso, massimizzando il divertimento sia sui percorsi tecnici della vecchia scuola che sui percorsi di destinazione.
Alla fine, ho trovato che le sospensioni da 120 mm e le gomme di grande volume si adattavano bene al mio livello di abilità (avanzato-mediocre) e al mio stile di guida (amante del divertimento). The Bad Habit ha gestito facilmente le “grandi” cadute da 3 – 4 piedi che mi piace colpire. Le gomme di grandi dimensioni hanno tolto il vantaggio quando gli shock hanno toccato il fondo. Questa è la parte che perdona, ha risucchiato sporgenze e giardini rocciosi mal pianificati come una bicicletta con più viaggi. Ho fatto molte delle mie discese di palle di pelo locali più velocemente che mai, sapendo che se avessi preso una brutta traiettoria, avrei potuto appoggiarmi all’indietro e rimbalzare su qualsiasi cosa.
Ultimamente mi sono ritrovato a portare la Bad Habit sui sentieri dove sono cresciuto. Percorsi rocciosi ma veloci, pedalate pianeggianti, soste per tuffo in cava e una birra in compagnia. Gran divertimento. E dopo la corsa, un PB&J, con burro. È una giornata divertente. E una bici divertente.
