L’acquisto di un reggisella telescopico è senza dubbio il più grande aggiornamento singolo che puoi apportare alla tua mountain bike. La capacità di abbassare e alzare la sella al volo ha avuto un impatto maggiore sul nostro stile di guida rispetto a qualsiasi coppia di ruote in carbonio che abbiamo avuto il piacere di testare.
Sfortunatamente, come tutte le nuove tecnologie, ci sono stati problemi di crescita. I primi reggisella telescopici che abbiamo testato a volte erano pieni di problemi che andavano dall’eccessivo gioco laterale o dalla necessità di frequenti intervalli di manutenzione. Quindi, quando Fox iniziò a sviluppare il DOSS (Drop On Steep Sh!t) Dropper Post, volevano affrontare questi fallimenti. Il loro palo è sul mercato ormai da quasi due anni e abbiamo martellato su due pali diversi per circa metà tempo.
Sono riusciti a costruire un posto senza manutenzione? Supera la pausa per scoprirlo….
Il peso
Senza cavi o leva, il reggisella telescopico pesava 538 grammi.
Nella confezione troverai tutto il necessario per l’installazione, incluso un lungo rotolo di guaina per cavi (e cavo). Non abbiamo finito per utilizzare tutto l’alloggiamento incluso, quindi il peso installato era probabilmente inferiore ai 72 grammi elencati.
La gigantesca leva, con fori per la velocità, abbelliva la nostra bilancia a 57 grammi.
Peso weenies, distogliere lo sguardo. Il peso totale per questo palo da 5″ 31,6 di diametro era di 667 grammi o ~ 1,5 libbre. Per fare un confronto, il contagocce LH Thomson pesa 586 grammi (81 grammi in meno) e il Crank Brothers Kronolog pesa 566 grammi (che è quasi un quarto di libbra più leggero).
Se sei spento dal peso, ricorda che puoi sempre ridurre una quantità “significativa” passando a bulloni più leggeri e scatola del cambio.
Tecnico
Il palo Fox è disponibile in due diverse dimensioni e lunghezze. Entrambi i pali da 30,9 e 31,6 mm sono disponibili nelle versioni da 100 e 125 mm (4 e 5″).
Il contagocce ha tre posizioni preimpostate, che funzionano in combinazione con la nuova nomenclatura delle impostazioni di compressione delle sospensioni di Fox – CTD. La modalità Climb è completamente estesa, Trail abbassa la sella di 40 mm più in basso e la modalità Descend è completamente compressa.
Funziona utilizzando una miscela di interni meccanici e un sistema di aria a bassa pressione. All’interno, otto sfere in acciaio inossidabile cadono lungo tre scanalature di diversa lunghezza in ciascuna delle posizioni preimpostate. La leva viene azionata utilizzando l’alloggiamento del cambio standard e un cavo del deragliatore, quindi i pezzi di ricambio sono disponibili in qualsiasi negozio di biciclette del mondo. E puoi azionare manualmente il palo se in qualche modo distruggi la leva del cavo mentre sei sul sentiero.
Ergonomia
Sulla bici, la leva Fox occupa all’incirca lo stesso spazio di un cambio. Sulle bici allestite con trasmissione 1x, la posizione sotto il manubrio ha funzionato meglio, ma la leva può essere montata sopra o sotto e sul lato sinistro o destro del manubrio.
Il design a doppia leva rende inoltre facile trovare ogni volta la posizione intermedia del sentiero. Quando premi la paletta argentata più grande, il palo si comprime completamente, ma spingi verso il basso la paletta nera e il palo scatta solo di 40 mm.
A seconda del posizionamento, il bullone che regola la posizione avanti/indietro sfregava sulla nostra leva del freno.
Nel parcheggio, la leva sembra rigida. Soprattutto se sei stato viziato dall’azione fluida di una leva idraulica. Una volta che sei sul sentiero, l’azionamento della leva sembra perfetto. Non ci vuole troppa forza per deprimersi e non abbiamo mai abbandonato accidentalmente il nostro post.
Abbiamo sofferto di siccità in California negli ultimi due anni, quindi non abbiamo mai avuto l’opportunità di passare molto tempo a guidare nel fango, ma abbiamo alcune preoccupazioni sul grado di esposizione del cavo alla polvere e letame alla testa della leva. Detto questo, in quasi un anno di guida in alcune delle condizioni più polverose di sempre, non abbiamo avuto problemi.
Sul sentiero
Sul sentiero e sul cavalletto, il reggisella telescopico Fox si sente straordinariamente solido e ben costruito. Nel corso di alcune stagioni di duro lavoro, non abbiamo riscontrato nessuno dei principali problemi che abbiamo riscontrato con altri post. In particolare, nonostante si sia schiantato su un doppio di 20 piedi e abbia piegato una serie di binari del sedile, il palo non ha sviluppato alcun gioco eccessivo da lato a lato. Mentre puoi afferrare la sella e muoverla di qualche millimetro, il gioco è appena percettibile quando sei seduto.
A differenza di un palo idraulico, il DOSS non richiede alcuna forza per cadere durante la sua corsa. Questo è uno dei motivi principali per cui preferisco i contagocce meccanici. Invece di avvicinarti a un ostacolo (o alla fermata della birra) e doverti alzare e sbattere contro il palo, puoi tenere la leva e scendere di qualche centimetro senza sforzo. Quando guidi per lunghi periodi al tuo limite cardiaco, non dover spendere quel po’ di energia in più è un sollievo.
Quando si fa oscillare il palo su e giù durante la sua corsa, ogni volta che il palo si innesta si verifica un clic meccanico soddisfacente. Colpisci la leva e la sella è quasi istantaneamente fuori strada. La molla di ritorno è altrettanto veloce, ma non dà un pugno, il che significa che il cappuccio del tuo uomo (o donna) è al sicuro. Abbiamo provato ad aggiungere sempre meno pressione dell’aria nel palo per provare a regolare la velocità di ritorno, ma abbiamo scoperto che le regolazioni facevano poca differenza percettibile.
Mentre alcuni ciclisti staranno alla larga da questo contagocce perché ha tre posizioni preimpostate, mi sono subito innamorato della configurazione. Abbiamo avuto diverse bici di prova nella nostra scuderia con post Reverb, ma non ho mai perso le posizioni completamente variabili. La caduta di 40 mm in modalità trail è perfetta per tutti tranne che per la guida più vivace, ed è bello sapere esattamente fino a che punto scenderà il palo. Mentre il design a doppia leva ti consente di fare clic sulla modalità trail in modo sicuro ogni volta, è molto più facile trovare e attivare la paletta argentata sovradimensionata.
Il nostro unico problema fastidioso era un rumore di colpi che a volte proveniva dal palo quando si librava appena sopra la sella. Vorremmo anche vedere una versione futura con passaggio invisibile o montaggio laterale sull’albero inferiore: ala KS LEV.
Nel complesso, il funzionamento fluido e burroso della postazione DOSS ha rimosso ogni dubbio che avevamo riguardo alla grossa leva. I post che abbiamo in esame sembrano solidi oggi come lo erano quando li abbiamo installati l’anno scorso, che è quello che dovresti aspettarti da qualcosa che costa $ 340 USD. Se stai cercando un reggisella telescopico senza fronzoli che non ti lascerà bloccato, vale la pena considerare la Fox.