Abbiamo ritirato un set del nuovo pneumatico per mountain bike enduro di Vee Tire Co, lo Snap Trail, all’evento Winter Bike Connection in Italia. I ragazzi di Vee erano andati ben oltre, stampando il logo di ogni media sul fianco del pneumatico. Un bel pensiero. Ma come si comporta effettivamente lo pneumatico?
Abbiamo pubblicato una recensione di First Ride poco dopo il nostro viaggio in Italia. Ci è piaciuta la mescola super morbida TOP40 del pneumatico con le sue qualità di rimbalzo basso sin dall’inizio, ma come si è comportata a lungo termine? L’abbiamo riportato a casa in Scozia, dove è stato testato in tutte le condizioni, dai sentieri polverosi e duri, ai solchi fangosi e al terriccio bagnato e scivoloso. Ecco come ha resistito il Vee Tire Snap Trail.
Revisione a lungo termine: Vee Tire Snap Trail Enduro Core
Mettere a sedere il tallone
Abbiamo posizionato gli pneumatici Vee Snap Trail Enduro Core sul set di ruote in lega Synthesis di Crankbrothers, con una configurazione tubeless. Le ruote anteriori e posteriori hanno una larghezza interna del cerchio diversa; 29,5 mm sul trattamento e 31,5 mm sul retro.
Il Vee Tire Snap Trail Enduro Core ha un ETRTO di 60-622
Nessuna delle due combinazioni di pneumatici-cerchio era particolarmente aderente. Questi pneumatici da 2,35 “sono stati montati su entrambi i cerchi a mano in modo estremamente semplice, senza la necessità di leve per pneumatici. Ho posizionato le gomme sul cerchione con l’uso di una bomboletta Air Shot. Il processo è stato semplice e senza problemi.
Caratteristiche notevoli
Lo Snap Trail ha un battistrada a blocchi abbastanza aperti con battistrada centrale scanalato e tasselli laterali per un po’ di flessibilità
La prima caratteristica degna di nota di Snap Trail è la sua mescola TOP40 ultra appiccicosa. Se afferri una delle manopole laterali e la giri fuori forma, ci vuole molto tempo, forse uno o due secondi, prima che la manopola ritorni alla sua forma originale. Ecco come appare il basso rimbalzo.
Ho corso 17 PSI con la gomma anteriore, 19 PSI con quella posteriore
Successivamente, lo Snap Trail non è un vero pneumatico da 2,35″. L’abbiamo misurato a 2,4 “su entrambi i cerchi con larghezza interna di 29,5 mm e 31,5 mm.
Ho trascorso circa due settimane con gli pneumatici Vee Tire Snap Trail prima che il Regno Unito andasse in blocco. Insieme al blocco è arrivata la chiusura dei nostri trail center locali e il consiglio degli enti di beneficenza del soccorso alpino di non correre rischi inutili in montagna. Gli ospedali di certo non avevano bisogno di mountain biker con le clavicole rotte oltre a tutto il resto.
Non temere, dalla fine di queste restrizioni ho potuto testare adeguatamente gli pneumatici Snap Trail sulle piste tecniche enduro locali. Le nostre piste sono molto ripide, con molto terriccio e solchi fangosi in abbondanza.
Snap Trail: le cose buone
Sono lieto di dire che la mia buona impressione iniziale del Vee Tire Snap Trail ha superato questo periodo di prova a lungo termine. Sulle piste asciutte e polverose della Toscana, sono rimasto impressionato dalla presa offerta sulle pareti rocciose e attraverso curve pianeggianti e argillose. Non ho mai trovato il limite della mia presa, anche quando spingevo forte su sentieri che erano nuovi per me.
Ma come si trasferisce sui sentieri bagnati in Scozia? Ottimo. Il grip offerto da questo pneumatico è esemplare. Segue incredibilmente bene in curva. Non ho “lavato” una volta la ruota anteriore negli angoli piatti. Posso appoggiare con sicurezza la gomma sul suo bordo senza momenti difficili durante l’ingresso. La gomma mi incoraggia a impegnarmi ogni volta.
Foto di Winter Bike Connection – Rupert Fowler
Ci sono tre cose che penso contribuiscano alle eccellenti prestazioni del pneumatico. In primo luogo, quel composto TOP40 si attacca come un proverbiale letame su una coperta. In secondo luogo, c’è una flessibilità sufficiente nei tasselli laterali, ma non troppo, che consente loro di deformarsi e adattarsi al sentiero senza piegarsi completamente.
In terzo luogo, lo stretto profilo del pneumatico da 2,35″ (2,4″ effettivo) è quello che si adatta molto bene al mio stile di guida. Come pilota leggero (60 kg) sento il vantaggio di pneumatici “stretti”. Anche se oggigiorno molte moto da enduro sono dotate di pneumatici da 2,5″, non sono convinto che nel complesso “più è largo lo pneumatico, migliore è il grip”.
Profilo del pneumatico Vee Tire Co Snap Trail
Nella mia esperienza, uno pneumatico più stretto offre ai motociclisti più leggeri una manovrabilità dell’avantreno più precisa. Non ho esaminato questa particolare profondità, ma ho la sensazione che la forma della toppa di contatto possa avere qualcosa a che fare con questo. Con lo Snap Trail da 2.35″ non provo neanche lontanamente il grado di sottosterzo come su uno pneumatico più largo come il Maxxis Assegai 2.5″, ad esempio. Lo Snap Trail curva come un sogno.
Sebbene lo Snap Trail non sia immune dall’intasarsi di fango, lo ha perso rapidamente
Ovviamente, una gomma più stretta taglia anche il fango meglio di una più larga, qualcosa che è estremamente importante per i miei sentieri locali che corrono come sporcizia per la maggior parte dell’anno. Mentre il battistrada si intasava facilmente con il fango, ha anche perso quel fango molto rapidamente.
La resistenza alla perforazione della versione core enduro si è dimostrata molto buona: non ho forato questi pneumatici una volta in 4,5 mesi di test. Foto di Winter Bike Connection – Rupert Fowler
Su terreni accidentati veloci, tuttavia, ero consapevole della circonferenza ridotta della gomma. Non ho notato alcun effetto negativo del profilo della gomma su queste sezioni, ma ritengo che una gomma più larga possa aver fornito un po’ più di smorzamento sugli impatti. Detto questo, le proprietà di basso rimbalzo della mescola TOP40 contribuiscono notevolmente a smorzare il feedback sul sentiero.
Foto di Winter Bike Connection – Rupert Fowler
La capacità di modellare le manopole Snap Trail consente allo pneumatico di seguire tratti accidentati di sentieri rocciosi/rocciosi senza drammi. Non ho mai avuto quella sensazione di “pin-balling” dall’estremità anteriore della moto che a volte si ottiene con pneumatici di una mescola molto più resistente.
C’è qualcosa di male nello Snap Trail di Vee?
Purtroppo sì. Quella presa di prim’ordine offerta dalla mescola morbida e appiccicosa TOP40 va a scapito (enorme) della resistenza al rotolamento. Questo pneumatico non è certamente veloce. Potrei dire che questo era il caso a meno di 100 metri in una pista ciclabile di un tratto asfaltato.
Alla fine del periodo di prova ho sostituito lo Snap Trail con il pneumatico Mazza di Vittoria che utilizza la loro resistente mescola Graphene 2.0. La differenza di resistenza al rotolamento era come la notte e il giorno. Lo Snap Trail fa sentire la bici lenta su asfalto liscio e strade antincendio, mentre la Mazza ti fa sentire come se fossi su un’autostrada in confronto.
Ho utilizzato lo pneumatico Snap Trail di Vee per quattro mesi e mezzo. Non ho contato il chilometraggio, ma è lecito ritenere che sia alto dato che ho guidato sei giorni alla settimana per 2-3 ore al giorno. Verso la fine di questo periodo ho iniziato a notare una certa instabilità nel battistrada centrale e nei tasselli laterali.
Come si arrampica?
Lo pneumatico Vee Tire Snap Trail è un alpinista medio. Le manopole non sono super aggressive, quindi non mordono il sentiero tanto quanto, ad esempio, fa un giudice WTB. Ma sul peso insieme ad altre caratteristiche, questi due pneumatici non sono davvero paragonabili.
Foto di Winter Bike Connection – Rupert Fowler
Il suo profilo stretto lo aiuta a tagliare le salite fangose, ma quando la superficie del sentiero è ultra pastosa, lo Snap Trail lotta per la trazione e inizierà a girare.
Vee Tire Snap Trail: la linea di fondo
Lo pneumatico Vee Tire Co Snap Trail Enduro Core offre una presa insondabile su tutti i terreni grazie alla sua mescola TOP40 super morbida e appiccicosa e al profilo relativamente stretto. Quella presa va a scapito della resistenza al rotolamento, quindi lo pneumatico può sembrare molto lento quando si pedala su asfalto e su salite difficili.
Sarei felice di consigliare la gomma a coloro la cui priorità assoluta è l’aderenza e non sono troppo preoccupati per la velocità di rotolamento delle loro gomme. Per quanto riguarda la durata, lo Snap Trail si trova all’estremità inferiore della scala.
Prezzi e disponibilità
A $ 65, lo Snap Trail ha un prezzo ragionevole come pneumatico ben performante. È offerto nelle versioni da 27,5″ e 29″, in un involucro enduro e gravity core.
