SRAM ha lanciato la forcella SID 29er a Sea Otter all’inizio di quest’anno, ma solo di recente è stata disponibile per l’aftermarket. Abbiamo fatto un giro veloce a metà estate sulle bici dimostrative di GT e Niner, ma non puoi mai dire come si comporta fino a quando non è sulla tua bici.
Con questo in mente, ho messo circa 15 ore su un SID 29er ora, l’ho pesato e fotografato e, fondamentalmente, sono stato colpito. Il modello di prova è il XX con escursione di 100 mm, telecomando idraulico X-Loc, corona conica in lega e perno passante da 15 mm. Ha sostituito un Reba XX con cannotto dritto e QR da 9 mm.
Salta oltre la pausa per pesi, foto, confronti e la revisione iniziale della corsa…
WEENIE-NESS DI PESO
Peso effettivo senza Maxle Lite e cannotto non tagliato: 1.630 g (3 libbre e 9 once).
Peso effettivo con Maxle Lite e cannotto non tagliato: 1.700 g (3 libbre e 12 once).
Peso della parte tagliata del tubo sterzo: 35 g.
Peso netto della forcella senza Maxle Lite: 3 libbre e 8 once (1.595 g).
Per confronto, ecco il peso del Reba XX 2011 (versione QR da 9 mm con cannotto dritto) con la stessa leva di blocco remoto idraulico X-Loc: 4 libbre anche (1.800 g).
Risparmio di peso con lo scambio da Reba a SID: mezzo chilo, dai o dai.
Mezzo chilo conta davvero? Assolutamente. Sollevare l’estremità anteriore della bici su tronchi e rocce sembra senza sforzo. In effetti, nei primi giri, mi sembrava di tirare la bici il doppio del necessario! E in quei giorni in cui i tuoi tentativi stanchi e stupidi di liberare un tronco a volte finiscono in acrobazie a testa in giù? Bene, considera questa assicurazione contro cose del genere in quanto ci vuole molto meno sforzo per sollevare la bici.
Ho appena riletto quel paragrafo e sembra sciocco pensare che mezzo chilo possa fare tanta differenza, ma è così.
CAMBIAMENTI FISICI
Agli albi per una forcella 29er da 100 mm, il Reba XX non era un maiale. Ma il progresso è come il progresso, quindi per ridurre il grasso, Rockshox ha apportato una serie di modifiche al casting inferiore. NOTA: il SID sembra essere seduto più in alto solo perché è appoggiato un po’ più indietro sul marciapiede… in realtà sono esattamente alla stessa altezza.
Il rigonfiamento alla base dell’arco del freno (parte superiore di ciascuna gamba) è considerevolmente più corto sul SID e la maggior parte dei bordi è stata ammorbidita. Le forcelle più recenti hanno anche la guida a vite per il tubo del freno anteriore, che è molto più pulito rispetto alla chiusura lampo all’arco. Fai solo attenzione a non stringerlo troppo, la vite è piccola e debole.
Il tappo Positive Air è stato cesellato in modo significativo (a sinistra). L’arco è un po’ più sottile dalla parte anteriore a quella posteriore sul SID…
… e dal retro il rinforzo triangolare sembra leggermente meno profondo. Anche il Power Bulge sulle gambe è stato ottimizzato, passando da un rigonfiamento più spesso a 360º a un rigonfiamento affusolato solo all’esterno. Generalmente, questo è il punto in cui la boccola inferiore si trova all’interno della gamba tra la fusione e il montante. Anche i nuovi Rebas ottengono questa riprogettazione e in realtà condividono lo stesso casting inferiore del SID 29er per il 2012. I confronti qui sono per coloro che stanno valutando l’aggiornamento o sono semplicemente interessati al progresso.
Il SID ottiene il suo Dual Flow Rebound e il nuovo Motion Control DNA.
PRESTAZIONE
A dire il vero, quando l’ho guidata per la prima volta sulla hardtail GT Zaskar 29er, non sono rimasto molto colpito. Sembrava davvero duro, come se avesse solo una corsa di 80 mm. È stato solo quando ho restituito la bici (che è piuttosto veloce e rigida, a proposito) che hanno confermato che ha 100 mm di escursione.
Quindi, sul Niner RDO, sembrava ancora un po’ solido, ma migliore. In entrambi i casi, non ho passato troppo tempo a mettere a punto le impostazioni dell’aria o il rimbalzo, quindi probabilmente aveva qualcosa a che fare con le mie opinioni iniziali sulla forcella.
Una volta installato sul mio Niner Jet 9, le cose sono state composte. Trovo che la guida alle impostazioni dell’aria prestampata di Rockshox sulla parte inferiore delle loro forcelle sia in genere perfetta per la pressione dell’aria positiva. Per Negativo, in genere aggiungo un po’ di più di quello che metto in Positivo. Per il SID 29er, questo significa circa 120 psi (+) e 135 psi (-) per il mio corpo da 180 libbre. Combinato con circa 32 psi nelle gomme, questo fornisce un avantreno molto flessibile senza che io abbia mai toccato il fondo della forcella. Il rimbalzo è stato impostato proprio nel mezzo.
Il passaggio dal Reba non è stato esattamente da mele a mele. Il SID è stato aggiornato a un cannotto conico e un perno passante da 15 mm. Il risultato combinato della fusione più leggera e cesellata ma della maggiore forza degli aggiornamenti è stata una forcella molto più leggera che sembrava rigida come la Reba che ha sostituito. È un complimento, ma forse suggerirei a chiunque esegua l’aggiornamento di scegliere il modello conico con perno passante se la tua bici è in grado di gestirlo. Così com’è, ho l’impressione che non vengano fatti sacrifici in termini di prestazioni per ottenere pesi davvero leggeri.
Sebbene ci siano differenze nei volumi della camera d’aria, nello smorzamento e negli interni tra Reba e SID, sono stato in grado di farli sentire simili. In effetti, mi piace il modo in cui il SID si sente meglio rispetto al Reba, che mi ha servito abbastanza bene per più di un anno senza problemi.
L’altra differenza è il Motion Control. La nuova versione DNA utilizza una bobina elicoidale leggermente più leggera rispetto alla precedente XX Motion Control. In aggiunta a ciò, il nuovo smorzamento e il nuovo design sembrano un po’ più conformi rispetto alle versioni precedenti. Come in, non ci vuole tanta forza per comprimerlo, e quando si comprime oltre un certo punto, apre la valvola di scarico Floodgate di Rockshox, spostando l’ammortizzatore in un’azione completa e aperta. In genere non utilizzo un blocco, ma il nuovo MC DNA fa davvero un buon lavoro imitando una piattaforma. Come? La saracinesca può essere impostata molto leggera. Con il telecomando idraulico X-Loc, i comandi FG sono in linea vicino alla leva. Componilo completamente aperto, blocca la forcella e avrai una piattaforma leggera che si staccherà rapidamente e sposterà la forcella nella corsa normale. Non è ancora così lussuoso come quando il blocco è disattivato, ma se non presti attenzione puoi facilmente dimenticare che la forcella è bloccata. L’ho fatto in più di un’occasione finché le cose non sono diventate davvero difficili.
Finora tutto bene, ma finora tutti i test sono stati effettuati sui nostri sentieri locali. Ci metterò molte, molte più miglia nei prossimi mesi su un terreno più tecnico.
