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Mentre i vantaggi delle ruote più leggere e resistenti rispetto alle loro pari in alluminio sono evidenti, le ruote in fibra di carbonio hanno un prezzo superiore che può essere terribilmente difficile da giustificare. Con un numero di ruote eccellenti perfettamente buone disponibili nella gamma $ 600-900, perdere 3-4 volte per qualcosa di un po ‘più leggero e più forte è spesso fuori questione. Gran parte del costo per il quale sono noti i cerchi in fibra di carbonio deriva dalla loro complessità di fabbricazione. A differenza dei cerchi in alluminio, che vengono estrusi come una sezione continua e quindi saldati o fissati con spilli in un cerchio, un processo ampiamente automatizzato, i cerchi in fibra di carbonio sono molto più laboriosi e laboriosi.
Piuttosto che accettare semplicemente l’alto costo di produzione dei cerchi in fibra di carbonio, gli ingegneri del marchio di ruote Specialized Roval hanno deciso di mettere in discussione la funzione di ogni singola parte del cerchio. Rendendosi conto che i talloni aderenti dei pneumatici tubeless non si basano più sui ganci del tallone del cerchione per rimanere in posizione, l’azienda ha deciso di eliminarli del tutto. Con loro, i ganci per tallone hanno portato via utensili complessi e / o processi di lavorazione secondari e una buona dose di spesa. Quanto? Abbastanza che il set di ruote DT-hub’d Control Carbon 29 viene venduto al dettaglio per $ 1.200, il costo di 1 1/2 cerchi in fibra di carbonio di fascia alta (senza mozzi o raggi). Svolta rivoluzionaria o vicolo cieco evolutivo? Fai il salto per scoprirlo!
Quando abbiamo appreso per la prima volta dei cerchi hookless di Specialized lo scorso luglio, l’idea aveva un senso intuitivo. Dopotutto, la tenuta primaria dei pneumatici tubeless si trova tra il tallone e il letto del pneumatico. Di conseguenza, le perline sono diventate più forti, più aderenti e più affidabili (come attestano i primi utilizzatori di tubeless) e gli scarichi sono diventati estremamente rari. Detto questo, l’intuizione è una cosa: fidarsi di un nuovo approccio per mantenere le gomme e l’aria all’interno mentre si ottiene rad è un’altra.
Quando è arrivato il set di ruote Roval a 32 raggi, l’abbiamo messo sulla bilancia completo delle strisce per cerchioni e degli steli delle valvole inclusi. Il peso impostato di 1.590 g non farà battere forte il cuore dei corridori, ma le Control Carbon 29 sono un set di ruote XC/trail a tutto tondo con una garanzia a vita e un limite di peso del ciclista di 240 libbre, e impressionanti se viste in quella luce. Rispetto al mio set di ruote Project 1.1, che utilizza mozzi DT 350 simili, gli stessi raggi DT Revolution e i cerchi Stan’s Crest preferiti dai corridori, le Roval sono circa 25 g più leggere e ispirano molta più fiducia.
La scelta di Roval degli interni del mozzo 350 di DT-Swiss è eccezionale. Ci ha permesso di spingere Control Carbons in un servizio a velocità singola senza preoccupazioni e pop e renderà la compatibilità SRAM XX1 diretta in futuro. 
Le ruote sono dotate di adattatori per asse posteriore da 135 mm QR e 135/142 mm passante e adattatori per asse anteriore da 15 mm e 24/28 mm QR. In altre parole, tutti coloro che non utilizzano una forcella con perno passante da 20 mm dovrebbero essere a posto. Getta le strisce per cerchioni tubeless (un miglioramento rispetto al nastro precedente di Roval), una serie di bei QR e un paio di steli delle valvole e i Roval iniziano a sembrare un vero affare.
Sul sentiero, le Control Carbon 29 sono poco entusiasmanti nel miglior modo possibile: continuano a essere eccellenti. La larghezza interna di 21 mm (27 mm all’esterno) offre un’impronta decente per pneumatici XC, né troppo larga né troppo stretta. L’accelerazione è alla pari con il set di ruote Stans Crest sopra menzionato senza la vaghezza di quel set al limite. Sebbene le ruote non abbiano alcun effetto tappeto magico percettibile per levigare il sentiero, poche ruote di qualsiasi rigidità lo fanno. Il meccanismo a ruota libera costruito da DT è solido e privo di salti e sia le ruote anteriori che quelle posteriori scorrono senza intoppi. 
Fedeli alla promessa della fibra di carbonio, le Roval offrono una solidità non dissimile da un set di ruote da trail con l’accelerazione di tutte le ruote 29er tranne le più leggere.
E la mancanza di un beadhook? Nonostante un paio di perdite lente che hanno portato la pressione dei pneumatici ben al di sotto dei 20 psi, un colpo diretto sul cerchione (con conseguente taglio della carcassa sul tallone del pneumatico ma nessun danno al cerchione stesso) e un sedile sciatto e traballante del pneumatico sul bordo del sentiero, il tubeless-ready Gli Schwalbe Racing Ralphs non ne hanno minimamente risentito. Atterraggi imbarazzanti, curve strette e la combinazione dei due in uno spettacolare incidente non hanno causato perdite, eruttazioni o rutti.
Per circa lo stesso prezzo della costruzione di DT 350 su un paio di cerchi in carbonio cinesi generici, i Roval sono un argomento convincente per se stessi. Certo, ci sono un certo numero di buoni set di ruote con cerchi in alluminio nella stessa fascia di peso, ma con la maggior parte di quelli che bussano al segno di $ 1.000 e pochi offrono la garanzia di Roval o un limite di peso elevato, non ci vuole molto per giustificare la chiusura del spacco. Più mentre accumuliamo le miglia…
marco
